李安定：“特斯拉”不是百姓盘里的菜

美国电动汽车公司中的豪华品牌“特斯拉”最近取得了巨大成功。其主要车型model S在第一季度售出4750辆汽车，为迷雾重重的全球电动汽车行业打了一针强心针。

对中国庞大的豪华汽车市场持乐观态度，特斯拉的第一家体验店即将在三里屯开业。特斯拉被媒体称为电动汽车行业的“苹果”。在我看来，这辆豪车确实被低估了。不管这个苹果有多神奇，它也是diaosi用血汗钱一两个月就能买得起的。特斯拉应该是手机中的Vertu——一个拥有钻石、售价数十万元的奢侈品牌。

特斯拉Model S在美国售价6万至7万美元，预计在中国售价50万元。这确实低估了中国的高税收和经销商的利润欲望。供您参考：2001年，我去英国宾利工厂采访，被告知当时顶级定制宾利豪华轿车在英国相当于300万人民币；回国后不久，一辆在车展上亮相的宾利轿车实际售价为800万元。说实话，一辆在美国市场售价7万美元的豪华车，在中国的售价100万美元是打不过的。

然而，我相信特斯拉会有很好的市场前景，正是因为它的高价格。在中国，东西很贵，不一定有市场；东西贵得离谱，所以一定卖得很好。一个刷在布上的手提包在中国可以卖到1万到2万元，更不用说像特斯拉这样有技术含量的产品了。

回到电动汽车的技术主题。特斯拉Model S在不到5秒内加速100公里；机器人更换电池只需90秒，据说比汽车加油快；巡航里程超过400英里；表现真的很好。然而，像特斯拉那样收取160美元的电池更换费，对于普通人来说是负担不起的。事实上，我也测试过类似的高性能电动汽车，比如奥迪的电动R8和梅赛德斯-奔驰的电动SLS。他们的技术水平高于特斯拉，但价格却遥不可及。这不是人们盘子里的菜。

高端小众产品和用于人们日常出行的量产电动汽车走的是两条完全不同的道路。归根结底，比亚迪和众泰在中国生产的电动汽车追求的是价格实惠、充电方便、以大销量稀释成本，并逐步扩大电动汽车和传统汽车的比较优势。中国汽车工业的新能源技术已经得到证明。依靠大跃进是不可能一蹴而就的。一个企业仍然有必要承受孤独。掌握自主核心技术，由人民买单，才是出路。美国电动汽车公司中的豪华品牌“特斯拉”最近取得了巨大成功。其主要车型model S在第一季度售出4750辆汽车，为迷雾重重的全球电动汽车行业打了一针强心针。

对中国庞大的豪华汽车市场持乐观态度，特斯拉的第一家体验店即将在三里屯开业。特斯拉被媒体称为电动汽车行业的“苹果”。在我看来，这辆豪车确实被低估了。不管这个苹果有多神奇，它也是diaosi用血汗钱一两个月就能买得起的。特斯拉应该是手机中的Vertu——一个拥有钻石、售价数十万元的奢侈品牌。

特斯拉Model S在美国售价6万至7万美元，预计在中国售价50万元。这确实低估了中国的高税收和经销商的利润欲望。供您参考：2001年，我去英国宾利工厂采访，被告知当时顶级定制宾利豪华轿车在英国相当于300万人民币；回国后不久，一辆在车展上亮相的宾利轿车实际售价为800万元。说实话，一辆在美国市场售价7万美元的豪华车，在中国的售价100万美元是打不过的。

然而，我相信特斯拉会有很好的市场前景，正是因为它的高价格。在中国，东西很贵，不一定有市场；

东西贵得离谱，所以一定卖得很好。一个刷在布上的手提包在中国可以卖到1万到2万元，更不用说像特斯拉这样有技术含量的产品了。

回到电动汽车的技术主题。特斯拉Model S在不到5秒内加速100公里；机器人更换电池只需90秒，据说比汽车加油快；巡航里程超过400英里；表现真的很好。然而，像特斯拉那样收取160美元的电池更换费，对于普通人来说是负担不起的。事实上，我也测试过类似的高性能电动汽车，比如奥迪的电动R8和梅赛德斯-奔驰的电动SLS。他们的技术水平高于特斯拉，但价格却遥不可及。这不是人们盘子里的菜。

高端小众产品和用于人们日常出行的量产电动汽车走的是两条完全不同的道路。归根结底，比亚迪和众泰在中国生产的电动汽车追求的是价格实惠、充电方便、以大销量稀释成本，并逐步扩大电动汽车和传统汽车的比较优势。中国汽车工业的新能源技术已经得到证明。依靠大跃进是不可能一蹴而就的。一个企业仍然有必要承受孤独。掌握自主核心技术，由人民买单，才是出路。

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