[编者按]在4月25日的2018中国汽车展开幕式之前，第一电气网将与车企高管展开对话，推出车展系列报道，分享各公司的首款新车、发展战略、技术理念和管理方法，感受电动化、智能化、，从第一个角度来看，重量轻且共享。“目前，江淮新能源主要以纯电动为基础，并储备了两项技术，即油电混合动力和燃料电池、江淮与蔚来的合作以及与大众的合资。这三大力量在中国的布局已基本形成，并将于今年全面启动。”4月16日，王光宇，江淮汽车新能源营销公司总经理介绍了江淮汽车在新能源领域的战略部署和品牌主张。
江淮新能源营销公司总经理王光宇将在2018年推出十款新能源汽车，形成四大产品矩阵。“江淮在新能源领域布局了全方位的新能源矩阵。”王光宇表示，在品类上，江淮在纯电动领域布局了安凯客车和i3、i5、i6等商用卡车系统，形成了新能源商用车的全面布局；在乘用车领域，江淮在2018年布局了IEW6E、IEW6ES、IEW7S、IEA50、IEV7和IEV60等十款新能源产品，形成了A00、A0、a、B级车的产品矩阵，覆盖所有新能源细分市场，预计将推动该业务板块销量同比增长30%-40%。
为什么江淮如此重视新能源？王光宇表示，“十三五”期间，江淮确立了做强做大商用车、做优乘用车、大力发展新能源汽车的发展战略，形成了新能源汽车、乘用车和商用车三驾马车并行的格局。目前，江淮在新能源布局方面已初见成效。截至2018年3月，江淮累计示范推广超过8万辆，累计行驶里程超过10亿公里，自行车最大行驶里程超过35万公里；此外，联合会数据显示，江淮汽车3月实现新能源乘用车销量5031辆，1-3月累计销量1.17万辆，位居行业第四；从年销量来看，江淮2016年有1.8万台，2017年有2.8万台，销量逐年增长，新能源也是江淮产品体系中增长最快的板块。江淮汽车不久前发布的2017年年报显示，2017年，江淮汽车销售汽车及底盘产品51.09万辆，同比下降20.58%；
2017年乘用车销量22.22万辆，同比下降39.5%，江淮SUV产品销量12.13万辆，环比下降56%。因此，新能源汽车是一个实现正增长、涨幅较大的板块，同比增长55.6%。升级技术和产品对抗新能源王光宇表示，江淮在2018年实现了新能源的全面升级。在产品方面，江淮汽车从A00、A0、A、B四个级别的产品回应了用户的升级需求。其中，A00级iEV6E长里程版的使用寿命为255公里，iEV6E运动版的使用年限为310公里。在A0产品层面，江淮iEV7推出了工作寿命为255公里的长里程版本，而iEV7S则推出了两个版本，工作寿命分别为310公里和350公里。在A级产品层面，江淮汽车推出了三款A50工况下续航里程为310公里至400公里的产品。为了满足不同的应用场景，江淮汽车推出了针对出租车、网络汽车、家用和商务车细分市场的产品。在技术层面，江淮汽车自主研发并引进了液冷电池组、从电池芯到简单模块再到电池组和车辆的五级安全设计、单踏板能量回收系统等技术。此外，江淮已在合肥、安庆的基础上实现了电池、电机等核心零部件的战略布局，未来将实现包括整车控制系统、动力控制系统、电动驱动系统在内的全产业链布局，全力在新能源领域发力。
此外，江淮大众首款纯电动SUV产品或已亮相。根据工信部发布的第306批《道路机动车辆生产企业及产品公告》，江淮汽车申报了“思皓”品牌HFC7001E1AEV纯电动产品，业内猜测该产品为江淮大众的原型。对于近期有关江淮蔚来合作不顺利的传闻，王光宇回应称，双方合作顺利，没有不愉快的地方。而且，尽管蔚来先后与三家车企合作，但与江淮的合作重点是汽车供应链管理和制造；
与长安和广汽的合资企业更专注于研发、销售和服务。因此，江淮汽车制造的蔚来产品的进展和不同阶段的沟通一直在推进。王光宇表示，蔚来与江淮企业将相辅相成，共同将江淮蔚来的合作模式打造成中国的成功模式。“到2025年，江淮新能源汽车将占江淮总产销量的30%以上，形成节能汽车、新能源汽车和智能网联汽车共同发展的新格局。这就是江淮的战略纲要。”王光宇说。[编者按]在4月25日的2018中国汽车展开幕式之前，第一电气网将与车企高管展开对话，推出车展系列报道，分享各公司的首款新车、发展战略、技术理念和管理方法，感受电动化、智能化、，从第一个角度来看，重量轻且共享。“目前，江淮新能源主要以纯电动为基础，并储备了两项技术，即油电混合动力和燃料电池、江淮与蔚来的合作以及与大众的合资。这三大力量在中国的布局已基本形成，并将于今年全面启动。”4月16日，王光宇，江淮汽车新能源营销公司总经理介绍了江淮汽车在新能源领域的战略部署和品牌主张。
江淮新能源营销公司总经理王光宇将在2018年推出十款新能源汽车，形成四大产品矩阵。“江淮在新能源领域布局了全方位的新能源矩阵。”王光宇表示，在品类上，江淮在纯电动领域布局了安凯客车和i3、i5、i6等商用卡车系统，形成了新能源商用车的全面布局；在乘用车领域，江淮在2018年布局了IEW6E、IEW6ES、IEW7S、IEA50、IEV7和IEV60等十款新能源产品，形成了A00、A0、a、B级车的产品矩阵，覆盖所有新能源细分市场，预计将推动该业务板块销量同比增长30%-40%。
为什么江淮如此重视新能源？王光宇表示，“十三五”期间，江淮确立了做强做大商用车、做优乘用车、大力发展新能源汽车的发展战略，形成了新能源汽车、乘用车和商用车三驾马车并行的格局。目前，江淮在新能源布局方面已初见成效。截至2018年3月，江淮累计示范推广超过8万辆，累计行驶里程超过10亿公里，自行车最大行驶里程超过35万公里；此外，联合会数据显示，江淮汽车3月实现新能源乘用车销量5031辆，1-3月累计销量1.17万辆，位居行业第四；从年销量来看，江淮2016年有1.8万台，2017年有2.8万台，销量逐年增长，新能源也是江淮产品体系中增长最快的板块。江淮汽车不久前发布的2017年年报显示，2017年，江淮汽车销售汽车及底盘产品51.09万辆，同比下降20.58%；
2017年乘用车销量22.22万辆，同比下降39.5%，江淮SUV产品销量12.13万辆，环比下降56%。因此，新能源汽车是一个实现正增长、涨幅较大的板块，同比增长55.6%。升级技术和产品对抗新能源王光宇表示，江淮在2018年实现了新能源的全面升级。在产品方面，江淮汽车从A00、A0、A、B四个级别的产品回应了用户的升级需求。其中，A00级iEV6E长里程版的使用寿命为255公里，iEV6E运动版的使用年限为310公里。在A0产品层面，江淮iEV7推出了工作寿命为255公里的长里程版本，而iEV7S则推出了两个版本，工作寿命分别为310公里和350公里。在A级产品层面，江淮汽车推出了三款A50工况下续航里程为310公里至400公里的产品。为了满足不同的应用场景，江淮汽车推出了针对出租车、网络汽车、家用和商务车细分市场的产品。在技术层面，江淮汽车自主研发并引进了液冷电池组、从电池芯到简单模块再到电池组和车辆的五级安全设计、单踏板能量回收系统等技术。此外，江淮已在合肥、安庆的基础上实现了电池、电机等核心零部件的战略布局，未来将实现包括整车控制系统、动力控制系统、电动驱动系统在内的全产业链布局，全力在新能源领域发力。
此外，江淮大众首款纯电动SUV产品或已亮相。根据工信部发布的第306批《道路机动车辆生产企业及产品公告》，江淮汽车申报了“思皓”品牌HFC7001E1AEV纯电动产品，业内猜测该产品为江淮大众的原型。对于近期有关江淮蔚来合作不顺利的传闻，王光宇回应称，双方合作顺利，没有不愉快的地方。而且，尽管蔚来先后与三家车企合作，但与江淮的合作重点是汽车供应链管理和制造；与长安和广汽的合资企业更专注于研发、销售和服务。因此，江淮汽车制造的蔚来产品的进展和不同阶段的沟通一直在推进。王光宇表示，蔚来与江淮企业将相辅相成，共同将江淮蔚来的合作模式打造成中国的成功模式。“到2025年，江淮新能源汽车将占江淮总产销量的30%以上，形成节能汽车、新能源汽车和智能网联汽车共同发展的新格局。这就是江淮的战略纲要。”王光宇说。
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