中通新能源推出“双80”微型电动车

2013年7月6日，在北京举行的第九届北京国际纯电动汽车、混合动力汽车、新能源汽车及配套设施展览会上，中通新能源汽车有限公司（以下简称中通新能）推出了一款符合国家“双80标准”的“乐图”小型电动汽车。“全速充电半小时，首次突破双八十”成为展会亮点。据了解，中通新能源是中通集团今年5月新成立的一家新能源汽车公司。这次展览是首次亮相。

“乐图”微型电动汽车

作为中通新能源的执行董事，王先生接受了笔者的采访。谈到乐图电动汽车，王先生很有信心，“乐图”采用双极动力电池，具有大电流充放电的特点，可以在充电柜中以2.5摄氏度（400安培）的大电流在24小时内快速充满电。交流异步电动机及其控制器装配系统效率高，在额定转速70%左右的转速范围内效率可达90%，高于国内同类产品。可实现速度和转矩的双闭环控制，特别是速度闭环技术处于国内领先水平；该控制系统具有电动汽车所需的各种功能，如限流驱动、过电流保护、堵转保护、电池过电压保护、电机过电压保护和失速保护等。该车最高速度为85公里/小时，恒速60公里/小时时可连续行驶120公里。

王先生表示，目前公司已将产品定位为最高时速80公里、快速充电和空调的中端小型电动汽车，起步价在4万元以上；

最高时速为60公里，在没有空调的情况下要花3万多元。当汽车进入销售阶段时，它将提供纯电动和增程配置。他特别强调，高速快速的充电方式特别适合出租车市场：一般来说，出租车不需要很快，每小时40公里左右的速度就足够了，而且这个速度的里程明显延长了。晚上用低压电，白天补充两次，一天可以跑400多公里，完全满足三四线城市的出租车里程要求，比烧蒸汽便宜三分之二以上。“乐图”很快填补了国内空白，将其用于运营和租赁的前景是无限的。

经过六七年的发展，中国的电动汽车产业已经形成了一定的规模。对于为何此时介入，王先生有自己独特的观点：任何行业的发展都离不开早期的投资，一旦投入，在某种程度上都是不可逆转的。技术在进步，市场在变化。先行者应该跟上并重新调整现有的模式。这种调整需要时间和投资，这意味着某种倒退。这种退步并不是因为他们不努力，相反，这是他们过于努力的结果。

后发企业的概念具有与时俱进的流动性，自然形成了前发企业的观念优势。这种优势也将由先行者企业发展的经验教训形成，而后者可以更清楚地看到它，从而形成超越优势的概念。中国的高铁是中国后发优势的重要体现，它吸收了世界先进思想，接受了发达国家的经验教训。

对于电动汽车发展的现状，王先生认为，中国电动汽车的发展多年来一直没有走出怪圈：国家鼓励的车型市场冷清，市场上卖得好的国家不鼓励。我们公司将致力于打破这一魔咒：国家新能源汽车发展规划明确以纯电动为主要方向，我们坚持青山不放松，以市场为导向，围绕电池特性团结电机、电子控制制造商和科研院所，整合资源，整合创新，搭建技术平台，创新商业模式，打造电动汽车独特的技术路线。"

王先生告诉笔者，山东省当地有200多家小型电动车企业，其中很少有企业具备生产乘用车的资质和实力。中通纯电动客车在2008年奥运会上被称为奥运一号，中通在品牌、技术、市场等综合实力方面积累了深厚的资源。我们在首次亮相时就推出了“双80”电动汽车，其性能指标符合国家要求，价格市场可以接受，这是我们后发优势的体现。随着时间的推移，它将改写人们对山东电动车低速、低档的印象。

“双八十”电动汽车的推出只是一个开始。我们与清华大学合作开发的小型纯电动汽车机电耦合控制系统已经成功开发，并将于下月进行加载和调试。如果进展顺利，速度可以提高到100公里，汽车的平顺性、舒适性和智能性将大大提高，将提前两年达到国家对电动汽车的性能指标要求，牢牢占据行业控制技术的制高点。

“乐图”电动车的推出，是中通新能源将“产学研”合作延伸到“产学研商政用”合作模式的一次尝试，也是中通造车理念的一次实践。目前已有数十家经销商表示有意合作，中通新能源将于近期召开经销商投资大会。

祝愿中通特色电动汽车市场化之路越走越宽！

2013年7月6日，在北京举行的第九届北京国际纯电动汽车、混合动力汽车、新能源汽车及配套设施展览会上，中通新能源汽车有限公司（以下简称中通新能）推出了一款符合国家“双80标准”的“乐图”小型电动汽车。“全速充电半小时，首次突破双八十”成为展会亮点。据了解，中通新能源是中通集团今年5月新成立的一家新能源汽车公司。这次展览是首次亮相。

“乐图”微型电动汽车

作为中通新能源的执行董事，王先生接受了笔者的采访。谈到乐图电动汽车，王先生很有信心，“乐图”采用双极动力电池，具有大电流充放电的特点，可以在充电柜中以2.5摄氏度（400安培）的大电流在24小时内快速充满电。交流异步电动机及其控制器装配系统效率高，在额定转速70%左右的转速范围内效率可达90%，高于国内同类产品。可实现速度和转矩的双闭环控制，特别是速度闭环技术处于国内领先水平；该控制系统具有电动汽车所需的各种功能，如限流驱动、过电流保护、堵转保护、电池过电压保护、电机过电压保护和失速保护等。该车最高速度为85公里/小时，恒速60公里/小时时可连续行驶120公里。

王先生表示，目前公司已将产品定位为最高时速80公里、快速充电和空调的中端小型电动汽车，起步价在4万元以上；

最高时速为60公里，在没有空调的情况下要花3万多元。当汽车进入销售阶段时，它将提供纯电动和增程配置。他特别强调，高速快速的充电方式特别适合出租车市场：一般来说，出租车不需要很快，每小时40公里左右的速度就足够了，而且这个速度的里程明显延长了。晚上用低压电，白天补充两次，一天可以跑400多公里，完全满足三四线城市的出租车里程要求，比烧蒸汽便宜三分之二以上。“乐图”很快填补了国内空白，将其用于运营和租赁的前景是无限的。

经过六七年的发展，中国的电动汽车产业已经形成了一定的规模。对于为何此时介入，王先生有自己独特的观点：任何行业的发展都离不开早期的投资，一旦投入，在某种程度上都是不可逆转的。技术在进步，市场在变化。先行者应该跟上并重新调整现有的模式。这种调整需要时间和投资，这意味着某种倒退。这种退步并不是因为他们不努力，相反，这是他们过于努力的结果。

后发企业的概念具有与时俱进的流动性，自然形成了前发企业的观念优势。这种优势也将由先行者企业发展的经验教训形成，而后者可以更清楚地看到它，从而形成超越优势的概念。中国的高铁是中国后发优势的重要体现，它吸收了世界先进思想，接受了发达国家的经验教训。

对于电动汽车发展的现状，王先生认为，中国电动汽车的发展多年来一直没有走出怪圈：国家鼓励的车型市场冷清，市场上卖得好的国家不鼓励。我们公司将致力于打破这一魔咒：国家新能源汽车发展规划明确以纯电动为主要方向，我们坚持青山不放松，以市场为导向，围绕电池特性团结电机、电子控制制造商和科研院所，整合资源，整合创新，搭建技术平台，创新商业模式，打造电动汽车独特的技术路线。"

王先生告诉笔者，山东省当地有200多家小型电动车企业，其中很少有企业具备生产乘用车的资质和实力。中通纯电动客车在2008年奥运会上被称为奥运一号，中通在品牌、技术、市场等综合实力方面积累了深厚的资源。我们在首次亮相时就推出了“双80”电动汽车，其性能指标符合国家要求，价格市场可以接受，这是我们后发优势的体现。随着时间的推移，它将改写人们对山东电动车低速、低档的印象。

“双八十”电动汽车的推出只是一个开始。我们与清华大学合作开发的小型纯电动汽车机电耦合控制系统已经成功开发，并将于下月进行加载和调试。如果进展顺利，速度可以提高到100公里，汽车的平顺性、舒适性和智能性将大大提高，将提前两年达到国家对电动汽车的性能指标要求，牢牢占据行业控制技术的制高点。

“乐图”电动车的推出，是中通新能源将“产学研”合作延伸到“产学研商政用”合作模式的一次尝试，也是中通造车理念的一次实践。目前已有数十家经销商表示有意合作，中通新能源将于近期召开经销商投资大会。

祝愿中通特色电动汽车市场化之路越走越宽！

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