近日，福奇集团高级别专家委员会2013年年会介绍，东南汽车100辆底盘快换纯电动出租车已在河南省新乡市示范运营一年半，累计平稳运营900多万公里。
据《福建日报》7月2日报道，这些纯电动出租车由福奇集团研究院、东南汽车和新乡市联合开发，以东南汽车V3凌越为平台生产。平均每公里耗电0.14千瓦时，每公里运行成本0.31元，比燃油车少2/3。此次跨省合作新能源汽车项目充分发挥了福奇集团研究院的研发优势、东南汽车的产品优势以及新乡市的产业链和政策优势。福奇集团董事长连小强表示。
这些纯电动出租车的特点是在底盘上采用了快速换电技术，并将充电改为更换电池。更换一次电池只需要3分钟，它们可以行驶140公里。这在国内尚属首次，突破了充电时间长、续航里程短、电池成本高三大瓶颈。
今年2月，东南V3凌越纯电动汽车成为工信部宣布的中国首款底盘替代电动汽车。目前，山东、天津和浙江已经有意批量订购这款车。
近年来，北汽集团以纯电动汽车和混合动力汽车为主要方向，加快新能源汽车的发展。中国第一辆纯电动轻型客车东南德利卡在去年6月实现了少量生产，受到邮政和快递领域的青睐，并在区域内推广。福奇充换能兼容多用途小型纯电动汽车项目入围国家“863”计划；东南汽车与省中华汽车共同推动V6混合动力汽车的研发，并计划搭载省中华的混合动力系统，实现两岸联合生产和销售。近日，福奇集团高级别专家委员会2013年年会介绍，东南汽车100辆底盘快换纯电动出租车已在河南省新乡市示范运营一年半，累计平稳运营900多万公里。
据《福建日报》7月2日报道，这些纯电动出租车由福奇集团研究院、东南汽车和新乡市联合开发，以东南汽车V3凌越为平台生产。平均每公里耗电0.14千瓦时，每公里运行成本0.31元，比燃油车少2/3。此次跨省合作新能源汽车项目充分发挥了福奇集团研究院的研发优势、东南汽车的产品优势以及新乡市的产业链和政策优势。福奇集团董事长连小强表示。
这些纯电动出租车的特点是在底盘上采用了快速换电技术，并将充电改为更换电池。更换一次电池只需要3分钟，它们可以行驶140公里。这在国内尚属首次，突破了充电时间长、续航里程短、电池成本高三大瓶颈。
今年2月，东南V3凌越纯电动汽车成为工信部宣布的中国首款底盘替代电动汽车。目前，山东、天津和浙江已经有意批量订购这款车。
近年来，北汽集团以纯电动汽车和混合动力汽车为主要方向，加快新能源汽车的发展。中国第一辆纯电动轻型客车东南德利卡在去年6月实现了少量生产，受到邮政和快递领域的青睐，并在区域内推广。福奇充换能兼容多用途小型纯电动汽车项目入围国家“863”计划；东南汽车与省中华汽车共同推动V6混合动力汽车的研发，并计划搭载省中华的混合动力系统，实现两岸联合生产和销售。
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