目前，北汽派往菲斯科的团队已与菲斯科展开谈判。作为菲斯科的一家车身制造公司，车身设计是最有价值的部分。
据《国家商报》7月25日报道，在美国电动汽车制造商Fisco濒临破产后，北汽可能成为最可靠的“接盘手”。
“北汽和菲斯科应该加紧谈判。几天前，一位接近菲斯科一家电动汽车经销商的消息人士告诉《国家商报》的作者。
对于菲斯科而言，北汽本应成为其最后的“救命稻草”。目前，负债累累的Fisco仍站在破产保护的门外，但几天前，美国地方政府已向其发出最后通牒，“要么被收购，要么接受破产。”迫于压力，Fisco放弃了最初的整体收购计划，接受了单独出售业务。
Fisco值得购买的不是其电动汽车的核心技术，而是其车身设计平台，这可能会受到北汽的重视。”消息人士表示，据笔者了解，或许此次收购将给北汽的电动汽车业务带来变化。
收购重点是Fisco车身平台
早在东风集团和吉利汽车被曝参与收购菲斯科时，北汽就已经与菲斯科取得了联系。据报道，菲斯科公司顾问JoelEwanick更喜欢吉利汽车，后者参与较晚，系统更灵活。
尽管有各种各样的消息，但Fisco的收购谈判尚未取得实质性成果。
海外媒体报道称，Fisco所在的特拉华州州长JackMarkell表示，“要么接受破产，要么还钱。”而政府对Fisco的耐心只能持续到7月底。
笔者了解到，Fisco自早期发展以来一直依附于美国政府贷款，自去年以来在债务泥潭中越陷越深。据报道，Fisco不仅欠美国联邦能源部1.7亿美元的贷款，还从特拉华州获得2150万美元的资金支持。今年4月，由于无法偿还政府贷款，Fisco濒临破产保护。
“在这一点上，应该是选择参与Fisco收购谈判的好时机。”接近Fisco的消息人士表示，“在政府的压力下，Fisco放弃了最初的整体销售计划，接受了子业务板块的销售。”
据笔者了解，北汽派往菲斯科的团队已与菲斯科展开谈判。不过，在接受《民族商报》作者采访时，北汽多位高管仍表示“无知”。
据了解，Fisco是由FiskerCoachbuild和QuantumTechnologies在Fisco共同成立的电动汽车企业。Fisco生产的电动汽车的电源控制和管理系统、电源转换和集成系统属于量子技术公司，而Fisco车身制造公司没有所有权，只有使用权。据笔者了解，作为菲斯科的一家车身制造公司，车身设计是最有价值的部分。
弥补电动汽车续航能力不足
对于北汽来说，收购菲斯科的车身不仅是因为其华丽的设计元素，更重要的是，它是一款专为电动汽车开发的车身。此前，万向收购菲斯科的意图也被看中了。事实上，北汽与国际知名的电池、电控、电机等电动汽车核心零部件供应商合作后，基本可以满足电动汽车量产的需求。
据笔者了解，今年，北汽E150EV、威旺306纯电动客车（卡车）和穗宝EV三款纯电动汽车已经开始量产。目前，部分车辆已进入试运营阶段，但这些车辆的车身均来自北汽已经量产的传统汽车平台。
就这两款乘用车而言，北汽E150EV是在E150平台上开发的，而Sic Bo EV是在萨博平台上建造的。这也是国内其他汽车制造商通常采用的方式。例如，比亚迪纯电动汽车E6来自F6平台，上汽荣威（微博）E50来自荣威550平台。
在传统汽车的平台上制造电动汽车，一个突出的问题是为电池预留的空间有限，因此电池组中安装的电池组相对较少，电动汽车在……
单个电池的电流有限的能量存储。”北汽集团一位人士表示。
一位此前参与过北汽电动汽车测试的北京政府官员也向《民族商报》作者坦言：“北汽电动汽车的驾驶感很好，目前最大的问题是续航里程短。”
这个问题引起了北汽高管的注意。据《民族商报》作者介绍，北汽集团董事长徐和谊（点击查看最新消息）在一次内部会议上明确表示，北汽要重视车身开发设计，不仅要改造传统车型，还要为北京电动车打造全新的车身设计。
分析人士认为，如果北汽能够收购Fisco车身平台，北汽新能源公司不仅可以尽快实现徐和谊提出的目标，还可以推动北汽电动汽车私有化。根据北汽的计划，今年至少将有5000辆电动汽车上路。在为公共交通、环卫和出租车提供1000多辆新能源汽车的基础上，将向公众销售3000多辆纯电动汽车。目前，北汽派往菲斯科的团队已与菲斯科展开谈判。作为菲斯科的一家车身制造公司，车身设计是最有价值的部分。
据《国家商报》7月25日报道，在美国电动汽车制造商Fisco濒临破产后，北汽可能成为最可靠的“接盘手”。
“北汽和菲斯科应该加紧谈判。几天前，一位接近菲斯科一家电动汽车经销商的消息人士告诉《国家商报》的作者。
对于菲斯科而言，北汽本应成为其最后的“救命稻草”。目前，负债累累的Fisco仍站在破产保护的门外，但几天前，美国地方政府已向其发出最后通牒，“要么被收购，要么接受破产。”迫于压力，Fisco放弃了最初的整体收购计划，接受了单独出售业务。
Fisco值得购买的不是其电动汽车的核心技术，而是其车身设计平台，这可能会受到北汽的重视。”消息人士表示，据笔者了解，或许此次收购将给北汽的电动汽车业务带来变化。
收购重点是Fisco车身平台
早在东风集团和吉利汽车被曝参与收购菲斯科时，北汽就已经与菲斯科取得了联系。据报道，菲斯科公司顾问JoelEwanick更喜欢吉利汽车，后者参与较晚，系统更灵活。
尽管有各种各样的消息，但Fisco的收购谈判尚未取得实质性成果。
海外媒体报道称，Fisco所在的特拉华州州长JackMarkell表示，“要么接受破产，要么还钱。”而政府对Fisco的耐心只能持续到7月底。
笔者了解到，Fisco自早期发展以来一直依附于美国政府贷款，自去年以来在债务泥潭中越陷越深。据报道，Fisco不仅欠美国联邦能源部1.7亿美元的贷款，还从特拉华州获得2150万美元的资金支持。今年4月，由于无法偿还政府贷款，Fisco濒临破产保护。
“在这一点上，应该是选择参与Fisco收购谈判的好时机。”接近Fisco的消息人士表示，“在政府的压力下，Fisco放弃了最初的整体销售计划，接受了子业务板块的销售。”
据笔者了解，北汽派往菲斯科的团队已与菲斯科展开谈判。不过，在接受《民族商报》作者采访时，北汽多位高管仍表示“无知”。
据了解，Fisco是由FiskerCoachbuild和QuantumTechnologies在Fisco共同成立的电动汽车企业。Fisco生产的电动汽车的电源控制和管理系统、电源转换和集成系统属于量子技术公司，而Fisco车身制造公司没有所有权，只有使用权。据笔者了解，作为菲斯科的一家车身制造公司，车身设计是最有价值的部分。
弥补电动汽车续航能力不足
对于北汽来说，收购菲斯科的车身不仅是因为其华丽的设计元素，更重要的是，它是一款专为电动汽车开发的车身。此前，万向的互联网……
离子收购Fisco也对此产生了兴趣。事实上，北汽与国际知名的电池、电控、电机等电动汽车核心零部件供应商合作后，基本可以满足电动汽车量产的需求。
据笔者了解，今年，北汽E150EV、威旺306纯电动客车（卡车）和穗宝EV三款纯电动汽车已经开始量产。目前，部分车辆已进入试运营阶段，但这些车辆的车身均来自北汽已经量产的传统汽车平台。
就这两款乘用车而言，北汽E150EV是在E150平台上开发的，而Sic Bo EV是在萨博平台上建造的。这也是国内其他汽车制造商通常采用的方式。例如，比亚迪纯电动汽车E6来自F6平台，上汽荣威（微博）E50来自荣威550平台。
在传统汽车的平台上打造电动汽车，一个突出的问题是为电池预留的空间有限，因此电池组中安装的电池组相对较少，并且在目前单个电池储能有限的情况下，电动汽车的续航里程有限。”北汽集团一位人士表示。
一位此前参与过北汽电动汽车测试的北京政府官员也向《民族商报》作者坦言：“北汽电动汽车的驾驶感很好，目前最大的问题是续航里程短。”
这个问题引起了北汽高管的注意。据《民族商报》作者介绍，北汽集团董事长徐和谊（点击查看最新消息）在一次内部会议上明确表示，北汽要重视车身开发设计，不仅要改造传统车型，还要为北京电动车打造全新的车身设计。
分析人士认为，如果北汽能够收购Fisco车身平台，北汽新能源公司不仅可以尽快实现徐和谊提出的目标，还可以推动北汽电动汽车私有化。根据北汽的计划，今年至少将有5000辆电动汽车上路。在为公共交通、环卫和出租车提供1000多辆新能源汽车的基础上，将向公众销售3000多辆纯电动汽车。
底特律破产一个原因就是”三大”传统汽车厂商所代表的大排量、高油耗的美式车难以适应现代消费者的需求。形成对比的是，诞生于硅谷的特斯拉，正在全球掀起一股电动车热潮。
1900/1/1 0:00:00路透社24日援引知情消息来源报道称，德国宝马汽车集团正计划收购英国电动汽车充电站提供商Chargemaster的2股权。
1900/1/1 0:00:00日本工学院大学23日首次公开了该校研制的新型太阳能汽车。该车全长45米，宽18米，高11米，出于安全性和实用性方面的考虑，配备有4个轮胎并采用了低重心设计。
1900/1/1 0:00:00电子消费巨头苹果公司推出了全新专为汽车设计打造的IOS7系统，其最主要的变化就是界面和声控远程信息助手Siri语音识别功能的升级。
1900/1/1 0:00:00苹果CEO库克7月23日在财报电话会议上暗示，新一代产品将在秋季与明年推出，并强调研发汽车相关产品对苹果至关重要，透露出苹果抢攻汽车市场的意图。
1900/1/1 0:00:00丰田汽车23日发布声明称，将取消同福特联合研发混合动力车的项目，两家公司将分别独立开发混动技术。
1900/1/1 0:00:00
汽车导航