一嗨租车助力新能源电动汽车基础建设

近日，有媒体报道称，梅赛德斯-奔驰S级的一款插电式混合动力车型将在9月的法兰克福车展上亮相，并将很快量产。梅赛德斯-奔驰S级插电式混合动力的出现再次吸引了人们对混合动力驾驶模式的关注。事实上，梅赛德斯-奔驰S级混合动力汽车的销量一直很好。上一代梅赛德斯-奔驰S级混合动力车销量超过2万辆，超过了其他两款德国豪华车的销量总和。

顾名思义，混合动力汽车由电池电机和燃油发动机交替驱动，而插电式混合动力汽车则设计为在车辆上预留充电口，可以提前为车辆电池充满电，使燃油经济性更高。

就在几天前，丰田汽车公司宣布，其混合动力普锐斯的全球累计销量已超过300万辆。此外，截至2013年5月底，丰田所有混合动力汽车（包括插电式混合动力汽车）的全球累计销量已超过530万辆。丰田表示，将继续加大在混合动力领域的研发投入，努力开发更先进的混合动力技术，并希望这项技术能够更好地在全球推广。

据媒体报道，混合动力汽车在欧美非常受欢迎，尤其是今年以来。车企披露的数据显示，现代汽车公司旗下索纳塔混合动力车的销量较去年同期增长44%，起亚K5混合动力汽车的销量较上年同期增长3.7%，斯巴鲁XV混合动力车型的销量超过预定销量目标10倍以上。此外，雷克萨斯、福特等高端混合动力汽车的销量也较同期增长了30%以上，销售前景十分乐观。

日前，德国大众汽车首席执行官文登在接受《德国汽车周刊》采访时表示：纯电动汽车不适合大规模生产，因为这款车型不会有特别广阔的市场。私人客户很少以高价购买纯电动汽车，这并不划算。一般来说，纯电动汽车适合公司汽车，混合动力版将是未来的发展趋势。文登认为插电式混合动力车有很大的潜力，“因为它结合了世界上最好的两种东西。”

文登表示：大众汽车已经开始研发混合动力汽车。从这个角度来看，世界上几乎所有的汽车巨头都涉足了混合动力领域，那么未来混合动力车型能否越来越受欢迎？从文登的谈话中可以看出，至少公众对混合领域的未来发展充满信心。从全球能源危机的角度来看，混合动力汽车将越来越受到世界各国政府和消费者的青睐。

事实上，即使在汽车工业非常发达的欧美，混合动力车型的价格也高于普通燃油车型。例如，在美国，丰田凯美瑞混合动力版比普通版贵3500美元；福特的Fusion售价也超过了3万美元。然而，由于其出色的燃油经济性，它仍然吸引了许多消费者的注意。

然而，在中国，混合动力车型一直难以打开市场，主要有两个原因：一是中国混合动力车型价格普遍较高，很难以高价打开更多市场；

第二，国家对新能源汽车的补贴政策以纯电动版为主，混合动力版为辅，许多合资和外国品牌的混合动力汽车都未能进入中国政府的新能源汽车补贴名单，因此国内混合动力市场实际上已经被国家“封印”。

在发达的欧美国家，政府对汽车尾气排放有着严格的要求，对混合动力汽车的发展一直持强烈的支持态度，因此混合动力汽车在这些国家的销量肯定会越来越高。那么在中国，未来政府是否会出台相关政策鼓励混合动力汽车的发展？我认为会的，原因有两个：

首先，国内的环境污染状况越来越令人担忧，尤其是在拥有大量汽车的一线城市。PM2.5的高污染值已经严重影响了人们的健康。尽管几十年来，政府粗暴地将破坏环境以获取经济利益的责任推给了汽车，但人们感到非常有争议，但汽车尾气确实在污染空气。因此，减少汽车尾气排放是有效减少空气污染的有效途径。混合动力汽车的节油效果非常明显。根据瑞士联邦材料测试研究实验室的测试结果，与同类型汽车相比，混合动力汽车可以节省20%的燃料，减少45%的二氧化碳排放，而插电式混合动力汽车的减排效果更为突出。因此，如果国内相关部门能够从环保的角度考虑，也应该重视混合动力汽车的研发和推广。

事实上，当谈到这一点时，许多人会感到困惑。发达国家水质清澈，空气清新，生态环境非常好，但政府仍在大力鼓励混合动力汽车的研发和销售；

另一方面，在中国，空气污染已超过国际卫生组织的最高限值数十倍，但该国故意拒绝支持混合动力的发展。为什么？很大一部分原因是为了确保一些垄断石化企业的利益。

第二个原因是国内的燃油价格越来越高。对于普通工薪家庭来说，私家车的燃油支出一直是一笔不小的开支，而混合动力车的燃油经济性非常高，尤其是插电式混合动力车，其节油率高达50-60%，因此越来越受到欧美工薪家庭的青睐，当然也能吸引国内普通消费者的注意。

因此，只要能够在政策支持下降低中国混合动力汽车的价格，销售前景就会非常乐观，这座“金山”就会打开。

第一电气网（www.d1ev.com）声明：以上消息转载自合作媒体，转载此消息是为了传播更多信息，并不意味着此消息代表第一电气网的立场或同意其观点、立场或描述。近日，有媒体报道称，梅赛德斯-奔驰S级的一款插电式混合动力车型将在9月的法兰克福车展上亮相，并将很快量产。梅赛德斯-奔驰S级插电式混合动力的出现再次吸引了人们对混合动力驾驶模式的关注。事实上，梅赛德斯-奔驰S级混合动力汽车的销量一直很好。上一代梅赛德斯-奔驰S级混合动力车销量超过2万辆，超过了其他两款德国豪华车的销量总和。

顾名思义，混合动力汽车由电池电机和燃油发动机交替驱动，而插电式混合动力汽车则设计为在车辆上预留充电口，可以提前为车辆电池充满电，使燃油经济性更高。

就在几天前，丰田汽车公司宣布，其混合动力普锐斯的全球累计销量已超过300万辆。此外，截至2013年5月底，丰田所有混合动力汽车（包括插电式混合动力汽车）的全球累计销量已超过530万辆。丰田表示，将继续加大在混合动力领域的研发投入，努力开发更先进的混合动力技术，并希望这项技术能够更好地在全球推广。

据媒体报道，混合动力汽车在欧美非常受欢迎，尤其是今年以来。车企披露的数据显示，现代汽车公司旗下索纳塔混合动力车的销量较去年同期增长44%，起亚K5混合动力汽车的销量较上年同期增长3.7%，斯巴鲁XV混合动力车型的销量超过预定销量目标10倍以上。此外，雷克萨斯、福特等高端混合动力汽车的销量也较同期增长了30%以上，销售前景十分乐观。

日前，德国大众汽车首席执行官文登在接受《德国汽车周刊》采访时表示：纯电动汽车不适合大规模生产，因为这款车型不会有特别广阔的市场。私人客户很少以高价购买纯电动汽车，这并不划算。一般来说，纯电动汽车适合公司汽车，混合动力版将是未来的发展趋势。文登认为插电式混合动力车有很大的潜力，“因为它结合了世界上最好的两种东西。”

文登表示：大众汽车已经开始研发混合动力汽车。从这个角度来看，世界上几乎所有的汽车巨头都涉足了混合动力领域，那么未来混合动力车型能否越来越受欢迎？从文登的谈话中可以看出，至少公众对混合领域的未来发展充满信心。从全球能源危机的角度来看，混合动力汽车将越来越受到世界各国政府和消费者的青睐。

事实上，即使在汽车工业非常发达的欧美，混合动力车型的价格也高于普通燃油车型。例如，在美国，丰田凯美瑞混合动力版比普通版贵3500美元；

福特的Fusion售价也超过了3万美元。然而，由于其出色的燃油经济性，它仍然吸引了许多消费者的注意。

然而，在中国，混合动力车型一直难以打开市场，主要有两个原因：一是中国混合动力车型价格普遍较高，很难以高价打开更多市场；第二，国家对新能源汽车的补贴政策以纯电动版为主，混合动力版为辅，许多合资和外国品牌的混合动力汽车都未能进入中国政府的新能源汽车补贴名单，因此国内混合动力市场实际上已经被国家“封印”。

在发达的欧美国家，政府对汽车尾气排放有着严格的要求，对混合动力汽车的发展一直持强烈的支持态度，因此混合动力汽车在这些国家的销量肯定会越来越高。那么在中国，未来政府是否会出台相关政策鼓励混合动力汽车的发展？我认为会的，原因有两个：

首先，国内的环境污染状况越来越令人担忧，尤其是在拥有大量汽车的一线城市。PM2.5的高污染值已经严重影响了人们的健康。尽管几十年来，政府粗暴地将破坏环境以获取经济利益的责任推给了汽车，但人们感到非常有争议，但汽车尾气确实在污染空气。因此，减少汽车尾气排放是有效减少空气污染的有效途径。混合动力汽车的节油效果非常明显。根据瑞士联邦材料测试研究实验室的测试结果，与同类型汽车相比，混合动力汽车可以节省20%的燃料，减少45%的二氧化碳排放，而插电式混合动力汽车的减排效果更为突出。因此，如果国内相关部门能够从环保的角度考虑，也应该重视混合动力汽车的研发和推广。

事实上，当谈到这一点时，许多人会感到困惑。发达国家水质清澈，空气清新，生态环境非常好，但政府仍在大力鼓励混合动力汽车的研发和销售；另一方面，在中国，空气污染已超过国际卫生组织的最高限值数十倍，但该国故意拒绝支持混合动力的发展。为什么？很大一部分原因是为了确保一些垄断石化企业的利益。

第二个原因是国内的燃油价格越来越高。对于普通工薪家庭来说，私家车的燃油支出一直是一笔不小的开支，而混合动力车的燃油经济性非常高，尤其是插电式混合动力车，其节油率高达50-60%，因此越来越受到欧美工薪家庭的青睐，当然也能吸引国内普通消费者的注意。

因此，只要能够在政策支持下降低中国混合动力汽车的价格，销售前景就会非常乐观，这座“金山”就会打开。

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