2013年8月22日，百度世界召开中国互联网巨头年度战略发布会，福特汽车公司展示了两家公司的产品。我很幸运地看到了整个视频，视频揭示了百度地图和百度语音助手在福特的应用。一个漂亮的女孩，开车解释如何使用并给出说明：
“在整个过程中，你可以把手放在方向盘上。”
“查询附近的优惠信息。”
“听王菲的歌。”
“语音通话、短信、微博、音乐和笑话。”
“给妈妈打电话。”
“提醒我下午6点开会。”
“给我妈妈发个信息，说我今晚要回家吃晚饭。”
只要你说话，这些事情都可以在车上为你完成。它是不是很先进，很神奇？
车载智能系统将成为汽车企业的重要竞争点。
是的，我说过这件事很神奇。我的意思是，像福特这样的巨头现在怎么能发布这个东西？这样的内容，早在2011年，中国品牌荣威就已经提供了量产车。
在凯迪拉克的CUE系统上，人与车之间的语音通信也是成熟的模块之一。
简而言之，你可以在开车时移动嘴来选择电台、播放歌曲、导航、拨打电话和发送短信，这真的不是一项令人兴奋的未来技术。
在我们的互联网圈子里，如果两年前有竞争对手发布了一项技术，两年后我们又发布了，这会被行业巨头笑死，但为什么会在汽车圈子里发生这种情况？
根本原因是汽车公司在硬件方面高度分散，每家公司都没有整合的意图。人机交互系统是一种软件，是人与驾驶计算机之间的通信。驾驶计算机是硬件，存储在其中的信息是这家企业的秘密。没有一家公司愿意与竞争对手分享其驾驶电脑信息。因此，通用汽车公司发布了一款无法安装在福特汽车上的新软件。至于安装在德国汽车上的美国品牌软件，安装在中国汽车上的日本品牌软件，到目前为止还没有人承诺。
汽车品牌有多少智能系统？让我简单列出一个清单：福特的sync、通用汽车的onstar/CUE、宝马的iDrive、奥迪的MMI、梅赛德斯-奔驰的Comand、现代蓝链、丰田的Gbook、日产的Carwings、上述上海荣威（微博）品牌的inkanet+ivoka，以及奇瑞自有品牌的Cloudrive，每个都有自己的软件和硬件。
让许多人兴奋的一个相对较新的消息是，上帝苹果将拯救这辆车。今年6月，苹果宣布将推出“车载ios”，并与8家车企达成初步合作意向。我相信苹果愿意这样做，但汽车制造商是否认可这一点是两件事。首先，苹果是一个封闭的系统，它只能自己当老板，其他人都是弟弟。这种合作模式对于汽车制造商来说并不容易接受。第二，在目前的智能系统中，苹果的份额远低于andriod/linux，它可能不是汽车制造商的首选平台。
很明显，汽车企业之间的竞争将不可避免地依赖智能系统，而且它将越来越依赖智能系统。在驾驶生活中，在使用了这些智能系统提供的亲密的小功能之后。你会认为这是一辆汽车，它不提供这些功能，无论它有多优秀，它只能被称为位移工具。在中国市场，仅仅自豪地移植北美总部/欧洲总部/日本总部的技术是绝对不够的。福特有一个非常好的做法，可以作为参考：
1月27日，百度与福特汽车公司在黑客马拉松联合发起“车云疯狂黑客马拉松”活动，吸引了来自百度各部门的75名工程师参与。经过24小时的黑客马拉松“长跑”，75名工程师基于百度云、百度LBS平台和福特AppLink平台自由开发了26款车载云应用，涵盖导航、天气、信息、视听、共享和娱乐。
这就是为什么这些事情会出现在新闻发布会上。来吧
回到标题。我们都知道，在汽车行业，中国品牌并不占主导地位，尤其是在技术方面。然而，中国汽车从业者的进取精神使我们早在国际品牌之前就发布了新技术和新产品。必须指出的是，这代表了一个进程和前瞻性优势。天道酬勤……
提前离开的人会得到更多的奖励。
第一电气网（www.d1ev.com）声明：以上消息转载自合作媒体，转载此消息是为了传播更多信息，并不意味着此消息代表第一电气网的立场或同意其观点、立场或描述。2013年8月22日，百度世界召开中国互联网巨头年度战略发布会，福特汽车公司展示了两家公司的产品。我很幸运地看到了整个视频，视频揭示了百度地图和百度语音助手在福特的应用。一个漂亮的女孩，开车解释如何使用并给出说明：
“在整个过程中，你可以把手放在方向盘上。”
“查询附近的优惠信息。”
“听王菲的歌。”
“语音通话、短信、微博、音乐和笑话。”
“给妈妈打电话。”
“提醒我下午6点开会。”
“给我妈妈发个信息，说我今晚要回家吃晚饭。”
只要你说话，这些事情都可以在车上为你完成。它是不是很先进，很神奇？
车载智能系统将成为汽车企业的重要竞争点。
是的，我说过这件事很神奇。我的意思是，像福特这样的巨头现在怎么能发布这个东西？这样的内容，早在2011年，中国品牌荣威就已经提供了量产车。
在凯迪拉克的CUE系统上，人与车之间的语音通信也是成熟的模块之一。
简而言之，你可以在开车时移动嘴来选择电台、播放歌曲、导航、拨打电话和发送短信，这真的不是一项令人兴奋的未来技术。
在我们的互联网圈子里，如果两年前有竞争对手发布了一项技术，两年后我们又发布了，这会被行业巨头笑死，但为什么会在汽车圈子里发生这种情况？
根本原因是汽车公司在硬件方面高度分散，每家公司都没有整合的意图。人机交互系统是一种软件，是人与驾驶计算机之间的通信。驾驶计算机是硬件，存储在其中的信息是这家企业的秘密。没有一家公司愿意与竞争对手分享其驾驶电脑信息。因此，通用汽车公司发布了一款无法安装在福特汽车上的新软件。至于安装在德国汽车上的美国品牌软件，安装在中国汽车上的日本品牌软件，到目前为止还没有人承诺。
汽车品牌有多少智能系统？让我简单列出一个清单：福特的sync、通用汽车的onstar/CUE、宝马的iDrive、奥迪的MMI、梅赛德斯-奔驰的Comand、现代蓝链、丰田的Gbook、日产的Carwings、上述上海荣威（微博）品牌的inkanet+ivoka，以及奇瑞自有品牌的Cloudrive，每个都有自己的软件和硬件。
让许多人兴奋的一个相对较新的消息是，上帝苹果将拯救这辆车。今年6月，苹果宣布将推出“车载ios”，并与8家车企达成初步合作意向。我相信苹果愿意这样做，但汽车制造商是否认可这一点是两件事。首先，苹果是一个封闭的系统，它只能自己当老板，其他人都是弟弟。这种合作模式对于汽车制造商来说并不容易接受。第二，在目前的智能系统中，苹果的份额远低于andriod/linux，它可能不是汽车制造商的首选平台。
很明显，汽车企业之间的竞争将不可避免地依赖智能系统，而且它将越来越依赖智能系统。在驾驶生活中，在使用了这些智能系统提供的亲密的小功能之后。你会认为这是一辆汽车，它不提供这些功能，无论它有多优秀，它只能被称为位移工具。在中国市场，仅仅自豪地移植北美总部/欧洲总部/日本总部的技术是绝对不够的。福特有一个非常好的做法，可以作为参考：
1月27日，百度与福特汽车公司在黑客马拉松联合发起“车云疯狂黑客马拉松”活动，吸引了来自百度各部门的75名工程师参与。经过24小时的黑客马拉松“长跑”，75名工程师基于百度云、百度LBS平台和福特AppLink平台自由开发了26款车载云应用，涵盖导航、天气、信息、视听、共享和娱乐。
这就是为什么这些事情会出现在新闻发布会上。来吧
回到标题。我们都知道……
在汽车行业，中国品牌并不占主导地位，尤其是在技术方面。然而，中国汽车从业者的进取精神使我们早在国际品牌之前就发布了新技术和新产品。必须指出的是，这代表了一个进程和前瞻性优势。天道酬勤，早退的人会得到更多的奖励。
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