看不到心心念念的Model 3，特斯拉的春天在哪里？

佐治亚州交通部计划沿75号州际公路北规划一条带中央护栏的商用车道，这将是美国第一条智能商用车走廊。目前，该项目仍处于环境规划阶段，耗资近20亿美元。该项目已安排预算1万元，项目建设将于2026年开始。该提案要求在75号州际公路北段建立一条双向车道，长约40公里。据说，该项目的初衷是为了应对那里的商用车和乘用车造成的交通堵塞。为此，佐治亚州交通部提出了这个想法，旨在到2030年将车道拥堵程度降低40%。此外，该机构还希望建造智能车道，在路边增加传感器设备，并为沿线车辆的驾驶员提供交通信息，告知他们拥堵信息或施工工作。如果采用路车通信，当车辆转弯过快时，这项技术可以用来警告驾驶员。未来，光纤可能会部署在这一部分，但在这个问题上仍然没有达成一致。据称，未来该路段还将配备卡车排车等自动驾驶技术，可以将两辆或两辆以上的卡车以数字方式排成一列，以减少阻力并节省油耗。这条新车道将成为商用车互联技术的“技术测试平台”。目前，许多乘用车都提供车载系统来支持这类技术。为此，卡车制造商也尝试了这一技术领域。当高速公路配备这种技术时，许多拥有固定行驶路线的车队可以购买售后设备，从而为车辆提供这种智能互联功能。当地卡车行业对该项目持乐观态度，更不用说该路段没有收费站。值得一提的是，早先的商用车专用道项目因为设立收费站和缺乏政府支持而失败。（本文图片选自trucks.com）佐治亚州交通部计划沿75号州际公路北规划一条带中央护栏的商用车道，这将是美国第一条智能商用车走廊。目前，该项目仍处于环境规划阶段，耗资近20亿美元。该项目已安排预算1万元，项目建设将于2026年开始。该提案要求在75号州际公路北段建立一条双向车道，长约40公里。据说，该项目的初衷是为了应对那里的商用车和乘用车造成的交通堵塞。为此，佐治亚州交通部提出了这个想法，旨在到2030年将车道拥堵程度降低40%。此外，该机构还希望建造智能车道，在路边增加传感器设备，并为沿线车辆的驾驶员提供交通信息，告知他们拥堵信息或施工工作。如果采用路车通信，当车辆转弯过快时，这项技术可以用来警告驾驶员。未来，光纤可能会部署在这一部分，但在这个问题上仍然没有达成一致。据称，未来该路段还将配备卡车排车等自动驾驶技术，可以将两辆或两辆以上的卡车以数字方式排成一列，以减少阻力并节省油耗。这条新车道将成为商用车互联技术的“技术测试平台”。目前，许多乘用车都提供车载系统来支持这类技术。为此，卡车制造商也尝试了这一技术领域。当高速公路配备这种技术时，许多拥有固定行驶路线的车队可以购买售后设备，从而为车辆提供这种智能互联功能。当地卡车行业对该项目持乐观态度，更不用说该路段没有收费站。值得一提的是，早先的商用车专用道项目因为设立收费站和缺乏政府支持而失败。（本文图片选自trucks.com）

标签：特斯拉Model 3Model SModel X钢铁侠

汽车资讯热门资讯