新能源车需求疲软 协鑫180亿锂电项目搁浅

GCL Power现在基本上只是名义上的。该工厂六个月前停止生产动力锂电池，原来200多人的团队几乎全部解散。与协鑫电力科技控股有限公司（以下简称协鑫电源）关系密切的张健（化名）告诉《中国商业新闻》的作者。

自2011年11月和2012年9月以来，协鑫电力分别在苏州市吴江区和徐州市联合投资了约180亿元和100亿元的电动汽车动力电池项目。协鑫电力的控股股东希望当地政府出资开发电力和储能锂电池项目。一旦项目失败，企业将不会产生任何影响。但地方政府无法接受，最终两个地方政府收回了土地。”张告诉作者。

协鑫动力在动力锂电池领域的经验在业内并非孤立案例。众多动力锂电池投资者纷纷走出去，动力锂电池行业的洗牌大幕已经拉开。

项目中止

专注于光伏和电力的协鑫集团两年前涉足动力锂电池领域。经过数月的行业研究和谈判，2011年6月，协鑫集团宣布收购加拿大动力锂电池制造商MNKE的子公司江苏依斯塔尔电池公司，并将其更名为协鑫动力。

当时正是新能源汽车的火热时期，中国各地都在投资新能源汽车相关的产业链。出于招商引资的需要，地方政府也蜂拥至一些与新能源汽车相关的项目。在此背景下，协鑫集团与苏州市吴江区和徐州市一拍即合。

2011年11月，协鑫集团和吴江区政府宣布，将斥资180亿元在吴江建设电动汽车动力电池项目，投产后年销售额将达到400亿元。

“为了吸引协鑫电力投资，吴江区政府为协鑫电力项目划拨了3000亩土地，并向项目一期注资2.3亿元，免除了税收等所有费用。张健告诉笔者，但到2011年底，由于协鑫集团的光伏业务和LED业务受挫，公司不敢再向电力锂电池项目，并希望当地政府单方面投资，由协鑫电力运营管理。”

作为协鑫集团的掌舵人，协鑫集团董事长朱功山长期编织着他的新能源梦想，打造了光伏、LED和电池储能三大核心产业。然而，2011年下半年，协鑫集团的主要板块光伏业务和LED业务遭遇行业萧条。朱功山也开始对投资动力锂电池项目持谨慎态度。朱功山的计划是依靠地方政府投资，在没有出资的情况下开发锂电池项目。

2012年1月和2月，吴江区通过了协鑫电力项目的环境评估，双方需要就正式协议进行谈判。吴江区要求协鑫集团拿出在吴江区开发锂电池项目的计划，但协鑫集团开始拖延，不愿拿钱投资。最终，在去年4月，吴江区暂停了与协鑫集团的合作，收回了3000亩土地的项目。

协鑫在苏州吴江区的投资失败后，其在徐州的锂电池投资项目也以类似的方式结束。2012年9月，协鑫集团宣布将在徐州投资超过100亿元的动力电池项目。“徐州市政府要求协鑫集团拿钱投资，但协鑫集团拒绝拿钱，在徐州的投资没有结果。”张告诉笔者。

目前，新能源汽车的推广速度与几年前的预期大相径庭。工业和信息化部装备工业汽车司司长钱特伦斯，在7月12日的“中国（杭州）国际新能源汽车市场化促进高峰论坛”上告诉笔者：“今年上半年，新能源汽车产销量为1.63万辆，2009-2012年累计生产2.74万辆。”

新能源汽车市场对动力电池的需求太小，直接导致动力电池产能过剩……

ny动力锂电池企业入不敷出。

洗牌

2012年下半年，协鑫电力的管理层开始寻找新的合作伙伴或与收购方联系。然而，在2012年下半年，投资者对锂电池领域一直持谨慎态度：在经历了前三年的sturm und drang之后，新能源汽车的市场环境与预期的判断相去甚远，在热闹的投资背后，新能源车的销量“微不足道”。

在比较了几家收购公司的各种情况后，协鑫电力前总经理游江选择了中国宝路资产投资有限公司（00397.HK，以下简称“中国宝路”，后更名为“骏阳太阳能”），这是一家对锂电池项目感兴趣的香港上市公司。

去年8月24日，中国宝路发布了“收购协鑫储能科技控股有限公司有限公司全部股权”的公告，并准备将协鑫蓄能纳入自己的囊中。

GCL Power是一家在香港注册的公司。尽管协鑫电力已被协鑫集团多次用于宣传，但该公司实际的对外谈话项目的主体仍然是江苏易斯达公司。因此，本公告的承包商为协鑫储能科技控股有限公司有限公司，事实上，收购内容仍然是协鑫动力，即江苏伊斯塔公司的锂电池项目。”张告诉作者。

然而，这一收购计划最终未能实现。2012年9月28日，中国宝绿发布“重大交易终止”公告。董事会在公告中宣布，由于签约方无法就业务估值中采用的估值方法达成一致，签约方同意不继续买卖协议项下的交易，因此订立了终止协议。

从那时起，协鑫动力的团队开始有离开的迹象。其总经理游江在锂电池合作项目失败后离职，许多回国的技术人员也离开了协鑫电力。由于目前新能源汽车市场需求有限，缺少订单的协鑫动力基本停止了锂电池的生产。

协鑫动力只是本轮锂电池投资退潮的缩影，行业洗牌的大幕已经拉开。成兴股份有限公司（600078。上海），主要从事磷化工，于2010年成立天成能源，生产磷酸亚铁锂正极材料和电池。当时的口号是“打造国内一流的大型动力电池制造商”，但在去年11月，公司宣布天成能源自成立以来，生产经营没有任何进展，决定解散清算。

笔者了解到，许多动力锂电池制造商的主营业务并不是汽车电池，只是打着名字去圈地。中国电池网于清教认为，中国动力电池行业目前面临全行业亏损，动力电池行业正在进行深度洗牌。GCL Power现在基本上只是名义上的。该工厂六个月前停止生产动力锂电池，原来200多人的团队几乎全部解散。与协鑫电力科技控股有限公司（以下简称协鑫电源）关系密切的张健（化名）告诉《中国商业新闻》的作者。

自2011年11月和2012年9月以来，协鑫电力分别在苏州市吴江区和徐州市联合投资了约180亿元和100亿元的电动汽车动力电池项目。协鑫电力的控股股东希望当地政府出资开发电力和储能锂电池项目。一旦项目失败，企业将不会产生任何影响。但地方政府无法接受，最终两个地方政府收回了土地。”张告诉作者。

协鑫动力在动力锂电池领域的经验在业内并非孤立案例。众多动力锂电池投资者纷纷走出去，动力锂电池行业的洗牌大幕已经拉开。

项目中止

专注于光伏和电力的协鑫集团两年前涉足动力锂电池领域。经过数月的行业研究和谈判，2011年6月，协鑫集团宣布收购加拿大动力锂电池制造商MNKE的子公司江苏依斯塔尔电池公司，并将其更名为协鑫动力。

在……

当时正值新能源汽车的火热时期，与新能源汽车相关的产业链正在中国各地投资。出于招商引资的需要，地方政府也蜂拥至一些与新能源汽车相关的项目。在此背景下，协鑫集团与苏州市吴江区和徐州市一拍即合。

2011年11月，协鑫集团和吴江区政府宣布，将斥资180亿元在吴江建设电动汽车动力电池项目，投产后年销售额将达到400亿元。

“为了吸引协鑫电力投资，吴江区政府为协鑫电力项目划拨了3000亩土地，并向项目一期注资2.3亿元，免除了税收等所有费用。张健告诉笔者，但到2011年底，由于协鑫集团的光伏业务和LED业务受挫，公司不敢再向电力锂电池项目，并希望当地政府单方面投资，由协鑫电力运营管理。”

作为协鑫集团的掌舵人，协鑫集团董事长朱功山长期编织着他的新能源梦想，打造了光伏、LED和电池储能三大核心产业。然而，2011年下半年，协鑫集团的主要板块光伏业务和LED业务遭遇行业萧条。朱功山也开始对投资动力锂电池项目持谨慎态度。朱功山的计划是依靠地方政府投资，在没有出资的情况下开发锂电池项目。

2012年1月和2月，吴江区通过了协鑫电力项目的环境评估，双方需要就正式协议进行谈判。吴江区要求协鑫集团拿出在吴江区开发锂电池项目的计划，但协鑫集团开始拖延，不愿拿钱投资。最终，在去年4月，吴江区暂停了与协鑫集团的合作，收回了3000亩土地的项目。

协鑫在苏州吴江区的投资失败后，其在徐州的锂电池投资项目也以类似的方式结束。2012年9月，协鑫集团宣布将在徐州投资超过100亿元的动力电池项目。“徐州市政府要求协鑫集团拿钱投资，但协鑫集团拒绝拿钱，在徐州的投资没有结果。”张告诉笔者。

目前，新能源汽车的推广速度与几年前的预期大相径庭。工业和信息化部装备工业汽车司司长钱特伦斯，在7月12日的“中国（杭州）国际新能源汽车市场化促进高峰论坛”上告诉笔者：“今年上半年，新能源汽车产销量为1.63万辆，2009-2012年累计生产2.74万辆。”

新能源汽车市场对动力电池的需求太小，直接导致动力电池产能过剩，许多动力锂电池企业入不敷出。

洗牌

2012年下半年，协鑫电力的管理层开始寻找新的合作伙伴或与收购方联系。然而，在2012年下半年，投资者对锂电池领域一直持谨慎态度：在经历了前三年的sturm und drang之后，新能源汽车的市场环境与预期的判断相去甚远，在热闹的投资背后，新能源车的销量“微不足道”。

在比较了几家收购公司的各种情况后，协鑫电力前总经理游江选择了中国宝路资产投资有限公司（00397.HK，以下简称“中国宝路”，后更名为“骏阳太阳能”），这是一家对锂电池项目感兴趣的香港上市公司。

去年8月24日，中国宝路发布了“收购协鑫储能科技控股有限公司有限公司全部股权”的公告，并准备将协鑫蓄能纳入自己的囊中。

GCL Power是一家在香港注册的公司。尽管协鑫电力已被协鑫集团多次用于宣传，但该公司实际的对外谈话项目的主体仍然是江苏易斯达公司。因此，本公告的承包商为协鑫储能科技控股有限公司有限公司，事实上，收购内容仍然是协鑫动力，即江苏伊斯塔公司的锂电池项目。”张告诉作者。

然而，这一收购计划最终未能实现。九月……

2012年，中国宝绿发布“重大交易终止”公告。董事会在公告中宣布，由于签约方无法就业务估值中采用的估值方法达成一致，签约方同意不继续买卖协议项下的交易，因此订立了终止协议。

从那时起，协鑫动力的团队开始有离开的迹象。其总经理游江在锂电池合作项目失败后离职，许多回国的技术人员也离开了协鑫电力。由于目前新能源汽车市场需求有限，缺少订单的协鑫动力基本停止了锂电池的生产。

协鑫动力只是本轮锂电池投资退潮的缩影，行业洗牌的大幕已经拉开。成兴股份有限公司（600078。上海），主要从事磷化工，于2010年成立天成能源，生产磷酸亚铁锂正极材料和电池。当时的口号是“打造国内一流的大型动力电池制造商”，但在去年11月，公司宣布天成能源自成立以来，生产经营没有任何进展，决定解散清算。

笔者了解到，许多动力锂电池制造商的主营业务并不是汽车电池，只是打着名字去圈地。中国电池网于清教认为，中国动力电池行业目前面临全行业亏损，动力电池行业正在进行深度洗牌。

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