新能源公务车有利减少公车腐败 应大力推广

近日，中华人民共和国国务院总理李克强主持召开国务院常务会议，要求政府牵头推动新能源汽车和公交车的使用，同时完善配套设施。到2015年，节能产品的市场份额应提高到50%以上。

笔者完全支持政府推广新能源公务用车的决定。近年来，受能源危机、空气污染等诸多问题的限制，新能源汽车一直受到人们的关注。从目前的技术来看，新能源汽车在加速、操控、舒适性等许多方面都不输燃油车，但新能源汽车的致命缺陷是续航里程和能量补充（充电）问题。由于充电桩建设不足，新能源汽车的续航里程严重受限，这也是新能源汽车难以大面积推广的原因之一。

现在政府正在推广新能源公务用车，有很多好处：

1、环保效益大：

这个国家有多少辆公共汽车？这被政府列为“秘密”，责任人不会自愿透露，但中国的公交车数量绝对惊人。近日，北京市有关部门率先公布，北京市各级党政机关和全额资助事业单位执行公务的机动车保有量约为6万辆。然而，人们对此有很大的怀疑。据有关人士估计，北京至少有70万辆公交车在运行。

目前，以北京为首的城市雾霾污染非常严重。仅北京的PM2.5年平均值就达到了每立方米100微克以上，是国际卫生组织公布的健康标准（PM2.5≤每立方米10微克）的十倍，这意味着北京人常年生活在高污染的空气中，解决雾霾污染迫在眉睫。

因此，如果北京的公交车逐渐被零排量的新能源汽车所取代，每年可以减少大量的汽车尾气排放，这对北京的空气有很大的好处。如果新能源公务用车在全国各地实施，将对国家环境保护非常有益。

2.减少总线损坏：

保守估计，中国每年的公交车消费量高达4000多亿元，占三公消费量的三分之一以上。据媒体报道，仅北京一地的公交车年消费量就高达10多亿元，居世界第一。公交车腐败最常见的现象是私用公交车、开公共汽车、烧公共油和做私人事情。公车私用和公车非法行驶引起了群众的强烈不满。

如果公交车可以被新能源汽车取代，那么充电桩将只根据公交车的工作范围来建造，这样新能源公交车的里程将受到限制，公交车私用等腐败问题将大大减少，几十年来难以解决的公交车问题将在这里得到解决。此外，新能源汽车的驾驶成本远低于燃油汽车，相应的公交车消耗也大幅降低，这与Xi新政以来要求诚实守信的执政精神非常吻合。

3.无形中促进充电桩等基础设施的建设和完善；

未来，随着新能源公务用车的不断增加，不可避免的是首先要根据办公需求建设足够的充电桩，并将其辐射到事业单位的办公周围，从而无形中增加了社会上的充电桩数量，这有利于未来新能源汽车的普及和推广。

目前，充电桩的缺乏是严重限制新能源汽车普及的主要原因之一。如果未来办公单元逐步推广到周边地区，充电桩的覆盖密度将会增加。即使这些公共单位的充电桩不向普通人开放，至少也会向自己的内部公务员开放，对吧？这样，公务员就有条件优先使用新能源汽车作为交通工具，为推动新能源汽车在公务员圈的普及奠定了基础。

4.推动各类新能源汽车的发展：

目前，比亚迪的E6在中国卖得很好，已经在深圳用作出租车好几年了，效果非常好。目前，一些单位对使用新能源汽车作为公交车提出了意见：可供选择的车型太少了。

事实上，如果国家肯定了新能源公务用车的推广政策，那么每一家有实力的车企都会争夺这个千载难逢的商机，然后根据不同的工作需求开发不同的新能源汽车，这也将促进新能源汽车的繁荣。

5.利用公交车的影响力推动新能源汽车的普及；

现在看来，新能源汽车并没有得到广泛推广，因为它们不仅价格昂贵，而且存在难以克服的续航缺陷。未来，随着新能源公务用车数量的不断增加，利用公交车的影响力推动新能源汽车的普及将大有裨益。

中国是一个具有强烈的官方意识形态的国家，因素正在影响人们的生活和工作。如果官员乘坐新能源公交车，将对进一步提升新能源公交车的影响力发挥积极作用。

多年来，新能源汽车的发展可谓一波三折，如今国家已经制定了新能源公务用车推广的优惠政策。也希望相关车企积极努力，根据官方需求提供相应车型，以满足政府部门的购买。

第一电气网（www.d1ev.com）声明：以上消息转载自合作媒体，转载此消息是为了传播更多信息，并不意味着此消息代表第一电气网的立场或同意其观点、立场或描述。近日，中华人民共和国国务院总理李克强主持召开国务院常务会议，要求政府牵头推动新能源汽车和公交车的使用，同时完善配套设施。到2015年，节能产品的市场份额应提高到50%以上。

笔者完全支持政府推广新能源公务用车的决定。近年来，受能源危机、空气污染等诸多问题的限制，新能源汽车一直受到人们的关注。从目前的技术来看，新能源汽车在加速、操控、舒适性等许多方面都不输燃油车，但新能源汽车的致命缺陷是续航里程和能量补充（充电）问题。由于充电桩建设不足，新能源汽车的续航里程严重受限，这也是新能源汽车难以大面积推广的原因之一。

现在政府正在推广新能源公务用车，有很多好处：

1、环保效益大：

这个国家有多少辆公共汽车？这被政府列为“秘密”，责任人不会自愿透露，但中国的公交车数量绝对惊人。近日，北京市有关部门率先公布，北京市各级党政机关和全额资助事业单位执行公务的机动车保有量约为6万辆。然而，人们对此有很大的怀疑。据有关人士估计，北京至少有70万辆公交车在运行。

目前，以北京为首的城市雾霾污染非常严重。仅北京的PM2.5年平均值就达到了每立方米100微克以上，是国际卫生组织公布的健康标准（PM2.5≤每立方米10微克）的十倍，这意味着北京人常年生活在高污染的空气中，解决雾霾污染迫在眉睫。

因此，如果北京的公交车逐渐被零排量的新能源汽车所取代，每年可以减少大量的汽车尾气排放，这对北京的空气有很大的好处。如果新能源公务用车在全国各地实施，将对国家环境保护非常有益。

2.减少总线损坏：

保守估计，中国每年的公交车消费量高达4000多亿元，占三公消费量的三分之一以上。据媒体报道，仅北京一地的公交车年消费量就高达10多亿元，居世界第一。公交车腐败最常见的现象是私用公交车、开公共汽车、烧公共油和做私人事情。公车私用和公车非法行驶引起了群众的强烈不满。

如果公交车可以被新能源汽车取代，那么充电桩将只根据公交车的工作范围来建造，这样新能源公交车的里程将受到限制，公交车私用等腐败问题将大大减少，几十年来难以解决的公交车问题将在这里得到解决。此外，新能源汽车的驾驶成本很高……

比燃油车低，相应的公交车消耗量也大大降低，这非常符合Xi新政以来要求诚实守信的执政精神。

3.无形中促进充电桩等基础设施的建设和完善；

未来，随着新能源公务用车的不断增加，不可避免的是首先要根据办公需求建设足够的充电桩，并将其辐射到事业单位的办公周围，从而无形中增加了社会上的充电桩数量，这有利于未来新能源汽车的普及和推广。

目前，充电桩的缺乏是严重限制新能源汽车普及的主要原因之一。如果未来办公单元逐步推广到周边地区，充电桩的覆盖密度将会增加。即使这些公共单位的充电桩不向普通人开放，至少也会向自己的内部公务员开放，对吧？这样，公务员就有条件优先使用新能源汽车作为交通工具，为推动新能源汽车在公务员圈的普及奠定了基础。

4.推动各类新能源汽车的发展：

目前，比亚迪的E6在中国卖得很好，已经在深圳用作出租车好几年了，效果非常好。目前，一些单位对使用新能源汽车作为公交车提出了意见：可供选择的车型太少了。

事实上，如果国家肯定了新能源公务用车的推广政策，那么每一家有实力的车企都会争夺这个千载难逢的商机，然后根据不同的工作需求开发不同的新能源汽车，这也将促进新能源汽车的繁荣。

5.利用公交车的影响力推动新能源汽车的普及；

现在看来，新能源汽车并没有得到广泛推广，因为它们不仅价格昂贵，而且存在难以克服的续航缺陷。未来，随着新能源公务用车数量的不断增加，利用公交车的影响力推动新能源汽车的普及将大有裨益。

中国是一个具有强烈的官方意识形态的国家，因素正在影响人们的生活和工作。如果官员乘坐新能源公交车，将对进一步提升新能源公交车的影响力发挥积极作用。

多年来，新能源汽车的发展可谓一波三折，如今国家已经制定了新能源公务用车推广的优惠政策。也希望相关车企积极努力，根据官方需求提供相应车型，以满足政府部门的购买。

第一电气网（www.d1ev.com）声明：以上消息转载自合作媒体，转载此消息是为了传播更多信息，并不意味着此消息代表第一电气网的立场或同意其观点、立场或描述。

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