泰国政府鼓励发展电动车 车企纷纷建电池厂

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魏玛汽车创始人沈弗里曼表示，与海外企业相比，中国企业在应用方面具有优势。首先是来自国家层面的支持。目前，自动驾驶仍处于研发中期，但国家愿意推广这项技术。其次，市场环境，中国用户对新技术持开放态度。目前，百度和腾讯都是魏玛的投资者。前者主要与魏玛在自动驾驶方面进行合作，后者主要涉及生态内容。沈弗里曼表示，他将关注中国资本市场鼓励新经济企业登陆A股的政策。魏玛汽车创始人沈弗里曼表示，与海外企业相比，中国企业在应用方面具有优势。首先是来自国家层面的支持。目前，自动驾驶仍处于研发中期，但国家愿意推广这项技术。其次，市场环境，中国用户对新技术持开放态度。目前，百度和腾讯都是魏玛的投资者。前者主要与魏玛在自动驾驶方面进行合作，后者主要涉及生态内容。Freeman Shen表示，他将关注中国资本市场鼓励新经济企业登陆A股的政策。随着泰国政府大力推动环保汽车的本土生产，全球汽车制造商正在泰国积极生产电动汽车和混合动力汽车的电池。据悉，德国戴姆勒集团旗下的梅赛德斯-奔驰将于2019年初开始在泰国运营一家电池工厂。梅赛德斯-奔驰当地高管指出，该工厂占地约4.8万平方米，将为梅赛德斯-奔驰在泰国销售的电动汽车提供电池。目前，梅赛德斯-奔驰只在德国的一家工厂生产电池，但它计划在未来几年将其电池组装厂扩大到六家：三家在德国，一家在美国、中国和泰国。梅赛德斯-奔驰计划到2020年在泰国投资1000万欧元，泰国的电池工厂将是投资的一部分。2017年，梅赛德斯-奔驰在泰国的销售额有40%来自插电式混合动力车，该车在泰国电动汽车市场占有较高份额。除了梅赛德斯-奔驰，宝马还将在泰国罗勇建立一家电池工厂，这是宝马除德国、美国和中国之外的第四家电池工厂。目前，宝马已经在泰国组装了四辆插电式混合动力汽车，2017年销量达到1300辆。丰田还打算最早于2020年在泰国生产电池，并建设除日本以外的第一家全资电池工厂。报道指出，上述工厂将进口电池组装成电池组。例如，丰田将从其子公司Primearth EV Energy进口电池。目前，该公司在中国和日本生产，并向全球供应产品。据指出，泰国不仅是东南亚汽车产量高的国家，也是该地区大力推广电动汽车的国家之一。如果汽车公司在泰国生产电机和电池等主要零部件，他们将获得政策激励。因此，在泰国组装电池不仅可以帮助该公司获得更多的税收优惠，还可以让该公司获得政府对电动汽车的更多激励。就当地企业而言，泰国可再生能源技术公司energy Absolute可能会在2019年开始运营一家大型电池工厂。该工厂一期将投资1亿美元，采用省阿米塔科技公司的技术，年产量为1GWh。该公司希望最终将产能提高到50GWh，高于特斯拉超级工厂35GWh的计划产能。Energy Absolute指出，一旦实现这一目标，它就需要抵御中国的竞争对手。根据IHS Markit的预测，2020年电池产能可能达到450GWh，届时中国企业的电池产量可能达到全球四分之三。中国的集中生产将使中国制造的电池在全球市场上具有成本竞争力。随着泰国政府大力推动环保汽车的本地生产，全球汽车制造商正在泰国积极生产电动汽车和混合动力汽车的电池。据悉，德国戴姆勒集团旗下的梅赛德斯-奔驰将于2019年初开始在泰国运营一家电池工厂。梅赛德斯-奔驰当地高管指出，工厂冠状病

据指出，泰国不仅是东南亚汽车产量高的国家，也是该地区大力推广电动汽车的国家之一。如果汽车公司在泰国生产电机和电池等主要零部件，他们将获得政策激励。因此，在泰国组装电池不仅可以帮助该公司获得更多的税收优惠，还可以让该公司获得政府对电动汽车的更多激励。就当地企业而言，泰国可再生能源技术公司energy Absolute可能会在2019年开始运营一家大型电池工厂。该工厂一期将投资1亿美元，采用省阿米塔科技公司的技术，年产量为1GWh。该公司希望最终将产能提高到50GWh，高于特斯拉超级工厂35GWh的计划产能。Energy Absolute指出，一旦实现这一目标，它就需要抵御中国的竞争对手。根据IHS Markit的预测，2020年电池产能可能达到450GWh，届时中国企业的电池产量可能达到全球四分之三。中国的集中生产将使中国制造的电池在全球市场上具有成本竞争力。

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