在华投产混合动力车 丰田的一场博弈

丰田将在中国成立一家合资公司，生产混合动力汽车用镍氢电池。合作伙伴是中国的一家私营企业——湖南科利源新能源有限公司有限公司。双方能在多大程度上获得实际利益？背景是希望获得尖端技术的中国和丰田之间的博弈。

今年4月，丰田在上海展示了这款混合动力汽车的原型。丰田计划从2015年开始在中国生产。

一位熟悉合资企业的知情人士表示：“即使在中日关系处于焦虑状态时，日本大使馆也进行了强烈游说。”。去年9月，中国驻日本大使馆向丰田发出了热情的邀请。

科力源成立于1998年，于今年5月与丰田达成合资协议。其创始人兼董事长钟发平曾是镍氢二次电池的研究员。该公司的业务主要是镍材料和民用电池。去年的销售额为16.8亿元。科力远将混合动力汽车视为未来可能增长的业务，并对其寄予厚望。

丰田计划于2015年在中国生产包括核心零部件在内的混合动力汽车，对于丰田来说，一个强有力的合作伙伴至关重要。中国政府对汽车制造商的要求是，混合动力汽车的电池、电机和控制装置等三个核心部件中至少有一个由中国的合资工厂生产。与科力远携手合作，使丰田能够满足这一条件。

中国很早就开始重视混合动力汽车。2011年，科力源斥资5亿日元（约合3100万人民币）收购了位于神奈川县毛崎市的松下车载镍氢电池工厂。此次交易的背景是，中国反垄断部门指出，收购三洋电机后，松下在车载镍氢电池领域的份额过高。当时，中国驻日本大使馆还将精通日语的高管介绍给科力源，帮助工厂运营。

据报道，丰田拒绝了中国的提议，导致了中国目前的困境。对于丰田来说，接受中国的提议并不是一件坏事。然而，游戏将在未来继续。

第一电气网（www.d1ev.com）声明：以上消息转载自合作媒体，转载此消息是为了传播更多信息，并不意味着此消息代表第一电气网的立场或同意其观点、立场或描述。丰田将在中国成立一家合资公司，生产混合动力汽车用镍氢电池。合作伙伴是中国的一家私营企业——湖南科利源新能源有限公司有限公司。双方能在多大程度上获得实际利益？背景是希望获得尖端技术的中国和丰田之间的博弈。

今年4月，丰田在上海展示了这款混合动力汽车的原型。丰田计划从2015年开始在中国生产。

一位熟悉合资企业的知情人士表示：“即使在中日关系处于焦虑状态时，日本大使馆也进行了强烈游说。”。去年9月，中国驻日本大使馆向丰田发出了热情的邀请。

科力源成立于1998年，于今年5月与丰田达成合资协议。其创始人兼董事长钟发平曾是镍氢二次电池的研究员。该公司的业务主要是镍材料和民用电池。去年的销售额为16.8亿元。科力远将混合动力汽车视为未来可能增长的业务，并对其寄予厚望。

丰田计划于2015年在中国生产包括核心零部件在内的混合动力汽车，对于丰田来说，一个强有力的合作伙伴至关重要。中国政府对汽车制造商的要求是，混合动力汽车的电池、电机和控制装置等三个核心部件中至少有一个由中国的合资工厂生产。与科力远携手合作，使丰田能够满足这一条件。

中国很早就开始重视混合动力汽车。2011年，科力源斥资5亿日元（约合3100万人民币）收购了位于神奈川县毛崎市的松下车载镍氢电池工厂。此次交易的背景是，中国反垄断部门指出，收购三洋电机后，松下在车载镍氢电池领域的份额过高。当时，中国驻日本大使馆还将精通日语的高管介绍给科力源，帮助工厂运营。

据报道，丰田拒绝了中国的提议，导致了中国目前的困境。……

或者丰田，接受中国的提议并不是一件坏事。然而，游戏将在未来继续。

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