心中有猛虎 20万元中级车最强动力排行

我们似乎已经进入了一个被贴标签、被贴标签和被别人贴标签的时代。“我们总是试图通过标签快速定位人或事。然而，总的来说，我们标记的人或事是三维的。如果没有太多的理解，标记的结果可能会像盲人感觉自己像大象一样，让你的判断有偏差。”。当然，人或事也是如此，尤其是汽车。当我们给20万元的中型车贴上“家用”、“大空间”和“舒适”的标签时，我们往往忽略了这样一个事实，即一些车型也具有强大的加速能力，而不输给小型钢炮。今天，我们来看看那些售价20万元、0-100公里/小时加速到8秒以内的中型国产车。

从下图可以看出，加速最快的不是擅长制造“跑车”的德系车，也不是发动机调校激进的美系车，而是新一代天籁2.0T。而8s俱乐部中还有一位玩家相当惊艳，那就是雅阁（参数|询价）混动

加速性能第一名：东风日产天籁0-100km/h时间：6.75s动力总成：2.0T VC-TURBO发动机发动机数据：最大功率185kW/5600rpm，最大扭矩380Nm/4000rpm

“强大”这个标签从来都不是日系车在中国给人的印象，这与涡轮迟迟没有引用它有很大关系。在本田率先使用涡轮增压发动机并立即尝到了甜头后，东风日产天籁（参数|询价）最终将其换成了一台非常高科技的2.0T发动机，突破6.75秒，甚至在加速排名中排名第一。

从新款天籁的内饰变化中，我们似乎看到了设计师们努力让氛围远离“陈旧”，避免使用过去商务车最喜欢的各种装饰元素。木纹装饰板也仅以装饰的形式出现在中控台上，整体风格偏向欧洲品牌。

在前期引进英菲尼迪和东风日产天籁之后，日产VC-TURBO发动机受到了越来越多的关注，其优异的性能也得到了越来越多认可。在东风日产系统内，甚至在许多消费者中，VC-TURBO被称为“超级可变发动机”，预计未来将成为日产VC-TURBO发动机的代号。

“世界上第一台可变压缩比发动机”的光环使日产的技术研发走在了世界汽车公司的前列。经过20年的开发研究，这款即将取代V6发动机的VC-TURBO 4缸发动机可以通过连杆机构连续控制活塞，达到转换压缩比的效果。最终压缩比可以在8:1（高性能）和14:1（高效率）之间实现无级转换。最大功率185kW/450-6200rpm，最大扭矩350Nm/1500-4400rpm

作为大众MQB平台中级车的先驱，拥有相同技术的帕萨特（参数|询价）和迈腾（参数|询）如此闪亮，以至于在中型车市场上经常被忽视。没想到，搭载2.0T高功率版本，从0到100公里/小时的加速时间可以达到与天籁相当的6.8秒。

与与众不同的外观相比，该车的内部仍然非常熟悉气味，T形的中控布局仍在使用，对称的设计更加简洁大气。然而，进步也很明显，增加了10.25英寸全液晶仪表板、触摸控制空调面板和10色氛围灯。

大众经典的EA888 2.0T发动机大家已经不再熟悉了。只有旗舰版的TSI380配备了这种高功率版本，最大功率为162kW（220Ps）/450-6200rpm，最大tor……

笔记

拼音 双语对照e为350牛米/1500-4400转/分。功率参数与旧型号一致。仍处于巅峰状态的EA888可以实现6.8秒的0-100公里/小时加速时间，足以证明发动机的技术基础有多深。加速性能第三名：上汽通用别克君威GS（参数|查询）0-100公里-小时时间：6.9秒动力总成：2.0T发动机数据：最大功率192kW/5400转/分，最大扭矩350Nm/2000-5000转/分

说到加速能力强的美国中级车，君威GS绝对是一个绕不开的选择。美国汽车善于将发动机数据调整到更激进的水平，这反映在通用汽车和福特的大多数车型上。君威GS搭载的2.0T发动机广泛应用于通用汽车旗下的中型车，0-100公里/小时6.9秒的加速能力不容质疑。

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当你进入车内时，你会发现黑色是主要的内饰颜色，一些红色缝线作为装饰。“尽管君威GS是欧宝在欧洲的英国枢纽，但我个人感觉君威GS上仍然有一些美式风格，从多媒体界面和仪表板上闪亮的镀铬装饰可以看出”。

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这台来自君威GS的2.0T发动机最大功率为192kW/5400转/分，最大扭矩为350Nm/2000-5000转/分。但需要注意的是，这款发动机的最大扭矩启动转速为2000转/分，略晚于其他品牌2.0T发动机在1500转/分左右的转速，这也导致整车的动力爆发点相对滞后。

笔记

拼音 双语对照

标签：日产君威天籁东风速派

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