说到混合动力，大家经常会想到凯美瑞（参数|询价）双擎和雅阁（参数|询）锐混动等车型。他们的混合动力系统主要是为了燃油经济性和平顺性而设计的，许多人还将其与妥协和无聊等术语联系在一起。但当工程师们将如何通过电动机节省燃料的想法替换为如何通过电动机提高整车性能时，一切都会变得不同，混合动力也会让人兴奋。
文本涉及车型和制造商的指导价格。该车型制造商指导价为讴歌NSX（参数|询价）289.00宝马i8
NSX的全名是New Sportscar eXpermanental。其首批生产车辆采用全铝底盘和车身，确保了足够的车身强度，整体重量比钢制车身轻200多公斤。
2016年，本田复兴了NSX，并采用了一种新的油电混合动力系统，该系统以讴歌NSX的名义在国内销售。“复兴”NSX的整体造型非常前卫，具有很强的超跑感。尖端的中网搭配两侧造型犀利的LED灯组，辨识度极高。与第一代车型相比，新款NSX具有更好的空气动力学性能。
巨大的多辐锻造轮圈搭配红色制动卡钳，看起来很有煽动性。制动盘也由碳陶瓷材料制成，不仅重量轻，而且更耐高温。前245/35 R19和后305/30 R20的轮胎规格也为整车提供了出色的抓地力基础，Matsu ContiSportContact 5P轮胎配备了一流的性能。
如今，NSX的外观不再像以前的车型那样充满JDM的味道，有点复古的感觉。相反，它有着浓郁的国际超级跑车风格，但尾灯设计仍然非常经典。中央排气设计有点像HDMI接口，当前思域的排气设计（参数|询价）取自NSX。
在内饰方面，NSX没有外观那么先进。整体布局和结构延续了讴歌家族式的设计，与普通家用车没有太大区别，属于非常耐看的类型。然而，出色的座椅包裹性和出色的方向盘触感是NSX的独特之处，超级跑车中常见的碳纤维材料也在NSX内部得到了广泛应用。
仪表板内部隐藏着一块大液晶屏幕，中央转速表的设计非常有品味。而且显示效果非常清晰精致，对于这样的超跑来说已经足够了。
巨大的换挡拨片静静地坐在方向盘后面，具有良好的金属质感。它的存在让你可以通过手动干预随时挤出这款车的终极性能。
新一代NSX的动力输出已经不能简单地用发动机+变速箱+电机来划分了。它已经发展成为一套“涵盖动能回收和四轮动态调节”的智能驱动系统。它包括两个可以独立驱动左右轮的驱动电机，一个直接连接发动机变速箱的直接驱动电机一台3.5升双涡轮增压V6汽油发动机和一台9速双离合器变速箱。
这套完整系统的核心是这款3.5L V6双涡轮发动机，最大功率为368kW，最大扭矩为645Nm。
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传动方面，9速双离合变速箱采用了钥匙……
笔记
拼音 双语对照换档功能结构，这也是本田车型的一个特点。车型总结：20世纪90年代，本田NSX与丰田Supra、马自达RX-7和日产天际GTR并称为当时日本四大顶级跑车，开创了日本跑车时代，打破了欧洲对超级跑车的垄断。2016年本田将其复兴后，本田凭借对超级跑车新时代的最高理解和尖端技术打造了这一代NSX。它还再次与LaFerrari和McLaren P1等欧洲超级跑车并肩站在世界混合动力超级跑车的前沿。
笔记
拼音 双语对照
我们似乎进入了一个标签化的时代，标签别人、被别人标签。
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