宝马自动驾驶研发中心启用，2021年iNEXT上市可满足L3到L5级自动驾驶

4月11日，宝马集团自动驾驶仪研发中心正式启用。这标志着宝马集团在自动驾驶技术领域取得了阶段性成果，并将加快公司在创新和自动驾驶方面的研发进程，以确保其在未来出行中的持续领先地位。宝马集团自动驾驶仪研发中心位于德国慕尼黑的Unterschlei?heim，可提供23000平方米的办公空间，最多可容纳500辆汽车，约1800名员工在这里工作，涵盖从软件开发到道路测试的方方面面。这些将为最终实现全自动驾驶（第五级自动驾驶）提供全方位支持。宝马对未来自动驾驶的规划宝马集团正在与其合作伙伴合作，建立行业自动驾驶标准、平台和后端系统，以实现高度自动化驾驶（3级）和全自动驾驶（4级）的稳定和安全实践，这将在下施莱希海姆的自动驾驶研发中心完成。目前，宝马正在招聘人工智能、深度学习和数据分析方面的专家和软件工程师。宝马集团认为，快速灵活的研发方法将是自动驾驶领域技术突破的关键因素。因此，宝马集团采用LeSS敏捷开发模式，易于降低自身复杂性，更易于管理。这种创新的工作方式有助于提高灵活性，简化规划和协调，更加关注价值，减少交付问题。合理的团队设计使研发工作事半功倍。研发中心重新调整了组织结构，成立了多达80个特色团队（指跨学科、为最终用户提供完整价值的团队）。特色团队可以长期稳定存在，这种合作有利于打磨高效的团队合作，确保稳定高质量。团队成员的技能包括前端、开发、测试等方面；团队覆盖范围可以同时跨越多个组件；团队能够独立实现客户价值；

团队之间的无缝协作可以从项目管理领域转移到代码技术领域。这种团队设计更有利于关注客户价值，促进创新，帮助自动驾驶研发中心高效推进自动驾驶的研发。5级全自动驾驶为未来出行解放双手在启动仪式上，宝马集团展示了高度自动驾驶（4级）和全自动驾驶（5级）的应用场景以及与客户互动的方式。宝马7系开发的原型车展示了自动驾驶技术可能对未来出行产生的变化。以下是Showtime的完整演示：首先，客户通过智能手机“呼叫”汽车，自动驾驶汽车从停车位独立行驶到客户等待的位置。到达指定地点后，客户使用智能手机进行身份验证，而车外的原型显示屏则以个性化的方式“问候”车主。进入汽车后，乘客可以通过后部娱乐控制系统开始旅程，因为在全自动驾驶（5级）下不再需要驾驶员。目的地已提前通过智能手机发送到车辆一侧，车主无需进一步操作。在车辆确认所有乘客都系好安全带之前，不要启动。在驾驶过程中，您可以以自己的方式度过这段旅程，并可以通过娱乐控制系统随时安排途中的停靠。该系统还可以控制多种车辆功能，包括鸣笛、闪光灯、锁车门等。到达目的地后，乘客将车锁在外面，汽车会自动找到停车位。是时候期待宝马集团自动驾驶技术的实现了。在“参观”了自动驾驶研发中心并观看了自动驾驶的现场演示后，你一定很期待TA成为现实。宝马集团一直致力于提升其在自动驾驶领域的专业实力。凭借10多年的研发经验，在关键技术上积累了大量突破。2017年，宝马集团与英特尔、Mobileye和菲亚特克莱斯勒汽车（FCA）建立了业界首个开放式自动驾驶研发平台。计划于2021推出的宝马iNEXT能够满足第三至第五级自动驾驶的安全技术要求。从详细的时间表来看，宝妈在过去十年里做了以下几件事：2006年，搭载宝马TrackTrainer的宝马3系首次在霍根海姆展示了2011年的全自动驾驶，2014年，这辆高自动驾驶测试车在德国A9高速公路上进行了公开路试，2015年，漂移辅助系统提供了无缝控制技术。2016年宝马i3的360防撞技术和远程停车服务辅助系统，2017年宝马i三的自动手势控制停车系统，宝马5系四门车原型的全自动驾驶（4级）演示，2017年展示了自动、互联和个性化的未来出行，2018年宝马集团在包括中国在内的40辆全球测试原型，宝马集团自动驾驶的全球测试原型数量已增至80辆，其中包括中国2018。宝马集团的自动驾驶研发中心在慕尼黑正式在中国投入使用。作为宝马集团全球研发的重要基地，它也在积极发展自动驾驶的研发。2016年，宝马中国首次在成都指定高速公路上展示了三级高度自动驾驶。2017年，宝马中国在杭州展示了第四级全自动驾驶。4月11日，宝马集团自动驾驶仪研发中心正式启用。这标志着宝马集团在自动驾驶技术领域取得了阶段性成果，并将加快公司在创新和自动驾驶方面的研发进程，以确保其在未来出行中的持续领先地位。宝马集团自动驾驶仪研发中心位于德国慕尼黑的Unterschlei?heim，可提供23000平方米的办公空间，最多可容纳500辆汽车，约1800名员工在这里工作，涵盖从软件开发到道路测试的方方面面。这些将为最终实现全自动驾驶（第五级自动驾驶）提供全方位支持。宝马对未来自动驾驶的规划宝马集团正在与其合作伙伴合作，建立行业自动驾驶标准、平台……

d后端系统，以实现高度自动化驾驶（3级）和完全自动化驾驶（4级）的稳定和安全实践，这将在位于下施莱舍姆的自动驾驶仪研发中心完成。目前，宝马正在招聘人工智能、深度学习和数据分析方面的专家和软件工程师。宝马集团认为，快速灵活的研发方法将是自动驾驶领域技术突破的关键因素。因此，宝马集团采用LeSS敏捷开发模式，易于降低自身复杂性，更易于管理。这种创新的工作方式有助于提高灵活性，简化规划和协调，更加关注价值，减少交付问题。合理的团队设计使研发工作事半功倍。研发中心重新调整了组织结构，成立了多达80个特色团队（指跨学科、为最终用户提供完整价值的团队）。特色团队可以长期稳定存在，这种合作有利于打磨高效的团队合作，确保稳定高质量。团队成员的技能包括前端、开发、测试等方面；团队覆盖范围可以同时跨越多个组件；团队能够独立实现客户价值；

团队之间的无缝协作可以从项目管理领域转移到代码技术领域。这种团队设计更有利于关注客户价值，促进创新，帮助自动驾驶研发中心高效推进自动驾驶的研发。5级全自动驾驶为未来出行解放双手在启动仪式上，宝马集团展示了高度自动驾驶（4级）和全自动驾驶（5级）的应用场景以及与客户互动的方式。宝马7系开发的原型车展示了自动驾驶技术可能对未来出行产生的变化。以下是Showtime的完整演示：首先，客户通过智能手机“呼叫”汽车，自动驾驶汽车从停车位独立行驶到客户等待的位置。到达指定地点后，客户使用智能手机进行身份验证，而车外的原型显示屏则以个性化的方式“问候”车主。进入汽车后，乘客可以通过后部娱乐控制系统开始旅程，因为在全自动驾驶（5级）下不再需要驾驶员。目的地已提前通过智能手机发送到车辆一侧，车主无需进一步操作。在车辆确认所有乘客都系好安全带之前，不要启动。在驾驶过程中，您可以以自己的方式度过这段旅程，并可以通过娱乐控制系统随时安排途中的停靠。该系统还可以控制多种车辆功能，包括鸣笛、闪光灯、锁车门等。到达目的地后，乘客将车锁在外面，汽车会自动找到停车位。是时候期待宝马集团自动驾驶技术的实现了。在“参观”了自动驾驶研发中心并观看了自动驾驶的现场演示后，你一定很期待TA成为现实。宝马集团一直致力于提升其在自动驾驶领域的专业实力。凭借10多年的研发经验，在关键技术上积累了大量突破。2017年，宝马集团与英特尔、Mobileye和菲亚特克莱斯勒汽车（FCA）建立了业界首个开放式自动驾驶研发平台。计划于2021推出的宝马iNEXT能够满足第三至第五级自动驾驶的安全技术要求。从详细的时间表来看，宝妈在过去十年里做了以下几件事：2006年，搭载宝马TrackTrainer的宝马3系首次在霍根海姆展示了2011年的全自动驾驶，2014年，这辆高自动驾驶测试车在德国A9高速公路上进行了公开路试，2015年，漂移辅助系统提供了无缝控制技术。2016年宝马i3的360防撞技术和远程停车服务辅助系统，2017年宝马i三的自动手势控制停车系统，宝马5系四门车原型的全自动驾驶（4级）演示，2017年展示了自动、互联和个性化的未来出行，2018年宝马集团在包括中国在内的40辆全球测试原型，宝马集团自动驾驶的全球测试原型数量已增至80辆，其中包括中国2018。宝马集团的自动驾驶研发中心在慕尼黑正式在中国投入使用。作为宝马集团全球研发的重要基地，它也在积极发展自动驾驶的研发。2016年，宝马中国首次在成都指定高速公路上展示了三级高度自动驾驶。2017年，宝马中国在杭州展示了第四级全自动驾驶。

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