在付出沉重代价后，国家对环境保护状况的认知逐渐趋于理性。从中央政府到各级政府再到普通民众，我们从未像今天这样越来越关注环境问题。
据《中国经营报》8月12日报道，在近日召开的局经济工作会议上，“加快产业结构调整，促进传统产业转型升级，积极培育和发展战略性新兴产业，加快信息产业发展，大力发展节能环保和新能源产业”成为重要课题。
此前，中华人民共和国国务院总理李克强主持召开国务院常务会议，并提出要加快发展节能环保产业，促进节能环保和再生产品消费，并提出政府公务用车和公交车应率先推广使用新能源汽车，同时完善配套设施。
尽管会议发出了继续大力发展新能源汽车产业的信号，但如何调整新能源汽车的动力类型已成为从业者的难题，中国新能源汽车行业的新发展阶段即将到来。
环境保护压力
几乎每一次环境危机来临，机动车都注定要失败，成为专家口中的“病因”，但它淡化了各级政府实际上应该在环境可持续发展问题上发挥主导作用。
长期以来，由于缺乏汽车社会层面战略协调的执行部门，国内汽车产业政策的制定和实施与汽车社会的地方管理形成了“两张皮”。一方面，汽车行业在刺激政策下取得了长足进步，另一方面，由于土地和环境的承载力有限，地方政府别无选择，只能限制购买。这反映出当前应加强汽车社会顶层设计，科学平衡和发展汽车产业与汽车社会、中央政府利益与地方利益、GDP贡献与消费者幸福、汽车消费与环境保护的关系。
数据显示，截至2012年底，中国机动车保有量已达2.4亿辆，驾驶员2.6亿人，其中汽车1.2亿辆，司机2亿人。以私家车为主体的中国汽车社会已经定型。在此背景下，迫切需要在科学发展观的指导下加强汽车社会的顶层设计。
如何解决汽车社会能源与环境的可持续发展问题？在众多路径的选择中，新能源汽车无疑成为了最好的突破口。当核心领导机构中国局会议再次强调“加快发展节能环保产业”时，更多的人嗅到了新能源汽车产业发展的机遇再次到来。
新能源的未来
与国外不同，中国的新能源汽车在政策和保护下更加发达。事实上，新能源汽车由于其节能环保的优势，多年来一直受到政策的支持。
今年3月13日，财政部、科技部、工业和信息化部、国家发展改革委决定，将新能源汽车补贴政策再延长三年。同时，他们提出，补贴政策不会根据动力和技术路线进行划分，而是根据节油程度进行划分。“节能汽车根据节油率分为16个等级。节油效果越好，补贴越多。工业和信息化部部长苗圩表示。
这被视为新能源补贴转变的信号。据业内人士介绍，近年来，受市场等因素影响，现阶段的发展与预期目标还有一定距离。从一开始……
ar，国家为略显疲软的新能源汽车市场注入了一针强心针。在持续加大支持力度的同时，也让新能源汽车的发展方向更加明确。
为了回应政府支持新能源发展的信号，除了国内新能源板块的股价，还有一系列国外高端汽车品牌：奥迪、宝马、奔驰等三款德国高端汽车都在接下来的三周内发表了自己对“新能源汽车”布局的声音。
显然，当新一轮新能源汽车补贴政策即将出台时，大家都在等待政策的红利将如何落地和分配。
政府需要明白，汽车的真正出路不是简单地考虑电动或混合动力，而是节能、环保、安全、可持续等，以及它在其中扮演的角色。”一位业内人士语重心长地告诉笔者。在付出沉重代价后，国家对环境保护状况的认知逐渐趋于理性。从中央政府到各级政府，再到普通民众，我们从未像今天这样越来越关注环境话题。
据《中国经营报》8月12日报道，在近日召开的局经济工作会议上，“加快产业结构调整，促进传统产业转型升级，积极培育和发展战略性新兴产业，加快信息产业发展，大力发展节能环保和新能源产业”成为重要课题。
此前，中华人民共和国国务院总理李克强主持召开国务院常务会议，并提出要加快发展节能环保产业，促进节能环保和再生产品消费，并提出政府公务用车和公交车应率先推广使用新能源汽车，同时完善配套设施。
尽管会议发出了继续大力发展新能源汽车产业的信号，但如何调整新能源汽车的动力类型已成为从业者的难题，中国新能源汽车行业的新发展阶段即将到来。
环境保护压力
几乎每一次环境危机来临，机动车都注定要失败，成为专家口中的“病因”，但它淡化了各级政府实际上应该在环境可持续发展问题上发挥主导作用。
长期以来，由于缺乏汽车社会层面战略协调的执行部门，国内汽车产业政策的制定和实施与汽车社会的地方管理形成了“两张皮”。一方面，汽车行业在刺激政策下取得了长足进步，另一方面，由于土地和环境的承载力有限，地方政府别无选择，只能限制购买。这反映出当前应加强汽车社会顶层设计，科学平衡和发展汽车产业与汽车社会、中央政府利益与地方利益、GDP贡献与消费者幸福、汽车消费与环境保护的关系。
数据显示，截至2012年底，中国机动车保有量已达2.4亿辆，驾驶员2.6亿人，其中汽车1.2亿辆，司机2亿人。以私家车为主体的中国汽车社会已经定型。在此背景下，迫切需要在科学发展观的指导下加强汽车社会的顶层设计。
如何解决汽车社会能源与环境的可持续发展问题？在众多路径的选择中，新能源汽车无疑成为了最好的突破口。当核心领导机构中国局会议再次强调“加快发展节能环保产业”时，更多的人嗅到了新能源汽车产业发展的机遇再次到来。
新能源的未来
与国外不同，中国的新能源汽车在政策和保护下更加发达。事实上，新能源汽车已经得到了p……的支持……
由于其节能和环保的优势，icies已经存在多年。
今年3月13日，财政部、科技部、工业和信息化部、国家发展改革委决定，将新能源汽车补贴政策再延长三年。同时，他们提出，补贴政策不会根据动力和技术路线进行划分，而是根据节油程度进行划分。“节能汽车根据节油率分为16个等级。节油效果越好，补贴越多。工业和信息化部部长苗圩表示。
这被视为新能源补贴转变的信号。据业内人士介绍，近年来，受市场等因素影响，现阶段的发展与预期目标还有一定距离。今年以来，国家为略显疲软的新能源汽车市场注入了一针强心针。在持续加大支持力度的同时，也让新能源汽车的发展方向更加明确。
为了回应政府支持新能源发展的信号，除了国内新能源板块的股价，还有一系列国外高端汽车品牌：奥迪、宝马、奔驰等三款德国高端汽车都在接下来的三周内发表了自己对“新能源汽车”布局的声音。
显然，当新一轮新能源汽车补贴政策即将出台时，大家都在等待政策的红利将如何落地和分配。
政府需要明白，汽车真正的出路不是简单地考虑电动或混合动力，而是节能、环保、安全、可持续等，以及它在其中扮演的角色。”一位业内人士语重心长地告诉笔者。
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