业内人士表示，铝行业受益于汽车行业向电动汽车转型的背景趋势。Granges AB公司技术和业务发展部高级副总裁Torbjorn Sternsjo表示：“到2025年，混合动力汽车市场将占据很大比例，这将给汽车公司带来机遇和挑战。”他补充道，在动力总成制造方面，欧洲和亚洲经历了最大的变化，因为他们的产品可能严重依赖铝。据诺贝利斯欧洲公司总裁Emilio Braghi表示，就整个汽车行业而言，汽车车身零部件中的铝含量将继续增加，而整个汽车行业主要由电动汽车驱动。前者注重轻量化策略，要么在保留相同电池的同时延长巡航续航里程，要么采用更小的电池，而铝的应用恰好有助于轻量化设计。据称，电气化将对再生铝的供需平衡产生影响。对于铝挤压市场，预计电动汽车的使用量和消费量将增加，但由于市场高度碎片化，竞争将十分激烈。2017年，内燃机车（ICE）的平均铝型材含量增加到19-20kg/辆。相比之下，2013年的数值仅为14公斤/辆，相当于每年增加1公斤/辆。目前，纯电动汽车中铝型材的平均含量约为65公斤/辆，其价值已飙升至卡玛等280公斤/辆。这就是行业内许多企业试图进入市场的原因。汽车电气化改变了行业格局。（本文图片选自platts.com）业内人士表示，在汽车行业向电动汽车转型的背景趋势下，铝行业受益匪浅。Granges AB公司技术和业务发展部高级副总裁Torbjorn Sternsjo表示：“到2025年，混合动力汽车市场将占据很大比例，这将给汽车公司带来机遇和挑战。”他补充道，在动力总成制造方面，欧洲和亚洲经历了最大的变化，因为他们的产品可能严重依赖铝。据诺贝利斯欧洲公司总裁Emilio Braghi表示，就整个汽车行业而言，汽车车身零部件中的铝含量将继续增加，而整个汽车行业主要由电动汽车驱动。前者注重轻量化策略，要么在保留相同电池的同时延长巡航续航里程，要么采用更小的电池，而铝的应用恰好有助于轻量化设计。据称，电气化将对再生铝的供需平衡产生影响。对于铝挤压市场，预计电动汽车的使用量和消费量将增加，但由于市场高度碎片化，竞争将十分激烈。2017年，内燃机车（ICE）的平均铝型材含量增加到19-20kg/辆。相比之下，2013年的数值仅为14公斤/辆，相当于每年增加1公斤/辆。目前，纯电动汽车中铝型材的平均含量约为65公斤/辆，其价值已飙升至卡玛等280公斤/辆。这就是行业内许多企业试图进入市场的原因。汽车电气化改变了行业格局。（本文图片选自platts.com）
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4月10日，亿纬锂能年产15Gwh三元软包动力电池在惠州工厂正式投产。至此，亿纬锂能才真正开启了自己在动力电池市场软包、方形、圆柱全系列动力电池路线的“三国时代”。
1900/1/1 0:00:00据彭博社新能源财经（BloombergNewEnergyFinance，BNEF）的最新估算与预测，到2040年，电动车将占新车比重的半数以上。
1900/1/1 0:00:00随着第20万辆纯电动汽车下线和新时代国民纯电动SUVEX360的正式上市，北汽新能源常州高端基地也进入了公众的视野。
1900/1/1 0:00:004月10日，针对吉利有意接盘乐视在浙江德清造车地块的消息，吉利控股集团新闻发言人杨学良回应称：根本没有此事。
1900/1/1 0:00:004月10日，据外媒报道，大众集团正考虑进行管理层的重组，而这让人们对现任CEO马蒂亚斯穆伦在该公司的未来产生了疑问。
1900/1/1 0:00:004月10日，全国乘联会发布厂家数据，2018年3月新能源乘用车销量达到56万辆，同比增长1倍，环比增长90，呈现超预期的爆发式增长。
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