售价不到5万美元 燃料电池车或脱颖而出

尽管氢动力汽车仍存在许多问题，但近年来，研究人员对这项经常受到批评的技术进行了重大改进，包括大幅降低成本。因此，燃料电池汽车很可能在满足日益严格的汽车排放法规方面脱颖而出。

据车云网7月22日报道，汽车研究中心是一家位于美国密歇根州安娜堡的非营利组织，其制造、工程和技术总监布雷特·史密斯表示，“通用汽车、丰田和其他一些汽车制造商已经完成了许多重要工作。燃料电池的可用性越来越强，比大多数人想象的要高。 "

燃料电池汽车曾是布什政府的宠儿。2003年，布什在联合国的演讲中呼吁为这项技术提供12亿美元的资金。燃料电池汽车只排放水蒸气，加油时间和续航里程相似，因此与常规汽车一样方便。

然而，燃料电池汽车曾经非常昂贵，它们需要大量资金来建造真正实用的加氢站。还有人质疑氢燃料电池汽车的环保：尽管汽车本身不排放二氧化碳，但氢气是由化石燃料天然气生产的，在生产过程中会排放大量二氧化碳。尽管太阳能和风能也可以生产氢气，但这一过程效率低且非常昂贵。

随着技术问题越来越突出，人们的兴趣下降，布什转而提倡生物燃料。2009年，奥巴马政府削减了用于燃料电池汽车研发的资金。当时，时任美国能源部长的朱棣文表示，燃料电池汽车的成功需要一个奇迹。

但奇迹真的发生了。自2009年以来，燃料电池汽车的成本开始下降。通用汽车和丰田几年前制造的原型车耗资约100万美元。如今，丰田表示，其目标是售价低于10万美元的燃料电池汽车。通过精简燃料电池系统中的零件数量和减少铂的数量，丰田成功地降低了成本。该公司表示，正在努力研发制造技术，预计在2015年上市前将进一步降低成本。

丰田氢燃料电池汽车

丰田美国公司战略规划副总裁Chris Hostetter表示，燃料电池汽车的价格可能不到5万美元，比特斯拉Model S电动汽车便宜。这两款车的续航里程相似（其他电动汽车更便宜，但需要经常充电）。House tate表示：“我们所取得的成就将给人们带来一些惊喜。”。

加州大学戴维斯分校运输研究所所长、加州空气资源委员会（负责监管汽车排放法规）成员丹尼尔·斯珀林表示：“成本正在稳步下降。”。“汽车行业有一个共识，即一旦开始大规模生产，成本就不会成为问题。”

在仔细比较了燃料电池汽车、电动汽车和常规汽车的排放后，结果表明，即使天然气生产氢气，燃料电池汽车仍具有显著的环境优势。今年5月，美国能源部发布了2035年燃料电池汽车二氧化碳排放总量的最新分析，并计算了氢气生产（以天然气为原料）、压缩和运输的相关排放量。分析表明，燃料电池汽车排放的二氧化碳不到传统燃料汽车的一半。即使电动汽车在美国严重依赖煤炭的地区充电，其二氧化碳排放量也将高于燃料电池汽车。然而，在很少使用煤炭的地区，或者假设未来完全由风能和太阳能充电，电动汽车更环保。

燃料电池汽车还有另一个优点：它有助于解决可再生能源的间歇性问题。德国已经开始考虑在需求较低的夜间使用多余的风能电解水，从而生产氢气。斯珀林说，这是用氢气储存多余可再生能源的有效方法。他还指出，还有其他低碳制氢方案正在开发中，例如在工厂利用阳光直接生产氢气，但这些项目才刚刚开始。

然而，燃料电池汽车最大的问题是缺乏加氢站。电动……

汽车可以在家里充电，而氢动力汽车必须有相应的加氢站网络。有人认为，在一个城市里只建造几个加氢站就足以鼓励人们购买氢动力汽车，但史密斯对此持怀疑态度。他说，如果一个城市只有四个加氢站，人们可能需要开车10-15分钟才能加油。“到处都是加油站。我不会买氢动力汽车。”他说。

汽车制造商很清楚这个绊脚石。丰田目前正在与政府和企业合作，在开始销售燃料电池汽车之前安装更多的氢气加油站。“基础设施是我们的一个担忧，”豪斯特德说。尽管氢动力汽车仍存在许多问题，但近年来，研究人员对这项经常受到批评的技术进行了重大改进，包括大幅降低成本。因此，燃料电池汽车很可能在满足日益严格的汽车排放法规方面脱颖而出。

据车云网7月22日报道，汽车研究中心是一家位于美国密歇根州安娜堡的非营利组织，其制造、工程和技术总监布雷特·史密斯表示，“通用汽车、丰田和其他一些汽车制造商已经完成了许多重要工作。燃料电池的可用性越来越强，比大多数人想象的要高。 "

燃料电池汽车曾是布什政府的宠儿。2003年，布什在联合国的演讲中呼吁为这项技术提供12亿美元的资金。燃料电池汽车只排放水蒸气，加油时间和续航里程相似，因此与常规汽车一样方便。

然而，燃料电池汽车曾经非常昂贵，它们需要大量资金来建造真正实用的加氢站。还有人质疑氢燃料电池汽车的环保：尽管汽车本身不排放二氧化碳，但氢气是由化石燃料天然气生产的，在生产过程中会排放大量二氧化碳。尽管太阳能和风能也可以生产氢气，但这一过程效率低且非常昂贵。

随着技术问题越来越突出，人们的兴趣下降，布什转而提倡生物燃料。2009年，奥巴马政府削减了用于燃料电池汽车研发的资金。当时，时任美国能源部长的朱棣文表示，燃料电池汽车的成功需要一个奇迹。

但奇迹真的发生了。自2009年以来，燃料电池汽车的成本开始下降。通用汽车和丰田几年前制造的原型车耗资约100万美元。如今，丰田表示，其目标是售价低于10万美元的燃料电池汽车。通过精简燃料电池系统中的零件数量和减少铂的数量，丰田成功地降低了成本。该公司表示，正在努力研发制造技术，预计在2015年上市前将进一步降低成本。

丰田氢燃料电池汽车

丰田美国公司战略规划副总裁Chris Hostetter表示，燃料电池汽车的价格可能不到5万美元，比特斯拉Model S电动汽车便宜。这两款车的续航里程相似（其他电动汽车更便宜，但需要经常充电）。House tate表示：“我们所取得的成就将给人们带来一些惊喜。”。

加州大学戴维斯分校运输研究所所长、加州空气资源委员会（负责监管汽车排放法规）成员丹尼尔·斯珀林表示：“成本正在稳步下降。”。“汽车行业有一个共识，即一旦开始大规模生产，成本就不会成为问题。”

在仔细比较了燃料电池汽车、电动汽车和常规汽车的排放后，结果表明，即使天然气生产氢气，燃料电池汽车仍具有显著的环境优势。今年5月，美国能源部发布了2035年燃料电池汽车二氧化碳排放总量的最新分析，并计算了氢气生产（以天然气为原料）、压缩和运输的相关排放量。分析表明，燃料电池汽车排放的二氧化碳不到传统燃料汽车的一半。即使电动汽车在美国严重依赖煤炭的地区充电，其二氧化碳排放量也将高于燃料电池汽车。然而，在很少使用煤炭的地区……

或者假设未来完全由风能和太阳能充电，电动汽车更环保。

燃料电池汽车还有另一个优点：它有助于解决可再生能源的间歇性问题。德国已经开始考虑在需求较低的夜间使用多余的风能电解水，从而生产氢气。斯珀林说，这是用氢气储存多余可再生能源的有效方法。他还指出，还有其他低碳制氢方案正在开发中，例如在工厂利用阳光直接生产氢气，但这些项目才刚刚开始。

然而，燃料电池汽车最大的问题是缺乏加氢站。电动汽车可以在家充电，而氢动力汽车必须有相应的加氢站网络。有人认为，在一个城市里只建造几个加氢站就足以鼓励人们购买氢动力汽车，但史密斯对此持怀疑态度。他说，如果一个城市只有四个加氢站，人们可能需要开车10-15分钟才能加油。“到处都是加油站。我不会买氢动力汽车。”他说。

汽车制造商很清楚这个绊脚石。丰田目前正在与政府和企业合作，在开始销售燃料电池汽车之前安装更多的氢气加油站。“基础设施是我们的一个担忧，”豪斯特德说。

标签：丰田特斯拉Model S

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