经过多年的积累，高端自主品牌汽车已成为重要的发展趋势。如何走上高端道路？首先，必须有一个能够从事“瓷器工作”的“金刚尊”。这不仅意味着先进的工装和设备，还意味着精湛的技术，以及卓越和挑剔的生产和质量管理，以提高产品质量，实现高端向上。本文将从技术和技术的角度揭示北齐新能源常州的高端基地。率先掌握车身铝框铆接核心技术表明，尽可能降低汽车路缘质量，可以提高驾驶性能、续航里程和操控性能。这也是“轻量化”能够与电动化、智能化和网络化趋势齐头并进的原因。全铝车身作为轻量化车身的重要路径，已广泛应用于奥迪、捷豹路虎等豪华汽车产品中。在常州基地生产的第一辆人工智能纯电动汽车LITE也是一款典型的全铝轻量化车身和笼架设计。通过铆接工艺，连接强度比传统焊接提高了25%，与相同尺寸的钢制车身相比，可以减轻30%的重量，整备质量比SMART轻86Kg。
LITE采用全铝轻量化车身和笼式车架设计。事实上，轻量化的要求给制造过程带来了新的挑战。所谓的“全铝车身”并不是全部由铝合金制成，而是通过铝合金和钢材的混合应用，使车身的安全性和轻量化得到合理平衡。然而，如何将这两种截然不同的材料放在一起是非常有知识的。据了解，北汽新能源是自主品牌首家掌握铝骨架焊接、SPR自冲孔铆接等轻量化核心技术的车企。其技术水平可与捷豹路虎和凯迪拉克等豪华车公司相媲美，并通过使用全铝车身和轻型外罩为市场提供更高质量的纯电动汽车产品。
SPR自冲孔铆接机器人与这些豪华车企的不同之处在于，常州基地在铆接的基础上还采用了大量的电弧焊工艺。据北汽新能源常州高端基地总经理李佳男介绍，原因有三：一是铆接设备目前主要从国外进口，成本高；其次，由于纯电动汽车采用框架式车身结构，很难通过铆接实现，更倾向于使用冲压件/铸件和挤压件，而焊接技术可以更好地满足这一需求；
再次，由于铆接技术在中国还不够成熟，过度依赖可能导致外国技术垄断的风险，不仅是设备技术，铝合金冲压件也是如此。因此，与纯铆接工艺相比，常州基地的铆接+电弧焊工艺不仅显示出先进的制造能力，而且在提高产品性能和质量的同时，在成本控制方面也具有优势，这在一定程度上体现了“人人有我优”。在国家环保标准之外，无论成本如何，高端质量必然意味着高标准和严格要求。轻量化技术只是对标豪华汽车品牌的一个方面，北汽新能源常州高端基地的参数标准在许多工艺环节都高于国家标准要求。以雨水检测线为例，常州基地直接设定了主流跨国车企的标准，采用“高水压”的方法对车辆进行检测。供水压力设置为0.2MPa，雨强设置为18mm/min，而相应的国家标准分别为0.15Mpa和7-13mm/min，这样可以更有效地检测车辆密封状态，防止泄漏车辆流出。同时，根据电动汽车的特点，在传统车辆雨水检测的基础上，增加了“底部喷水”和“模拟涉水测试”，对三种电气部件进行严格的安全检查，并对三种高压部件的绝缘、接地、漏电和通电进行再次检测，有效避免了车辆的高压故障。
同时，常州基地在控制工厂排放方面可以说是没有成本的。该基地位于太湖流域，对工业排放有严格要求。常州基地的涂装车间改变了传统的磷化处理，采用了更昂贵但非常环保的硅苯工艺，实现了氮磷零排放。还采用VOC（挥发性有机化合物）转轮吸附燃烧系统，通过焚烧将车间产生的有害气体转化为二氧化碳和水。如此严格的排放控制，与北汽新能源坚持“一个蓝色梦想”的初心相呼应。在中国加入世贸组织之初，就有人断言“中国的汽车工业将面临灭绝”。事实证明，中国自主品牌汽车并没有消亡，而是在开放的竞争环境中越来越强大，技术越来越精湛，产品质量越来越高。尤其是自主品牌的新能源汽车，在短短几年内就达到了传统汽车几十年来未能达到的高度，占据了全球领先地位。这一切进一步增强了我们的“民族自信”，同时也让我们的自主品牌汽车有了更多的理由得到人们的支持。经过多年的积累，高端自主品牌汽车已成为重要的发展趋势。如何走上高端道路？首先，必须有一个能够从事“瓷器工作”的“金刚尊”。这不仅意味着先进的工装和设备，还意味着精湛的技术，以及卓越和挑剔的生产和质量管理，以提高产品质量，实现高端向上。本文将从技术和技术的角度揭示北齐新能源常州的高端基地。率先掌握车身铝框铆接核心技术表明，尽可能降低汽车路缘质量，可以提高驾驶性能、续航里程和操控性能。这也是“轻量化”能够与电动化、智能化和网络化趋势齐头并进的原因。全铝车身作为轻量化车身的重要路径，已广泛应用于奥迪、捷豹路虎等豪华汽车产品中。在常州基地生产的第一辆人工智能纯电动汽车LITE也是一款典型的全铝轻量化车身和笼架设计。通过铆接工艺，连接强度比传统焊接提高了25%，与相同尺寸的钢制车身相比，可以减轻30%的重量，整备质量比SMART轻86Kg。
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LITE采用全铝轻量化车身和笼式车架设计。事实上，轻量化的要求给制造过程带来了新的挑战。所谓的“全铝车身”并不是全部由铝合金制成，而是通过铝合金和钢材的混合应用，使车身的安全性和轻量化得到合理平衡。然而，如何将这两种截然不同的材料放在一起是非常有知识的。据了解，北汽新能源是自主品牌首家掌握铝骨架焊接、SPR自冲孔铆接等轻量化核心技术的车企。其技术水平可与捷豹路虎和凯迪拉克等豪华车公司相媲美，并通过使用全铝车身和轻型外罩为市场提供更高质量的纯电动汽车产品。
SPR自冲孔铆接机器人与这些豪华车企的不同之处在于，常州基地在铆接的基础上还采用了大量的电弧焊工艺。据北汽新能源常州高端基地总经理李佳男介绍，原因有三：一是铆接设备目前主要从国外进口，成本高；其次，由于纯电动汽车采用框架式车身结构，很难通过铆接实现，更倾向于使用冲压件/铸件和挤压件，而焊接技术可以更好地满足这一需求；
再次，由于铆接技术在中国还不够成熟，过度依赖可能导致外国技术垄断的风险，不仅是设备技术，铝合金冲压件也是如此。因此，与纯铆接工艺相比，常州基地的铆接+电弧焊工艺不仅显示出先进的制造能力，而且在提高产品性能和质量的同时，在成本控制方面也具有优势，这在一定程度上体现了“人人有我优”。在国家环保标准之外，无论成本如何，高端质量必然意味着高标准和严格要求。轻量化技术只是对标豪华汽车品牌的一个方面，北汽新能源常州高端基地的参数标准在许多工艺环节都高于国家标准要求。以雨水检测线为例，常州基地直接设定了主流跨国车企的标准，采用“高水压”的方法对车辆进行检测。供水压力设置为0.2MPa，雨强设置为18mm/min，而相应的国家标准分别为0.15Mpa和7-13mm/min，这样可以更有效地检测车辆密封状态，防止泄漏车辆流出。同时，根据电动汽车的特点，在传统车辆雨水检测的基础上，增加了“底部喷水”和“模拟涉水测试”，对三种电气部件进行严格的安全检查，并对三种高压部件的绝缘、接地、漏电和通电进行再次检测，有效避免了车辆的高压故障。
同时，常州基地在控制工厂排放方面可以说是没有成本的。该基地位于太湖流域，对工业排放有严格要求。常州基地的涂装车间改变了传统的磷化处理，采用了更昂贵但非常环保的硅苯工艺，实现了氮磷零排放。还采用VOC（挥发性有机化合物）转轮吸附燃烧系统，通过焚烧将车间产生的有害气体转化为二氧化碳和水。如此严格的排放控制，与北汽新能源坚持“一个蓝色梦想”的初心相呼应。在中国加入世贸组织之初，就有人断言“中国的汽车工业将面临灭绝”。事实证明，中国自主品牌汽车并没有消亡，而是在开放的竞争环境中越来越强大，技术越来越精湛，产品质量越来越高。尤其是自主品牌的新能源汽车，在短短几年内就达到了传统汽车几十年来未能达到的高度，占据了全球领先地位。这一切进一步增强了我们的“民族自信”，同时也让我们的自主品牌汽车有了更多的理由得到人们的支持。
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