广汽本田将于9月上市的第九代雅阁是“地球梦科技”技术在国内市场的首款车型，搭载全新2.4L自然吸气直喷发动机和全新研发的中型CVT高规格动力总成。作为本田最新一代动力总成技术的重要组成部分，该系统在效率和环保方面的创新性能具有划时代的意义。超级雅阁，再次刷新行业标准。
早在20世纪80年代，本田就成功研发出了VTEC发动机，突破了100马力的功率限制，实现了划时代的动力技术新水平。而VTEC和后来的i-VTEC已经成为本田引领发动机技术潮流的独特秘诀。今天，梦想的高度将再次被刷新。全价值进化技术旗舰——本田最新一代动力总成技术——第九代雅阁搭载的“地球梦技术”将再次引领动力技术潮流，震撼首发。
“地球梦技术”技术展示
众所周知，直喷系统是提高燃油效率和提高动力输出的好方法，而CVT是目前一种热门且高效的低功率传动技术。然而，这两种技术的融合在国内中高端汽车市场上却很少听到。将直喷、CVT、i-VTEC、VTC等前瞻性技术集成到一套动力总成中，无疑开创了国内中高端汽车市场的新时代。
第九代雅阁使用的全新2.4L汽油发动机采用了本田独创的VTEC+VTC技术和全新的缸内直喷系统，在降低摩擦的同时显著提高了燃油效率，使燃油经济性提高了13%，最大扭矩提高了8%。
同时，采用最新一代CVT变速器，采用高强度传动带，实现宽传动比，提供高效传动。通过“G-DesignShift”控制技术，它能够快速响应驾驶员的需求，保持高加速度G。与以前的CVT变速器相比，它在传动效率、可靠性和耐用性方面有显著差异，实现了耳目一新的动态驾驶体验。
随着各种新技术的应用，第九代雅阁实现了同级车型中最高的燃油经济性，以及超越以往车型的动态性能和响应能力，在环保和驾驶乐趣方面达到了新的水平。也就是说，这种动力系统不仅具有涡轮发动机所具备的高效动力和燃油经济性，还保持了自然吸气发动机的平稳、耐用、稳定等特性，使其成为自然吸气发动机之王，实至名归。
自然吸气发动机出类拔萃
在第九代雅阁上市之前，国内高端车市场上最引人注目的动力组合就是小排量涡轮增压发动机。德国品牌常见的1.4T和1.8T发动机以其高效的动力和相对较低的排放获得了市场认可。事实上，这也与欧盟日益严格的排放标准有关。德国制造商为了应对严格的排放红线，使用了小排量涡轮增压发动机来取代使用多年的自然吸气发动机。然而，在自然吸气和加压空气之间，没有比这更先进的先天性方法了。事实上，精明的德国制造商也明白，涡轮增压技术并不是万能的。例如，A6L，这一在豪华车市场流行多年的代表车型，在入门级TFSI车型中仅使用了小排量涡轮增压发动机，而在30FSI和35FSI等车系主要车型中使用了自然吸气发动机，这表明自然吸气发动机在许多方面具有强大的优势。
小排量涡轮增压发动机利用空气压缩来驱动涡轮，以增加发动机的进气量并增加输出功率。它的优势体现在动力和经济上。由于涡轮运行给发动机带来更高的燃烧温度，其理论寿命不如n……
笔记
拼音 双语对照自然吸气发动机，它还需要使用更高等级的机油。此外，它对维护也有特殊要求，例如更高质量的机油和更清洁的操作环境。其次，由于工作原理，从涡轮机的高速运行中提取功率和实现功率输出之间存在时间差，即涡轮机滞后。因此，涡轮机在干预过程中的滞后和突然干扰是这类电力系统的硬伤，也存在运行过程中噪音较大等特点。由于对机油的要求低、结构简单、维护简单、扭矩分布均匀、线性加速、工作温度低，传统自然吸气发动机在平顺性、耐用性、稳定性和安全性方面比涡轮增压发动机更具优势。
科技的高度再次被刷新，梦想再次被超越。从VTEC到i-VTEC，再到今天的“地球梦科技”，本田对动力技术的不懈追求延续了“发动机技术专家”的美誉。“地球梦技术”在第九代雅阁上的应用，在刷新行业标准的同时，加冕为自然灵感之王，一个超越梦想的高度。
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笔记
拼音 双语对照
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1900/1/1 0:00:00车市远比我们想象的复杂，很多车型不像表面那么安分守己，它们除了瞄准自己所在级别的市场区间，还觊觎着其他级别车型的市场份额。
1900/1/1 0:00:00“金九”已过，“银十”又至，消费者喜闻乐见的“让利”“优惠”等各种“福利”接踵而至，消费者在此刻想要购买一款超值的B级车是再合适不过了。
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