科尔维特C8官图解析 全面“欧洲化”

说到克尔维特，也许大多数人的第一印象是它凶猛的外观、长鼻和大马力V8发动机，无论是外观还是内饰都充满了美国式的粗犷。作为通用汽车旗下最高端的高性能跑车品牌，科尔维特几乎已经成为“美国精神”的代名词，象征着力量和激情。与其他超级跑车相比，其较低的价格使其能够满足更多人的超级跑车梦想。从上世纪中叶到现在的近70年里，科尔维特已经衍生出了八代车型，而最近亮相的第八代车型代表着科尔维特前所未有的创新。让我们看看。

回顾上一代车型：

科尔维特C7诞生于2013年，是最后一代使用前置发动机的科尔维特。由于标志与五菱有些相似，进入中国市场的C7也被车迷戏称为“五菱神车”。也许正因为如此，C7代克尔维特才刚刚开始被许多国内车迷所熟悉。Colvette C8外观分析：

克尔维特C8采用了中央发动机布局，使其在外观上更具战斗力。棱角分明的车身线条赋予了科尔维特独特的欧洲超级跑车风味。当我第一次看到它的时候，我真的不敢相信。这仍然是我们心目中的狂野克尔维特吗？

与之前的前置发动机布局相比，中置发动机结构可以实现更理想的前后配重，这是对克尔维特等超级跑车的全面进化。同时，中央发动机还允许驾驶舱显著向前移动，从而实现更好的驾驶视野。

克尔维特C8的前格栅采用了三段式黑色蜂窝状设计，前格栅周围还配备了相对复杂的扰流板，与上一代相比，这大大提高了新车的空气动力学性能。前盖上两个对称的V形隆起看起来有很强的力量感。前格栅内部还集成了摄像头，不仅起到行车记录仪的作用，还可以让车主在代客泊车模式下实时监控汽车的行驶路线，给人一种安心的感觉。最有趣的是，在轨道模式下，行车电脑会记录车辆每小时的速度、G值等动态数据。结合行车记录仪的屏幕，它成为了一个专业的轨道记录仪，非常有趣和实用。

Colvette C8的前照灯设计比上一代更长、更窄，内部结构更简单，科技感更强。这两个LED日间照明灯就像穿透空气的闪电一样锋利。

中央发动机的结构极大地改变了克尔维特C8的横向气质。乍一看，它有点像法拉利或迈凯轮的一些车型。与上一代车型相比，向前俯冲的姿势没有那么狂野，但有一种侵略性和平衡感。

Colvette C8的天花板可以拆除并降低到行李箱内部，行李箱设计有一个特殊的夹子来固定天花板。这种设计非常巧妙，可以在不改变车身结构的情况下进行敞篷。用户不仅可以选择与图中车身颜色相同的车顶，还可以选择玻璃车顶和碳纤维车顶。

Colvette C8的黑色双五辐轮圈设计简洁而动感，前轮尺寸为245/35 ZR19，后轮尺寸为305/30 ZR20。新车将标配米其林Pilot Sport ALS轮胎。图中的车型配备了Z51性能包，轮胎是更强大的Pilot Sport 4S。

Colvette C8标配前部4活塞卡钳，但没有打孔制动盘。配有可选的Z51套件、eBoost制动辅助系统和更大的br……

笔记

拼音 双语对照e光盘也将提供。这套eBoost制动辅助功能可以通过电子系统减少制动响应时间，并在后期提供更丰富的调节选项，这对于激烈复杂的赛道驾驶非常重要。

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克尔维特C8的机身从侧面看有非常锋利的线条，其形状类似于新一代隐形战斗机。尤其是与侧面进气口融为一体的碳纤维门把手，我甚至怀疑这个设计是由战斗机大亨洛克希德·马丁公司的设计师设计的。

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Colvette C8仍然保留了C3和C7车型的Stingray代码，这是对经典车型遗产的致敬。车顶上方集成了流媒体后视镜摄像头，这表明这款克尔维特C8的配置相对较高。

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从尾部来看，科尔维特C8的造型仍然继承了经典，仍然具有熟悉的美式力量感。多边形的尾灯辨识度非常高，车尾两侧的黑色蜂窝状格栅和后扩散器散发出十足的性能感。

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与玻璃后窗相比，聚碳酸酯后窗可以有效减轻重量，内部的V8发动机总是向路人展示力量。

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Colvette C8的排气系统已经从C7上令人生畏的中央四向布局变成了更传统的双边四向布局。与常规型号相比，Z51性能包的排气系统将进行一些升级，使声音更加强劲。

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在可选Z51性能套件的基础上，用户还可以选择更大的碳纤维尾翼和更夸张的空气动力学部件。

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Colvette C8提供12种外观颜色，制动卡钳的颜色也可以定制。轮圈分为两种形状，并提供镀铬轮圈供用户选择，非常酷。主“火炬红”漆面使科尔维特C8从远处看就像法拉利。外观总结：不得不承认，中央发动机的布局极大地改变了科尔维特的外观和风格。虽然缺少标志性的美式狂野风格，但整体风格更具战斗力，略微偏向于新一代欧洲超级跑车设计。可能有很多人说中央克尔维特已经不纯粹了，但在我看来，这样的设计无疑可以带来更好的性能。毕竟，性能对超级跑车来说是最重要的，这一代C8也是有史以来速度最快的标准克尔维特。

笔记

拼音 双语对照

标签：科尔维特法拉利世纪迈凯伦

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