特斯拉旋风来袭新能源车锂电重新归位

作者：

时间：1900/1/1 0:00:00

自2013年以来，美国电动汽车制造商特斯拉的业绩超出预期，成为少数盈利的电动汽车制造商之一。由于前景看好，它在全球掀起了一股新能源汽车浪潮，被称为“特斯拉旋风”。最近两个月，沉寂已久的新能源汽车引发了国内股市的高度关注。

据股市网7月22日报道，美国电动汽车制造商特斯拉5月28日宣布，已还清美国能源部的贷款，并将推动被称为“增压器”的充电网络的扩张。因此，其在纳斯达克的股价飙升13.6%，至110.33美元。这也导致国内a股与新能源汽车和锂电池相关的概念股大幅上涨。

在国内，政府最高层也提出要推广新能源汽车。7月12日，中华人民共和国国务院总理李克强主持召开国务院常务会议，提出政府公务用车和公交车要率先推广使用新能源汽车，同时完善配套设施。备受关注的新能源汽车的未来趋势值得关注。

“特斯拉旋风”搅动A股市场

2013年5月28日，特斯拉宣布已还清美国能源部的贷款，并将推动被称为“增压器”的充电网络的扩张。特斯拉在纳斯达克的股价飙升13.6%，至110.33美元，首次突破100美元大关。

来自大洋彼岸的特斯拉效应引爆了国内与新能源汽车和锂电池相关的概念股。5月29日，比亚迪、亿纬锂能、万向钱超、金瑞科技涨停，科力源、天齐锂业、赣锋锂业涨幅居前。

7月1日，受销量可能超预期消息影响，特斯拉高开高走，收盘报117.18美元，涨幅9.15%，股价创历史新高。今年以来，其涨幅已达245.97%。在这一消息的刺激下，以锂电池为首的沪深股市新能源板块在7月2日表现良好。亿纬锂能、新洲邦、江苏国泰涨停，杉杉、比亚迪涨幅均超过6%。

然而，7月16日，高盛发布了一份看空特斯拉的研究报告，这不仅导致特斯拉电动汽车股价暴跌，也影响了a股锂电池板块。7月17日，锂电池板块成为当日跌幅最大的概念板块，比亚迪和成飞集成跌幅分别超过7%和5%。

“特斯拉目前看起来很火，但实际上是一场概念炒作。”青云创投董事总经理林婷表示，“很多人喜欢把特斯拉用于电动汽车，这实际上是错误的。其他电动公司已经倒闭了。特斯拉有很多独特的因素，这些因素根本不可复制和独特。它每季度销售数千辆汽车，花费了超过10亿美元。”

国信证券也在7月4日发布了一份研究报告，认为作为一个典型的主题投资板块，行业中的任何好消息或政策都可能成为该板块崛起的催化剂。短期来看，特斯拉的销量超出预期，未来可能出台的新能源汽车相关政策可能成为板块市场的开端。

政府买单

与市场对新能源汽车的炒作形成鲜明对比的是，中国目前的新能源汽车发展远未达到规划目标。

2012年7月，工信部发布《节能与新能源汽车产业发展规划》，提出到2015年，纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销力争达到50万辆；

到2020年，纯电动汽车和插电式混合动力汽车的产能将达到200万辆，累计产销量将超过500万辆。燃料电池汽车和汽车的氢能产业将与国际发展同步发展。

然而，一年后，新能源汽车的发展速度远远低于预期。据工业和信息化部装备工业汽车司司长钱特伦斯介绍，2013年上半年新能源汽车产销量为1.63万辆。截至2012年底，共有629款推荐车型被纳入节能与新能源汽车示范推广项目，累计生产2.74万辆，其中私人购买的新能源汽车4400辆，试点城市充换电站148座，充电桩807个。

目前，与2015年的50万辆相比仍有很大差距。这也意味着，未来两年，中国新能源汽车的年产销量需要达到18万辆。

此外，新能源汽车三年计划于2012年底完成，但半年过去了，新的三年计划被推迟。

2009年1月，科技部、财政部、国家发展改革委、工业和信息化部联合启动“十城千辆工程”。其主要内容是通过提供财政补贴，在三年左右的时间里每年发展10个城市，每个城市将推出1000辆新能源汽车进行示范运营，涉及这些大中城市的公共交通、租赁、公务、市政、邮政等领域。该计划分为三批，共有25个城市被纳入万城千车项目。

在2012年底计划完成后，市场一直期待着新三年的新能源汽车计划尽快出台。

7月12日，中华人民共和国国务院总理李克强主持召开国务院常务会议，提出政府公务用车和公交车要率先推广使用新能源汽车，同时完善配套设施。这为新能源汽车市场注入了一针强心剂。

“新三年的新能源汽车规划本应在上半年出台，工业和信息化部和科技部都说了，但6月底没有出台。当大家都感到绝望时，李克强总理在12日的国务院会议上谈到了几个方面，包括新能源汽车。可以预见的是，四部委肯定会就此事举行会议。本来，我估计科技部和工业和信息化部可能对混合动力汽车和纯电动汽车有不同的意见，他们陷入僵局。既然首相已经这么说了，这件事肯定会开始。江苏省常熟市电动汽车研究所所长沙永康表示。

在他看来，要加快新能源汽车的发展，关键是要解决技术和基础设施的问题，而这些都需要政府来买单。

“因为不管是充还是换电，都要有基础设施。没有基础设施怎么能用车？如果技术不成熟，成本高，那么只有政府买单。如果政府不买单，目前将无法运营3万多辆示范车。李克强总理说这句话时，是我蚂蚁表示，政府将支付从技术到设施的费用。”他说。

“然而，这有点权宜之计。新政府没有提到七个战略性新兴产业或新能源汽车。现在，它是为了稳定增长而提到的。”

返回无轨电车？

对于新能源汽车的未来发展，沙永康认为，如果公交车使用新能源汽车，可能会回归无轨电车，但前提是无轨电车要重建。

“无轨电车和广州的电车一样，有两条架空电线，为无轨电车供电。但是，如果这两条线在十字路口很难看或很难走，它们就会在十字路口被拆除。然后车里应该有一个小电池，只在十字路口使用……

此外，无轨电车的形状应该改变和创新，以跟上当今时代的发展。"

沙永康认为，无轨电车的电机和电子控制可以利用电动汽车的现有技术，但不能利用旧技术，包括能量回收系统。“如果开车时有电源，汽车本身的电池就可以很小。也就是说，现在使用新能源公交车的技术，结合无轨电车，应该说是未来城市公交车发展和城市公交车行驶过程中尾气排放的一个发展方向。”他说。

他还指出，如果无轨电车只被视为老旧的，不能作为新能源汽车来支持，而新能源纯电动或混合动力的成本很高，那就不会做太多。

我认为新能源汽车和无轨电车的结合是一条相对较短的道路，另一条在技术上已经准备好，市场也已经准备好了。这只是意味着当前的决策者、公交公司或地方政府应该改变他们的想法。因此，他建议将交通运输部和城市公交公司整合到推进组织中，将四部改为五部，即交通运输部、城市公交公司也要参与进来，调动他们的积极性。

对于用于私家车的新能源汽车，他将这种情况分为两类：大城市和发达地区的城镇和村庄。

他认为，大城市的私家车基本上不可能使用新能源汽车。一是收费制度难以完善；

其次，停车很困难。此外，如果没有大功率充电设施，它就无法正常运行，换电并不意味着可以。它包括输入问题和支持问题。"

在发达地区的城镇和村庄，私家车仍然可以使用新能源汽车。“它的住房条件更好，有独立的电源，可以在家里停车，电源可以充电。在这个地方上下班仍然有可能使用它作为交通工具，而且速度是第一位的。但它应该由正规的汽车工厂建造，比如奇瑞、吉利和浙江康迪，这更合适。”

然而，他不愿意描述未来五年或十年新能源汽车的发展前景。“不要描述这个东西，不要画这个蛋糕。你应该先解决技术，也就是说，技术解决了，成本问题解决了，或者找到了真正的市场，这样才能达到预期的目标。”他说。

“如果在技术或其他方面没有突破，就没有可能。也许政府现在正在推动这件事，也许它在未来会停滞不前。也许政府会停止推动这件事情。没有这件事也很有可能。正如我刚才所说，新政府没有说七个新兴产业。为什么？他觉得这种效果不是很好。”好的，你继续投资是没有意义的。这次，他说新能源是为了稳定增长。另一个有一个前提，即政府支付账单、公交车和公务车，但他没有说明金额。“自2013年以来，美国电动汽车制造商特斯拉的业绩超出预期，成为为数不多的盈利电动汽车制造商之一。由于前景看好，它在世界各地掀起了一股新能源汽车浪潮，被称为“特斯拉旋风“。最近两个月，沉寂已久的新能源汽车在国内股市引起了极大关注。