电子消费巨头苹果公司推出了一款专为汽车设计的全新IOS 7系统。主要变化是升级了语音激活远程信息处理助理Siri的界面和语音识别功能。这是继苹果在WWDC2012开发者大会上宣布推出SiriEyesFree系统后又向前迈出的一步。然而，在苹果涉足这一领域之前，汽车制造商及其合作伙伴已经在车联网领域取得了一些进展。
据环球网7月24日援引just-auto7的报道，“与谷歌和微软相比，苹果在汽车行业的目标非常模糊，”Frost&；
Sullivan的分析师Krishna Jayaraman表示。尽管新系统的推出引起了广泛关注，但苹果的车载系统进入市场为时已晚。"
2012年，苹果公司宣布将与九家汽车制造商合作，将EyesFree系统植入汽车。与此同时，有媒体报道称，搭载EyesFree系统是相关合作汽车制造商的下一个重中之重，苹果也将颠覆相关汽车生态系统的传统角色，发挥非常重要的作用。但到目前为止，只有通用、本田和梅赛德斯-奔驰的新车配备了EyesFree系统。其他汽车制造商仍然考虑首先选择Siri或公司独立开发的嵌入式语音识别系统（作为汽车的第一或第二选择语音识别系统）。这两个系统几乎没有什么区别，嵌入式语音识别系统是为了弥补Siri的不足而开发的。
到目前为止，只有通用汽车的雪佛兰2013 Sonic和Spark配备了Siri系统，而宝马计划在2014款车型上使用Siri系统。
Za Yaraman表示：“苹果IOS 7车载系统的推出不会威胁到传统的汽车信息娱乐生态系统。”。宝马等汽车制造商断然拒绝使用这一新系统，但对于一些汽车制造商来说，这样一个现成的解决方案是一个理想的选择，可以获得很多好处。"
IOS 7的优势在于，许多智能手机用户已经下载了该平台，无需为个性化和连接创建特殊的解决方案。该系统将提供专门的应用软件开发流程和应用软件存储，但目前仅限于播放音乐、打电话和使用地图导航，其他功能尚未开发。此外，另一个亮点是Siri系统可以控制智能手机和车辆内部的功能。
苹果表示，正在积极与本田、梅赛德斯-奔驰、日产、法拉利、雪佛兰、菲尼迪、起亚、现代、沃尔沃、沃克斯豪尔、欧宝和捷豹合作，并将在未来逐步将“车内iOS”操作系统引入各大品牌的新车型中。但宝马不在合作公司之列。
ZaYaraman表示：“汽车制造商已经建立了自己的信息娱乐系统，尤其是智能手机已经与应用程序和内容相集成，因此很难改变整个模式并实施新系统。”。目前，最大的挑战是平衡iOS系统和当前汽车制造商的发展。汽车制造商对iOS设备的集成技术的趋势，以及他们对寻找专有技术的渴望，可能有助于苹果在市场上占据一席之地。
汽车制造商发现很难在提供最新、最卓越的技术和确保安全之间找到平衡。举个最近的例子，福特宣布新车除了触摸屏外还将配备按钮和开关，这清楚地表明全触摸体验还不够成熟，无法在车内实现。地图和iOS 6界面的显示也存在一些主要问题，这表明该系统不够理想。尽管苹果在汽车领域还是个新手，但搭载Siri系统的iOS7可以占据一定的市场。
ZaYaraman表示：“苹果将采取适当的小步骤，凭借其在智能手机市场的受欢迎程度打入汽车市场。”。“如果你想成为一名系统集成商，苹果已经迈出了完美的第一步。”
福特、通用、宝马、梅赛德斯-奔驰、克莱斯勒和奥迪等汽车制造商在独立智能手机集成和应用开发方面投入了大量资金，其他制造商也选择进入集成生态系统，例如哈曼推出的Aha平台。苹果很难挤进这个几乎饱和的领域，但激烈的竞争促使苹果开发出最简单、最紧凑的iOS设备和内容集成。
Za Yaraman表示：“从汽车领域的主要角度来看，与苹果合作将iOS集成到整个信息娱乐系统框架中是一个难得的机会。”。“苹果需要与汽车制造商的售后部门合作，想办法使iOS集成向后兼容，并使iOS系统与一些旧型号兼容。只有这样，苹果的技术才能覆盖更多型号，这将对汽车行业产生深远影响。”电子消费巨头苹果，推出了一款专为汽车设计的全新IOS7系统。主要的变化是接口的升级和……
e语音识别功能的Siri，一个语音激活的远程信息处理助理。这是继苹果在WWDC2012开发者大会上宣布推出SiriEyesFree系统后又向前迈出的一步。然而，在苹果涉足这一领域之前，汽车制造商及其合作伙伴已经在车联网领域取得了一些进展。
据环球网7月24日援引just-auto7的报道，“与谷歌和微软相比，苹果在汽车行业的目标非常模糊，”Frost&；
Sullivan的分析师Krishna Jayaraman表示。尽管新系统的推出引起了广泛关注，但苹果的车载系统进入市场为时已晚。"
2012年，苹果公司宣布将与九家汽车制造商合作，将EyesFree系统植入汽车。与此同时，有媒体报道称，搭载EyesFree系统是相关合作汽车制造商的下一个重中之重，苹果也将颠覆相关汽车生态系统的传统角色，发挥非常重要的作用。但到目前为止，只有通用、本田和梅赛德斯-奔驰的新车配备了EyesFree系统。其他汽车制造商仍然考虑首先选择Siri或公司独立开发的嵌入式语音识别系统（作为汽车的第一或第二选择语音识别系统）。这两个系统几乎没有什么区别，嵌入式语音识别系统是为了弥补Siri的不足而开发的。
到目前为止，只有通用汽车的雪佛兰2013 Sonic和Spark配备了Siri系统，而宝马计划在2014款车型上使用Siri系统。
Za Yaraman表示：“苹果IOS 7车载系统的推出不会威胁到传统的汽车信息娱乐生态系统。”。宝马等汽车制造商断然拒绝使用这一新系统，但对于一些汽车制造商来说，这样一个现成的解决方案是一个理想的选择，可以获得很多好处。"
IOS 7的优势在于，许多智能手机用户已经下载了该平台，无需为个性化和连接创建特殊的解决方案。该系统将提供专门的应用软件开发流程和应用软件存储，但目前仅限于播放音乐、打电话和使用地图导航，其他功能尚未开发。此外，另一个亮点是Siri系统可以控制智能手机和车辆内部的功能。
苹果表示，正在积极与本田、梅赛德斯-奔驰、日产、法拉利、雪佛兰、菲尼迪、起亚、现代、沃尔沃、沃克斯豪尔、欧宝和捷豹合作，并将在未来逐步将“车内iOS”操作系统引入各大品牌的新车型中。但宝马不在合作公司之列。
ZaYaraman表示：“汽车制造商已经建立了自己的信息娱乐系统，尤其是智能手机已经与应用程序和内容相集成，因此很难改变整个模式并实施新系统。”。目前，最大的挑战是平衡iOS系统和当前汽车制造商的发展。汽车制造商对iOS设备的集成技术的趋势，以及他们对寻找专有技术的渴望，可能有助于苹果在市场上占据一席之地。
汽车制造商发现很难在提供最新、最卓越的技术和确保安全之间找到平衡。举个最近的例子，福特宣布新车除了触摸屏外还将配备按钮和开关，这清楚地表明全触摸体验还不够成熟，无法在车内实现。地图和iOS 6界面的显示也存在一些主要问题，这表明该系统不够理想。尽管苹果在汽车领域还是个新手，但搭载Siri系统的iOS7可以占据一定的市场。
ZaYaraman表示：“苹果将采取适当的小步骤，凭借其在智能手机市场的受欢迎程度打入汽车市场。”。“如果你想成为一名系统集成商，苹果已经迈出了完美的第一步。”
福特、通用、宝马、梅赛德斯-奔驰、克莱斯勒和奥迪等汽车制造商在独立智能手机集成和应用开发方面投入了大量资金，其他制造商也选择进入集成生态系统，例如哈曼推出的Aha平台。苹果很难挤进这个几乎饱和的领域，但激烈的竞争促使苹果开发出最简单、最紧凑的iOS设备和内容集成。
Za Yaraman表示：“从汽车领域的主要角度来看，与苹果合作将iOS集成到整个信息娱乐系统框架中是一个难得的机会。”。“苹果需要与汽车制造商的售后部门合作，想办法使iOS集成向后兼容，并使iOS系统与一些旧型号兼容。只有这样，苹果的技术才能覆盖更多型号，这将对汽车行业产生深远影响。”
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