李想：中国会成为无人驾驶的全球领先者

博鳌亚洲论坛于4月8日至4月10日在海南举行。车和家创始人李想今天在接受新浪财经专访时表示，中国在智能电动领域的地位不会低于智能手机行业，中国将成为无人驾驶方面的世界绝对领导者。判断2019年将是互联网汽车市场的最佳时期。随着新能源汽车的快速发展，业内有一种观点认为，未来五年汽车行业的变化将超过过去100年的变化总和。对此，李想表示，“五年后的变化并没有那么大，到2030年将发生巨大变化。”“在电动驱动和智能化方面，中国品牌将成为一个真正的汽车动力品牌。”，它与起点落后几十年的燃油车完全不同。中国在智能电气领域的地位不会低于智能手机行业，中国在这一领域拥有非常强大的人才库、系统和供应链。李想预测，“在无人驾驶层面上，中国将成为世界上的绝对领导者。”原因是，在未来十年，从企业到政府，任何国家的长期战略投资和技术发展实力都无法与中国相比。在互联网汽车崛起的浪潮中，车企的核心竞争力在于如何将电动汽车的静音、平顺、经济、环保等优势与混合动力在合适成本下的续航里程长、畅通无阻的能力相结合，这是消费者最重要的问题。“但也有巨大的技术挑战和投资，包括耐心。”李想坦率地说。无论是智能汽车还是无人驾驶出行，都是汽车和家庭的核心战略。谈到汽车和家居的销售和售后，李想透露，未来的销售将主要以直销系统为主，自建体验店、配送中心和维修中心。然而，它并不排除高效的新销售渠道，例如新毛豆汽车的销售网络。他补充道，“对效率和体验的控制是我们判断的基础。”对于传统的4S店销售模式，李想表示，“它不能满足我们对效率的要求，而且成本太高。”不久前，车和家刚刚完成30亿元的B轮融资，并与滴滴组建了合资公司，这将低调的车和家推向了风口浪尖。最近，在汽车和家庭内部孵化了两年的SEV项目被宣布停止。对此，李想回应的是，SEV是汽车之家出行战略的一次尝试，从SEV向面向销售升级和零售战略的中大型豪华SUV的转变既不早也不晚，这是非常准确的。他判断，在互联网汽车市场，无论电池的成本和密度、自动驾驶技术、操作系统和处理芯片如何，2019年都将是最好的时机。据了解，车和家下半年推出的量产SUV将面向家庭年收入超过30万的用户群体，将是宝马X5和奥迪Q7的尺寸级别。李想认为，比燃油车更长的超长续航里程是其最大的亮点。博鳌亚洲论坛于4月8日至4月10日在海南举行。车和家创始人李想今天在接受新浪财经专访时表示，中国在智能电动领域的地位不会低于智能手机行业，中国将成为无人驾驶方面的世界绝对领导者。判断2019年将是互联网汽车市场的最佳时期。随着新能源汽车的快速发展，业内有一种观点认为，未来五年汽车行业的变化将超过过去100年的变化总和。对此，李想表示，“五年后的变化并没有那么大，到2030年将发生巨大变化。”“在电动驱动和智能化方面，中国品牌将成为一个真正的汽车动力品牌。”，它与起点落后几十年的燃油车完全不同。中国在智能电气领域的地位不会低于智能手机行业，而且中国拥有非常强大的人才库、系统……

该领域的供应链。李想预测，“在无人驾驶层面上，中国将成为世界上的绝对领导者。”原因是，在未来十年，从企业到政府，任何国家的长期战略投资和技术发展实力都无法与中国相比。在互联网汽车崛起的浪潮中，车企的核心竞争力在于如何将电动汽车的静音、平顺、经济、环保等优势与混合动力在合适成本下的续航里程长、畅通无阻的能力相结合，这是消费者最重要的问题。“但也有巨大的技术挑战和投资，包括耐心。”李想坦率地说。无论是智能汽车还是无人驾驶出行，都是汽车和家庭的核心战略。谈到汽车和家居的销售和售后，李想透露，未来的销售将主要以直销系统为主，自建体验店、配送中心和维修中心。然而，它并不排除高效的新销售渠道，例如新毛豆汽车的销售网络。他补充道，“对效率和体验的控制是我们判断的基础。”对于传统的4S店销售模式，李想表示，“它不能满足我们对效率的要求，而且成本太高。”不久前，车和家刚刚完成30亿元的B轮融资，并与滴滴组建了合资公司，这将低调的车和家推向了风口浪尖。最近，在汽车和家庭内部孵化了两年的SEV项目被宣布停止。对此，李想回应的是，SEV是汽车之家出行战略的一次尝试，从SEV向面向销售升级和零售战略的中大型豪华SUV的转变既不早也不晚，这是非常准确的。他判断，在互联网汽车市场，无论电池的成本和密度、自动驾驶技术、操作系统和处理芯片如何，2019年都将是最好的时机。据了解，车和家下半年推出的量产SUV将面向家庭年收入超过30万的用户群体，将是宝马X5和奥迪Q7的尺寸级别。李想认为，比燃油车更长的超长续航里程是其最大的亮点。

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