[第一电气网]（编译：杨晓红）15日，福特汽车公司将C-Max混合动力车的燃油效率标准值从最初宣布的47英里/加仑下调至43英里/加仑。在宣布这一罕见且昂贵的举措之前，该公司已经花了几个月的时间试图避免。
福特汽车公司将赔偿消费者超过原燃油效率标准的燃油成本。每一位购买2013款C-MAX混合动力车的车主将获得550美元的补偿，而租房者将获得325美元的补偿。
C-Max混合动力汽车
由于几款新车型的燃油经济性普遍膨胀的现象，福特受到了谴责，一些消费者甚至提起了法律诉讼。福特C-Max Hybrid的燃油效率标准值在城市地区、高速公路和综合工况下为47英里/加仑（英里/加仑），该标准值此前经过内部测试并提交给美国环境保护局（EPA）。经过福特和美国环保局的重新评估，2013款C-Max混合动力车的实际燃油效率为：城区45英里/加仑（每100公里5.23升），高速公路40英里/加仑，综合工况43英里/加仑。
C-Max Hybrid的大约32000名车主将获得燃油费用补偿。每辆C-Max Hybrid的起价为25995美元（包括运费）。福特将通过邮件通知这些车主，经销商将重新标记尚未售出的车辆的燃油效率水平。
截至7月，C-Max Hybrid今年在美国市场售出23040辆汽车，其市场份额从去年的4%增加到15%。
同一天，美国环保局表示，将修订汽车燃油效率评级的测试程序，以确保其能够跟上行业的发展趋势和高燃油效率汽车的创新技术。EPA目前的一些燃油经济性测试和校准值可以追溯到20世纪70年代，并且没有测试和评估程序的时间框架。EPA对这一新兴趋势表示欢迎，并愿意与消费者保护组织、环保组织和汽车制造商一起提出修订建议，以确保消费者能够始终获得准确可靠的燃油效率评级信息。
美国环保局没有透露是否计划调查福特，但可能性很低，因为该机构在一份声明中表示，其自己的测试规则也是导致福特燃油经济性过高的一个因素。
福特高管表示，该公司将Fusion混合动力汽车的燃油效率测试方法应用于C-Max混合动力汽车，这是EPA规则允许的。福特计划在未来单独测试C-Max混合动力，但不会改变Fusion混合动力的燃油效率标准值。
福特全球产品开发总监Raj Nair表示，“整个混合动力汽车行业都面临着这个问题。我们和环保局都知道，在通常的标记规则下，会出现一些异常和错误。一些车主报告燃油效率在47英里/加仑以上，一些车主报告低于这个数字，我们非常重视这部分消费者。”
福特的上述措施表明了当前美国汽车市场燃油效率的高风险。消费者对高油价极为敏感。与此同时，奥巴马政府要求汽车公司达到更严格的燃油里程标准。
去年，在美国环保局的压力下，福特成为第二家降低燃油效率标准的汽车公司。去年11月，在美国环保局发现两家公司提交的燃料数值计算存在缺陷后，现代和起亚同意更改其大多数车型的燃油效率标准值。因此，现代和起亚将高速公路燃油效率的标准值从40英里/加仑降至36-38英里/加仑，并赔偿了90万消费者的燃油卡费用。现代汽车和起亚汽车分别花费2.25亿美元和1.87亿美元进行赔偿。
版权声明：本文版权归第一电气网所有，请转载，但请务必注明出处。[第一电气网]（编译：杨晓红）15日，福特汽车公司将C-Max混合动力车的燃油效率标准值从最初宣布的47英里/加仑下调至43英里/加仑。在宣布这一罕见且昂贵的举措之前，该公司已经花了几个月的时间试图避免。
福特汽车公司将赔偿消费者超过原燃油效率标准的燃油成本。每一位购买2013款C-MAX混合动力车的车主将获得550美元的补偿，而租房者将获得325美元的补偿。
C-Max混合动力汽车
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几款新车型的燃油经济性普遍被夸大，福特受到谴责，一些消费者甚至提起了法律诉讼。福特C-Max Hybrid的燃油效率标准值在城市地区、高速公路和综合工况下为47英里/加仑（英里/加仑），该标准值此前经过内部测试并提交给美国环境保护局（EPA）。经过福特和美国环保局的重新评估，2013款C-Max混合动力车的实际燃油效率为：城区45英里/加仑（每100公里5.23升），高速公路40英里/加仑，综合工况43英里/加仑。
C-Max Hybrid的大约32000名车主将获得燃油费用补偿。每辆C-Max Hybrid的起价为25995美元（包括运费）。福特将通过邮件通知这些车主，经销商将重新标记尚未售出的车辆的燃油效率水平。
截至7月，C-Max Hybrid今年在美国市场售出23040辆汽车，其市场份额从去年的4%增加到15%。
同一天，美国环保局表示，将修订汽车燃油效率评级的测试程序，以确保其能够跟上行业的发展趋势和高燃油效率汽车的创新技术。EPA目前的一些燃油经济性测试和校准值可以追溯到20世纪70年代，并且没有测试和评估程序的时间框架。EPA对这一新兴趋势表示欢迎，并愿意与消费者保护组织、环保组织和汽车制造商一起提出修订建议，以确保消费者能够始终获得准确可靠的燃油效率评级信息。
美国环保局没有透露是否计划调查福特，但可能性很低，因为该机构在一份声明中表示，其自己的测试规则也是导致福特燃油经济性过高的一个因素。
福特高管表示，该公司将Fusion混合动力汽车的燃油效率测试方法应用于C-Max混合动力汽车，这是EPA规则允许的。福特计划在未来单独测试C-Max混合动力，但不会改变Fusion混合动力的燃油效率标准值。
福特全球产品开发总监Raj Nair表示，“整个混合动力汽车行业都面临着这个问题。我们和环保局都知道，在通常的标记规则下，会出现一些异常和错误。一些车主报告燃油效率在47英里/加仑以上，一些车主报告低于这个数字，我们非常重视这部分消费者。”
福特的上述措施表明了当前美国汽车市场燃油效率的高风险。消费者对高油价极为敏感。与此同时，奥巴马政府要求汽车公司达到更严格的燃油里程标准。
去年，在美国环保局的压力下，福特成为第二家降低燃油效率标准的汽车公司。去年11月，在美国环保局发现两家公司提交的燃料数值计算存在缺陷后，现代和起亚同意更改其大多数车型的燃油效率标准值。因此，现代和起亚将高速公路燃油效率的标准值从40英里/加仑降至36-38英里/加仑，并赔偿了90万消费者的燃油卡费用。现代汽车和起亚汽车分别花费2.25亿美元和1.87亿美元进行赔偿。
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