一个夏天的改变：Uber的新无人驾驶计划和未卜的前途

最近，关于优步的新闻很多，但没有一条与私家车有关。钛媒体也报道了优步对无人驾驶的研究，但无人驾驶与以司机为核心资产的私家车业务似乎存在冲突。优步到底想做什么？美国科技博客VentureBeat写道，在优步中国的出售和无人驾驶等新服务的扩张之后，优步的前景看起来更加明朗，但实际上更加复杂，充满了更多的不确定性。以下是文章的全文。经过过去三周的一系列果断措施，优步为未来的发展开辟了一条新的道路。这条道路是否会帮助这家汽车巨头登上顶峰或悬崖，目前还很难说。因为我们不知道优步的内部财务细节、盈利能力和燃烧速度，我们可以对该公司做出两个同样合乎逻辑的判断。第一：在短短几年内，优步在其首席执行官特拉维斯·卡兰尼克的领导下，成为硅谷最雄心勃勃的初创公司，其规模甚至超出了大多数人的想象。事实上，优步似乎有意改变交通的各个方面。第二：优步卡兰尼克已经失去了关注点。该公司已经扩展了太多的业务，但尚未证明其核心服务的可持续性。相反，该公司似乎在不遗余力地支持其高估值。值得一提的是，这两个情节并不相互排斥。有一点是肯定的：无论遇到什么困难，优步在未来几年仍将是最受关注的科技公司，它将对行业产生巨大影响。然而，在“高空走钢丝”的过程中，公司也会面临巨大的风险，但由于风险和回报通常是成比例的，他们不仅可能取得巨大成功，还可能遭遇重大失败。从某种角度来看，优步对此并不陌生。这家公司经常登上各大媒体的头条，有些是因为监管障碍，有些是由于司机诉讼，原因多种多样。即使按照优步自己的标准，该公司的风险在过去三周也急剧增加。这一切始于7月31日，当时优步宣布将把其在中国的业务出售给竞争对手滴滴出行，从而退出了在短短两年内损失20亿美元的市场。此举表明该公司已经退出了一个至关重要的市场。然而，这一事件引起了一些积极的评论，例如“优步在与滴滴交易后将放开其他市场”。按照这个逻辑，失败就是胜利，因为优步为IPO开辟了一条更好的道路。中国可能是世界上最大的私人汽车市场，但被阻止进入这个市场似乎并没有引起投资者的太大担忧。最终结果如何，我们拭目以待。此举可能有助于优步实现财务稳定。但这也可能限制该公司的长期增长前景。但在情况明朗之前，我们上周获悉，优步将于本月晚些时候在匹兹堡首次测试无人驾驶汽车。自与卡内基梅隆大学合作以来，优步一直在开发无人驾驶汽车，甚至挖走了卡内基梅伦大学的整个研发团队。Karanic在接受媒体采访时表示，无人驾驶汽车的开发对公司未来的发展是必要的。“显然，我们在山景城的朋友也希望进入私家车领域，我们需要确保还有其他无人驾驶汽车。”卡兰尼克告诉彭博社，“因为如果没有这个选择，我们将失去所有的业务。”他补充道，无人驾驶汽车的发展“关系到我们的生死”。卡兰尼克可能指的是谷歌Waze应用程序提供的拼车功能？如果是这样的话，他似乎夸大了这一功能的威胁。毕竟，对方只是瞄准了优步帝国的一个角落。与此同时，优步还宣布收购Otto，该公司专注于通过一套设备将现有的长途卡车转变为自动驾驶卡车。优步还投资3亿美元，与沃尔沃共同开发无人驾驶汽车。事实上，匹兹堡测试中使用的汽车来自沃尔沃。卡兰尼克和优步显然认为无人驾驶汽车和卡车对公司未来的发展至关重要，但在我看来，发展逻辑并不一定那么清晰。首先，优步如今最重要的资产似乎是司机。总是喊着你的最终目标是让所有司机失业，这对优步来说似乎包含了巨大的风险。大多数优步司机可能在很长一段时间内都不是优步司机，但他们强烈强调司机是颠覆的对象，这可能会对c……

公司在未来几年吸引新司机。优步真的计划向长途卡车公司出售无人驾驶工具吗？卡车是一个非常专业的行业，这些工具可能会与沃尔沃产生利益冲突，沃尔沃正在开发自己的无人驾驶长途卡车——大多数大型卡车公司也在从事此类开发。因此，情况似乎更加复杂。同样令我困惑的是，谁将拥有这些无人驾驶汽车？优步表示，该公司不想自己生产此类产品，但会从沃尔沃和其他公司购买这些车辆，然后在路上运营吗？如果是这样的话，就有必要签署一份混乱而昂贵的车队管理协议。沃尔沃或其他拥有或运营无人驾驶车队的制造商会与优步签署合同吗？第三种可能性：消费者购买无人驾驶汽车，然后与优步签订合同，优步将在闲置时部署。从本质上讲，这是优步目前的运营模式，只是切断了司机。在这些假设中，存在传统成本和新成本。无论谁拥有一辆车，都必须通过优步的用车流程来赚钱。没有人知道这些汽车的维护成本，也没有人知道理论上的安全改进将如何抵消这些成本。裁掉司机所节省的人工成本是否足以抵消由此产生的费用？在我看来，这些对无人驾驶汽车的担忧似乎给优步的财务生存能力引入了异常变量。这甚至没有考虑到最根本的问题：优步的无人驾驶汽车真的能实现吗？消费者会接受吗？使用优步汽车时，你能选择是否使用无人驾驶汽车吗？这会影响保险定价吗？最后一个问题在很大程度上取决于谁拥有这辆车，谁对它的使用负责。对于优步来说，最明显的短期利益可能是竞争对手Lyft正在积极寻求出售。随着Lyft被收购或完全退出市场，优步核心业务的竞争压力将减轻。这也将为优步赢得更多的时间来规划他的宏伟抱负。这些伟大的想法自然会在硅谷赢得掌声和喝彩。事实上，如果优步最终主导了所有私人旅行领域，它可能会成为世界上最大的科技公司之一。但它未来的道路似乎越来越复杂，风险也越来越大。更重要的是，正在失去耐心的投资者可能会发现，这样的时间表会导致公司的确定性下降，而不是上升。对于我们这些对此不感兴趣的人来说，这个过程是令人兴奋的。请系好安全带，体验硅谷历史上最激动人心的旅程。最近，关于优步的新闻很多，但没有一条与私家车有关。钛媒体也报道了优步对无人驾驶的研究，但无人驾驶与以司机为核心资产的私家车业务似乎存在冲突。优步到底想做什么？美国科技博客VentureBeat写道，在优步中国的出售和无人驾驶等新服务的扩张之后，优步的前景看起来更加明朗，但实际上更加复杂，充满了更多的不确定性。以下是文章的全文。经过过去三周的一系列果断措施，优步为未来的发展开辟了一条新的道路。这条道路是否会帮助这家汽车巨头登上顶峰或悬崖，目前还很难说。因为我们不知道优步的内部财务细节、盈利能力和燃烧速度，我们可以对该公司做出两个同样合乎逻辑的判断。第一：在短短几年内，优步在其首席执行官特拉维斯·卡兰尼克的领导下，成为硅谷最雄心勃勃的初创公司，其规模甚至超出了大多数人的想象。事实上，优步似乎有意改变交通的各个方面。第二：优步卡兰尼克已经失去了关注点。该公司已经扩展了太多的业务，但尚未证明其核心服务的可持续性。相反，该公司似乎在不遗余力地支持其高估值。值得一提的是，这两个情节并不相互排斥。有一点是肯定的：无论遇到什么困难，优步在未来几年仍将是最受关注的科技公司，它将对行业产生巨大影响。然而，在“高空走钢丝”的过程中，公司也会面临巨大的风险，但由于风险和回报通常是成比例的，他们不仅可能取得巨大成功，还可能遭遇重大失败。从某种角度来看，优步对此并不陌生。这家公司经常登上各大媒体的头条，有些是因为监管障碍，有些是由于司机诉讼，因为var……

美国的原因。即使按照优步自己的标准，该公司的风险在过去三周也急剧增加。这一切始于7月31日，当时优步宣布将把其在中国的业务出售给竞争对手滴滴出行，从而退出了在短短两年内损失20亿美元的市场。此举表明该公司已经退出了一个至关重要的市场。然而，这一事件引起了一些积极的评论，例如“优步在与滴滴交易后将放开其他市场”。按照这个逻辑，失败就是胜利，因为优步为IPO开辟了一条更好的道路。中国可能是世界上最大的私人汽车市场，但被阻止进入这个市场似乎并没有引起投资者的太大担忧。最终结果如何，我们拭目以待。此举可能有助于优步实现财务稳定。但这也可能限制该公司的长期增长前景。但在情况明朗之前，我们上周获悉，优步将于本月晚些时候在匹兹堡首次测试无人驾驶汽车。自与卡内基梅隆大学合作以来，优步一直在开发无人驾驶汽车，甚至挖走了卡内基梅伦大学的整个研发团队。Karanic在接受媒体采访时表示，无人驾驶汽车的开发对公司未来的发展是必要的。“显然，我们在山景城的朋友也希望进入私家车领域，我们需要确保还有其他无人驾驶汽车。”卡兰尼克告诉彭博社，“因为如果没有这个选择，我们将失去所有的业务。”他补充道，无人驾驶汽车的发展“关系到我们的生死”。卡兰尼克可能指的是谷歌Waze应用程序提供的拼车功能？如果是这样的话，他似乎夸大了这一功能的威胁。毕竟，对方只是瞄准了优步帝国的一个角落。与此同时，优步还宣布收购Otto，该公司专注于通过一套设备将现有的长途卡车转变为自动驾驶卡车。优步还投资3亿美元，与沃尔沃共同开发无人驾驶汽车。事实上，匹兹堡测试中使用的汽车来自沃尔沃。卡兰尼克和优步显然认为无人驾驶汽车和卡车对公司未来的发展至关重要，但在我看来，发展逻辑并不一定那么清晰。首先，优步如今最重要的资产似乎是司机。总是喊着你的最终目标是让所有司机失业，这对优步来说似乎包含了巨大的风险。大多数优步司机可能在很长一段时间内都不是优步司机，但他们强烈强调司机是颠覆的对象，这可能会对公司在未来几年吸引新司机构成障碍。优步真的计划向长途卡车公司出售无人驾驶工具吗？卡车是一个非常专业的行业，这些工具可能会与沃尔沃产生利益冲突，沃尔沃正在开发自己的无人驾驶长途卡车——大多数大型卡车公司也在从事此类开发。因此，情况似乎更加复杂。同样令我困惑的是，谁将拥有这些无人驾驶汽车？优步表示，该公司不想自己生产此类产品，但会从沃尔沃和其他公司购买这些车辆，然后在路上运营吗？如果是这样的话，就有必要签署一份混乱而昂贵的车队管理协议。沃尔沃或其他拥有或运营无人驾驶车队的制造商会与优步签署合同吗？第三种可能性：消费者购买无人驾驶汽车，然后与优步签订合同，优步将在闲置时部署。从本质上讲，这是优步目前的运营模式，只是切断了司机。在这些假设中，存在传统成本和新成本。无论谁拥有一辆车，都必须通过优步的用车流程来赚钱。没有人知道这些汽车的维护成本，也没有人知道理论上的安全改进将如何抵消这些成本。裁掉司机所节省的人工成本是否足以抵消由此产生的费用？在我看来，这些对无人驾驶汽车的担忧似乎给优步的财务生存能力引入了异常变量。这甚至没有考虑到最根本的问题：优步的无人驾驶汽车真的能实现吗？消费者会接受吗？使用优步汽车时，你能选择是否使用无人驾驶汽车吗？这会影响保险定价吗？最后一个问题在很大程度上取决于谁拥有这辆车，谁对它的使用负责。对于优步来说，最明显的短期利益可能是竞争对手Lyft正在积极寻求出售。随着Lyft被收购或完全退出市场，优步核心业务的竞争压力将减轻。这也将为优步赢得更多的时间来规划他的宏伟抱负。第……

伟大的想法自然会在硅谷赢得掌声。事实上，如果优步最终主导了所有私人旅行领域，它可能会成为世界上最大的科技公司之一。但它未来的道路似乎越来越复杂，风险也越来越大。更重要的是，正在失去耐心的投资者可能会发现，这样的时间表会导致公司的确定性下降，而不是上升。对于我们这些对此不感兴趣的人来说，这个过程是令人兴奋的。请系好安全带，体验硅谷历史上最激动人心的旅程。

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