近年来，所有主流的公交车制造商都推出了自己的混合动力产品。在天然气燃料的使用中，燃料的混合方式主要是气电混合。众所周知，天然气价格低廉，那么“油改气”的放开会不会在商用车领域掀起一波“油改油”浪潮？
“石油转天然气”的价格并不低。
据《商用汽车报》7月24日报道， “市场上确实有将柴油公交车改为燃气公交车的需求，制造商和修理厂都必须更换。制造商必须更专业地更换。更换公交车的成本不低。发动机应该换成燃气发动机，油箱应该换成气瓶。更不用说发动机了，气瓶的价格更高超过1万元，因此将公交车从油改为气的成本更高，而且需要的用户也不多。苏州金龙产品管理办公室规划工程师李工说。
目前，“油改气”被广泛用于面包车等小型汽车。首先，它的经济效益在里程数更多的车辆中更为突出。第二是小型汽车的改装成本较低。
银川有很多加油站，所以加油很方便。许多出租车已经从烧油变成了烧煤气，还有许多通常拉货物或拉人的面包车。储气罐的位置不影响车内空间的正常使用，一次加油可以行驶近200公里。我只知道银川有10多个加油站，所以出租车换班时避开加油高峰很方便。即使你不能及时加油，你也可以先烧油。天然气的成本只有石油的一半，去正规的改装厂要几千元。运行一年后，可以节省改装成本，甚至许多家用车也开始“油改气”。银川一位“油改气”用户这样说。
与“电”混合是主流
既然“油改气”涉及改造成本，我们能否借鉴流行的混合模式来利用天然气能源？
广义上，混合动力汽车是指至少有两个动力源，其中一个或多个用于提供部分或全部动力的汽车。然而，在现实生活中，混合动力电动汽车大多使用传统的内燃机和电机作为动力源，并通过混合热能和电力两种系统使车辆运行。所使用的内燃机是汽油发动机或柴油发动机的混合动力汽车，即汽油和电力的混合动力车辆；
使用天然气发动机的混合动力汽车是一种气电混合动力汽车。
混合动力在客车行业中得到了广泛的应用。近年来，所有主流的公交车制造商都推出了自己的混合动力产品。在天然气燃料的使用中，燃料的混合方式主要是气电混合。
“中通混合动力公交车主要是气电混合动力，占比超过60%。公交车市场上许多混合动力公交车都是油气混合动力，也有油电混合形式。由于加油站的建设越来越普遍，天然气价格的降低可以给客户带来更好的经济效益，混合动力公交车将越来越多未来使用。业内所说的混合动力主要是与电混合，不存在油气混合这种形式。中通客车品牌文化部部长李笃生告诉笔者。“我们的混合动力公交车有两种形式：气电混合动力和油电混合动力。目前的公交车市场上没有其他混合动力模式，也有两种混合动力汽车。”李工告诉笔者。
“油气”混合不划算
混合动力电动汽车之所以没有油气混合的形式，是因为两者在技术上很难混合，而且燃料利用率不如油电和气电混合。
玉柴的混合动力发动机产品以油电混合为主，油电混合产品的能源利用率更高。石油和天然气没有办法混合，但只有汽油和天然气混合，并且广泛用于出租车等小型汽车。柴油车没有油气混合的形式。广西玉柴市新产品质量管理办公室主任秦学川告诉笔者。
同时他还表示：“柴油和天然气很难混合。燃气发动机和汽油发动机都是通过火花塞点燃燃料的，但柴油发动机是没有火花塞的压燃式发动机。如果要混合柴油和天然气体，就应该同时使用火花塞和喷油器。两者的点火方法差异太大，实现混合也很困难。”
第一电气网（www.d1ev.com）声明：以上消息转载自合作媒体，转载此消息是为了传播更多信息，并不意味着此消息代表第一电气网的立场或同意其观点、立场或描述。近年来，所有主流的公交车制造商都推出了自己的混合动力产品。在天然气燃料的使用中，燃料的混合方式主要是气电混合。众所周知，天然气价格低廉，那么“油改气”的放开会不会在商用车领域掀起一波“油改油”浪潮？
“石油转天然气”的价格并不低。
据《商用汽车报》7月24日报道， “市场上确实有将柴油公交车改为燃气公交车的需求，制造商和修理厂都必须更换。制造商必须更专业地更换。更换公交车的成本不低。发动机应该换成燃气发动机，油箱应该换成气瓶。更不用说发动机了，气瓶的价格更高超过1万元，因此将公交车从油改为气的成本更高，而且需要的用户也不多。苏州金龙产品管理办公室规划工程师李工说。
目前，“油改气”被广泛用于面包车等小型汽车。首先，它的经济效益在里程数更多的车辆中更为突出。第二是小型汽车的改装成本较低。
银川有很多加油站，所以加油很方便。许多出租车已经从烧油变成了烧煤气，还有许多通常拉货物或拉人的面包车。储气罐的位置不影响车内空间的正常使用，一次加油可以行驶近200公里。我只知道银川有10多个加油站，所以出租车换班时避开加油高峰很方便。即使你不能及时加油，你也可以先烧油。天然气的成本只有石油的一半，去正规的改装厂要几千元。运行一年后，可以节省改装成本，甚至许多家用车也开始“油改气”。银川一位“油改气”用户这样说。
与“电”混合是主流
既然“油改气”涉及改造成本，我们能否借鉴流行的混合模式来利用天然气能源？
从广义上讲，混合动力汽车……
指具有至少两个电源的车辆，其中一个或多个电源用于提供部分或全部电源。然而，在现实生活中，混合动力电动汽车大多使用传统的内燃机和电机作为动力源，并通过混合热能和电力两种系统使车辆运行。所使用的内燃机是汽油发动机或柴油发动机的混合动力汽车，即汽油和电力的混合动力车辆；使用天然气发动机的混合动力汽车是一种气电混合动力汽车。
混合动力在客车行业中得到了广泛的应用。近年来，所有主流的公交车制造商都推出了自己的混合动力产品。在天然气燃料的使用中，燃料的混合方式主要是气电混合。
“中通混合动力公交车主要是气电混合动力，占比超过60%。公交车市场上许多混合动力公交车都是油气混合动力，也有油电混合形式。由于加油站的建设越来越普遍，天然气价格的降低可以给客户带来更好的经济效益，混合动力公交车将越来越多未来使用。业内所说的混合动力主要是与电混合，不存在油气混合这种形式。中通客车品牌文化部部长李笃生告诉笔者。“我们的混合动力公交车有两种形式：气电混合动力和油电混合动力。目前的公交车市场上没有其他混合动力模式，也有两种混合动力汽车。”李工告诉笔者。
“油气”混合不划算
混合动力电动汽车之所以没有油气混合的形式，是因为两者在技术上很难混合，而且燃料利用率不如油电和气电混合。
玉柴的混合动力发动机产品以油电混合为主，油电混合产品的能源利用率更高。石油和天然气没有办法混合，但只有汽油和天然气混合，并且广泛用于出租车等小型汽车。柴油车没有油气混合的形式。广西玉柴市新产品质量管理办公室主任秦学川告诉笔者。
同时他还表示：“柴油和天然气很难混合。燃气发动机和汽油发动机都是通过火花塞点燃燃料的，但柴油发动机是没有火花塞的压燃式发动机。如果要混合柴油和天然气体，就应该同时使用火花塞和喷油器。两者的点火方法差异太大，实现混合也很困难。”
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