中国新能源汽车试图打破地方补贴保护格局

由于一些地方政府出台的不同补贴并未与国家相关补贴政策形成合力，因此对新能源汽车形成了一定的地方保护壁垒。目前，中国的新能源汽车正试图打破地方补贴保护的模式。

据中国新闻网7月16日报道，在由中国工业和信息化部中小企业发展促进中心主办、中国国际贸易促进委员会杭州分会承办的“2013中国（杭州）国际新能源汽车展览会”上，由第一电网组织的“新能源汽车创新论坛第七届沙龙杭州公开赛”作为同期重要活动在杭州举行。

在此期间，拥有新能源汽车的江淮、比亚迪、奇瑞等外国汽车，以及众泰、东风裕隆等浙江本土车企代表和杭州市经济和信息化委员会专家齐聚一堂，共同探讨新能源汽车如何进入中国市场。

第一电气网专家表示，在中国新能源汽车市场还处于起步阶段的时候，一个重要问题仍然存在，那就是“局部保护”。在一些地方，新能源汽车补贴优先给予当地企业，同时在准入条件上设置了许多条件，导致外国企业无法进入。杭州是中国第一个开放市场的试点城市。

经过三年的培育，我国新能源汽车的发展和推广已从最初的北京、上海、重庆等13个城市扩大到目前的25个城市，但新能源汽车推广仍面临着地方政府补贴政策的挑战。

一些车企代表认为，由于地方政府补贴新能源汽车，许多地方政府更愿意补贴当地车企生产的新能源汽车。因此，外国汽车公司的产品很难进入。

杭州市经济和信息化委员会汽车处处长何秀林表示，杭州市场一直对新能源汽车开放。他强调，杭州的节能和新能源汽车市场对外国企业开放，也有多种模式。虽然杭州主要推行换电模式，但只要符合国家标准，就可以在杭州充电。

据介绍，截至2013年4月底，杭州市共推广节能新能源汽车2563辆，其中混合动力汽车1095辆，新能源汽车1468辆。共建设充换电站67座，充电桩620个，其中充换电站17座已全面投入运营。尤其是杭州已经投入运营的混合动力公交车，都是国外汽车品牌，包括金龙、宇通、中通。一些乘用车也来自其他地方，还有一些是浙江省的汽车品牌。在电池方面，除了使用当地电池公司的电池外，还使用了洛阳中航锂电池等外国公司的电池。

据介绍，杭州今年计划推广3400辆新能源汽车，包括100辆换电模式公交车、300辆纯电动出租车和3000辆租赁汽车。由于一些地方政府出台的不同补贴并未与国家相关补贴政策形成合力，因此对新能源汽车形成了一定的地方保护壁垒。目前，中国的新能源汽车正试图打破地方补贴保护的模式。

据中国新闻网7月16日报道，在由中国工业和信息化部中小企业发展促进中心主办、中国国际贸易促进委员会杭州分会承办的“2013中国（杭州）国际新能源汽车展览会”上，由第一电网组织的“新能源汽车创新论坛第七届沙龙杭州公开赛”作为同期重要活动在杭州举行。

在此期间，拥有新能源汽车的江淮、比亚迪、奇瑞等外国汽车，以及众泰、东风裕隆等浙江本土车企代表和杭州市经济和信息化委员会专家齐聚一堂，共同探讨新能源汽车如何进入中国市场。

第一电气的专家表示，当中国的新能源汽车市场还处于起步阶段……

一个重要的问题仍然存在，那就是“局部保护”。在一些地方，新能源汽车补贴优先给予当地企业，同时在准入条件上设置了许多条件，导致外国企业无法进入。杭州是中国第一个开放市场的试点城市。

经过三年的培育，我国新能源汽车的发展和推广已从最初的北京、上海、重庆等13个城市扩大到目前的25个城市，但新能源汽车推广仍面临着地方政府补贴政策的挑战。

一些车企代表认为，由于地方政府补贴新能源汽车，许多地方政府更愿意补贴当地车企生产的新能源汽车。因此，外国汽车公司的产品很难进入。

杭州市经济和信息化委员会汽车处处长何秀林表示，杭州市场一直对新能源汽车开放。他强调，杭州的节能和新能源汽车市场对外国企业开放，也有多种模式。虽然杭州主要推行换电模式，但只要符合国家标准，就可以在杭州充电。

据介绍，截至2013年4月底，杭州市共推广节能新能源汽车2563辆，其中混合动力汽车1095辆，新能源汽车1468辆。共建设充换电站67座，充电桩620个，其中充换电站17座已全面投入运营。尤其是杭州已经投入运营的混合动力公交车，都是国外汽车品牌，包括金龙、宇通、中通。一些乘用车也来自其他地方，还有一些是浙江省的汽车品牌。在电池方面，除了使用当地电池公司的电池外，还使用了洛阳中航锂电池等外国公司的电池。

据介绍，杭州今年计划推广3400辆新能源汽车，包括100辆换电模式公交车、300辆纯电动出租车和3000辆租赁汽车。

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