为什么贾跃亭总能成功“续命”？

卷土重来？日前，当恒大许家印于2017年底投资贾跃亭旗下法拉第未来（以下简称FF）的消息传出时，“老贾要复出了”、“许家印愿意当大头”的言论不绝于耳。。。许家印在私人资本投资后成为FF的第一大股东。随着大股东地位的转移，投资者纷纷向FF Global旗下的FF USA和FF（中国）派遣财务人员，接管FF的财务。随后，FF投资者的信息不断曝光。据悉，5月左右将举行新闻发布会，公布更多关于投资者和FF新动向的消息。贾跃亭会翻身吗？“法拉第就是这样，他也能拿到钱！”一年前，贾跃亭的“前白衣骑士”孙宏斌也说过，“别劝我，我比任何人都了解乐视，缺钱是最小的。贾跃亭太罕见了！”同时，孙宏斌还发表了自己的观点：乐视最缺的就是钱。如何让乐视不缺钱？我们把它分为两部分：汽车和非汽车。这一次，我们解决了非汽车、上市公司和非上市公司的资金短缺问题，并一次解决了所有资金，并尽可能多地解决。贾跃亭的造车梦不仅拖垮了乐视系统，也让他成为了“中国好老乡”。然而，贾跃亭从未“倒下”过。老贾的剧本：总是成功地更新自己的生命，并以结束生命为代价生存。即使有孙宏斌的警告，贾跃亭还是在法拉第未来深陷金融危机时成功地更新了自己的生命。一位知情人士表示，恒大集团的投资金额约为3亿美元。当时，FF的估值只有15亿美元。根据这一计算，恒大集团可能持有FF在开曼群岛公司20%的股份。据上述知情人士透露，以恒大集团为代表的财团在签署投资协议前后向FF账户支付了1亿美元，以帮助FF渡过难关。目前，贾跃亭已退居第二大股东，但贾跃亭出售第一大股东的条件是锁定FF首席执行官15年。可以说，老贾的生存意识极为强烈，为了生存不惜折尾。乐视的核心资产之前曾抵押给孙宏斌，但现在已经放弃了大股东的地位。春节前后这段时间，天天“回国”的贾跃亭依然全身心投入到造车工作中，塑造了造车疯子的形象。一段时间以来，探索FF工厂也成为媒体最喜欢的事情。基本上，对工厂的描述是：门关着，看不到员工，也没有车影。难怪有人说：“法拉第变成这样了，他也能拿到钱！

”“绝地反击，日前瑞驰汽车以3.641亿元竞得广州南沙区601亩土地的消息再次增加了大家对FF投资者是谁的好奇。睿驰汽车的全资控股股东Smart Mobility（Hong Kong）Holdings Limited，原名FF Hong Kong Holdings Limited。FF香港也投资了FF中国，这表明瑞驰智能汽车和FF中国都是FF生态的控股公司。被列为失信人的贾跃亭及其关联公司实际拿走了一块土地，这不可避免地引发了深交所的询问。乐视的回应承认瑞驰汽车和法拉第未来有关联，但同时也表示与瑞驰汽车以及乐视系统没有法律关系。此前，贾跃亭在2017年12月13日的FF内部股东大会上宣布，经过与投资者近一个月的谈判，FF成功完成了超过10亿美元的A轮股权融资。据腾讯《棱镜》报道，只有贾跃亭和包括投资部门在内的一个非常小的圈子知道这次融资的细节，不超过五人。事实上，自11月以来，媒体已经曝光了印度塔塔集团、阿里巴巴、李泽楷和泰国国家石油公司作为本轮投资者，但随后被一一否认。在2018年2月的FF全球供应商峰会上，许家印入股FF的消息已经传出。后来，在3月份中国恒大的业绩发布会上，当许家印被问及投资FF的问题时，他只是笑了笑，匆匆离开了。投资法拉第未来的逻辑可以拿出3.6亿元买地，这在一定程度上证明法拉第未来确实获得了融资，许多消息来源都将投资者指向了许家印。在恒大2014年半年度工作会议上，许家印首次将多元化作为公司的发展方向。谈到多元化战略，许家印总是回应外界对其多元化的所有质疑，他说“房地产是一个日落的行业，永远会萎缩”。据凤凰科技报道，恒大集团一名员工透露，恒大早在2014年就寻求互联网转型，并在高科技行业寻找机会。“2014年，恒大先后成立了互联网发展中心，以及电动汽车、光伏和新能源行业的研究小组。”此外，恒大以“1500万元”年薪聘请的首席经济学家任泽平，在帮助恒大成立恒大研究院后，成立了一个专门的团队，负责汽车领域的研究。另一位来自恒大集团的员工表示，许家印一直善于随波逐流。“除了恒大集团想做物联网，徐先生自己也想做电动汽车，广东省政府和广州市政府都在背后大力支持新能源汽车产业。”2017年10月，《广州市新能源汽车发展工作规划（2017-2020年）》（以下简称《规划》）颁布。计划到2020年，全市新能源汽车年产能将达到30万辆以上，并对新能源汽车及其充电基础设施制定全面的财政补贴政策。两个月后，规划明确，广州将以节能汽车打造汽车产业“两区一高地”，即中国品牌汽车标杆区、国家智能网联新能源汽车产业化应用示范区和汽车产业创新开放共享高地，以新能源汽车和智能网联汽车为主要方向。此后，不仅广州汽车集团将在广州投资6亿元人民币成立全资子公司——广州汽车新能源汽车有限公司。Xpeng Motors、小马志星、晶驰科技等互联网汽车公司也将总部设在广州。新能源汽车的生产资质仍然是康瑞驰汽车。虽然已经拿到了土地，但《广州南沙开发区国土资源和规划局国有建设用地使用权网上挂牌出让公告》显示：“投标人必须引进世界一流纯电动汽车装配项目……

c获得土地后一个月内的车辆研发和制造水平；自土地出让之日起1个月内开始开发建设，24个月内建成投产；

投标人必须在项目启动后五个季度内获得纯电动汽车接入项目批准。“也就是说，瑞驰汽车不仅要在两年内投产，还要在开工后五个季度内获得电动汽车准入资格。2015年6月，国家发展改革委、工业和信息化部制定出台了《新建纯电动汽车管理规定》电动乘用车（以下简称《条例》），这意味着进入新能源汽车制造领域的企业需要通过各种审核并获得生产资质，才能生产纯电动乘用车。2016年8月，为杜绝行业作弊现象，工信部再次提高资质“门槛”，公布了《新能源汽车生产企业及产品准入管理条例（修订征求意见稿）》。准入条件提高到17项，包括技术条件、资金规模、融资能力、研发实力等。增加了8项“否决条款”，只要有两项以上不符合标准，就会被踢出。自去年5月江淮大众获批以来，新能源汽车生产资质的审批一直没有恢复。据不完全统计，目前仍有近200家企业在排队等待审批，希望跨过“资格”的门槛。此外，从严格意义上讲，这里提到的资质并不意味着获得批准的企业可以在市场上销售汽车产品。在获得国家发展和改革委员会颁发的“出生证明”后，需要通过工业和信息化部的生产和销售许可证，并入围《道路机动车辆生产企业和产品目录》，才能实现批量生产。在目前获批的15家公司中，只有北汽新能源、云都新能源、江铃新能源、兰州知豆电动车等4家公司获得了工信部的生产和销售许可。造车是一个烧钱的过程，而对于这些排队等待审批的企业来说，一天后获得生产资质意味着除了研发投入外，他们还必须在财力、人力和精力上拖延，同时还要安抚投资者。国家发展改革委有关负责人曾表示，为什么要自己申请资格？可以与其他企业合作生产和销售产品。事实上，这种方法也是企业快速实现批量生产的主要途径。造车新势力Xpeng Motors和蔚来汽车选择代工模式，分别与传统车企海马汽车和江淮汽车合作。通过利用现有的产能和造车技术，一方面可以确保其顺利量产，避免不足，绕过资质壁垒，另一方面可以将更多精力投入到研发中。由于各种因素，新能源汽车生产的资质审批仍处于暂停状态。何时以及如何重启资质审批成为当前企业关注的重点。虽然已经获得融资，但如何解决瑞驰汽车的生产资质问题也将是下一个需要解决的问题。回到许家印对FF的投资，据说条件是贾跃亭将锁定15年的首席执行官职位，而老贾的坚持和许家印“不完全的自信”就体现在这个数字上。贾跃亭曾说：“我经历的生死时刻更加跌宕起伏，这就是乐视整个发展的历史。“事实上，老贾可能会进行绝地反击。

卷土重来？日前，当恒大许家印于2017年底投资贾跃亭旗下法拉第未来（以下简称FF）的消息传出时，“老贾要复出了”、“许家印愿意当大头”的言论不绝于耳。。。许家印在私人资本投资后成为FF的第一大股东。无线……

随着大股东地位的转移，投资者纷纷派遣财务人员前往FF Global旗下的FF USA和FF（China）接管FF的财务。随后，FF投资者的信息不断曝光。据悉，5月左右将举行新闻发布会，公布更多关于投资者和FF新动向的消息。贾跃亭会翻身吗？“法拉第就是这样，他也能拿到钱！”一年前，贾跃亭的“前白衣骑士”孙宏斌也说过，“别劝我，我比任何人都了解乐视，缺钱是最小的。贾跃亭太罕见了！”同时，孙宏斌还发表了自己的观点：乐视最缺的就是钱。如何让乐视不缺钱？我们把它分为两部分：汽车和非汽车。这一次，我们解决了非汽车、上市公司和非上市公司的资金短缺问题，并一次解决了所有资金，并尽可能多地解决。贾跃亭的造车梦不仅拖垮了乐视系统，也让他成为了“中国好老乡”。然而，贾跃亭从未“倒下”过。老贾的剧本：总是成功地更新自己的生命，并以结束生命为代价生存。即使有孙宏斌的警告，贾跃亭还是在法拉第未来深陷金融危机时成功地更新了自己的生命。一位知情人士表示，恒大集团的投资金额约为3亿美元。当时，FF的估值只有15亿美元。根据这一计算，恒大集团可能持有FF在开曼群岛公司20%的股份。据上述知情人士透露，以恒大集团为代表的财团在签署投资协议前后向FF账户支付了1亿美元，以帮助FF渡过难关。目前，贾跃亭已退居第二大股东，但贾跃亭出售第一大股东的条件是锁定FF首席执行官15年。可以说，老贾的生存意识极为强烈，为了生存不惜折尾。乐视的核心资产之前曾抵押给孙宏斌，但现在已经放弃了大股东的地位。春节前后这段时间，天天“回国”的贾跃亭依然全身心投入到造车工作中，塑造了造车疯子的形象。一段时间以来，探索FF工厂也成为媒体最喜欢的事情。基本上，对工厂的描述是：门关着，看不到员工，也没有车影。难怪有人说：“法拉第变成这样了，他也能拿到钱！

”“绝地反击，日前瑞驰汽车以3.641亿元竞得广州南沙区601亩土地的消息再次增加了大家对FF投资者是谁的好奇。睿驰汽车的全资控股股东Smart Mobility（Hong Kong）Holdings Limited，原名FF Hong Kong Holdings Limited。FF香港也投资了FF中国，这表明瑞驰智能汽车和FF中国都是FF生态的控股公司。被列为失信人的贾跃亭及其关联公司实际拿走了一块土地，这不可避免地引发了深交所的询问。乐视的回应承认瑞驰汽车和法拉第未来有关联，但同时也表示与瑞驰汽车以及乐视系统没有法律关系。此前，贾跃亭在2017年12月13日的FF内部股东大会上宣布，经过与投资者近一个月的谈判，FF成功完成了超过10亿美元的A轮股权融资。据腾讯《棱镜》报道，只有贾跃亭和包括投资部门在内的一个非常小的圈子知道这次融资的细节，不超过五人。事实上，自11月以来，媒体已经曝光了印度塔塔集团、阿里巴巴、李泽楷和泰国国家石油公司作为本轮投资者，但随后被一一否认。在2018年2月的FF全球供应商峰会上，许家印入股FF的消息已经传出。后来，在3月份中国恒大的业绩发布会上，当许家印被问及投资FF的问题时，他只是笑了笑，匆匆离开了。投资法拉第未来的逻辑可以拿出3.6亿元买地，这在一定程度上证明法拉第未来确实获得了融资，许多消息来源都将投资者指向了许家印。在恒大2014年半年度工作会议上，许家印首次将多元化作为公司的发展方向。谈到多元化战略，许家印总是回应外界对其多元化的所有质疑，他说“房地产是一个日落的行业，永远会萎缩”。据凤凰科技报道，恒大集团一名员工透露，恒大早在2014年就寻求互联网转型，并在高科技行业寻找机会。“2014年，恒大先后成立了互联网发展中心，以及电动汽车、光伏和新能源行业的研究小组。”此外，恒大以“1500万元”年薪聘请的首席经济学家任泽平，在帮助恒大成立恒大研究院后，成立了一个专门的团队，负责汽车领域的研究。另一位来自恒大集团的员工表示，许家印一直善于随波逐流。“除了恒大集团想做物联网，徐先生自己也想做电动汽车，广东省政府和广州市政府都在背后大力支持新能源汽车产业。”2017年10月，《广州市新能源汽车发展工作规划（2017-2020年）》（以下简称《规划》）颁布。计划到2020年，全市新能源汽车年产能将达到30万辆以上，并对新能源汽车及其充电基础设施制定全面的财政补贴政策。两个月后，规划明确，广州将以节能汽车打造汽车产业“两区一高地”，即中国品牌汽车标杆区、国家智能网联新能源汽车产业化应用示范区和汽车产业创新开放共享高地，以新能源汽车和智能网联汽车为主要方向。此后，不仅广州汽车集团将在广州投资6亿元人民币成立全资子公司——广州汽车新能源汽车有限公司。Xpeng Motors、小马志星、晶驰科技等互联网汽车公司也将总部设在广州。新能源汽车的生产资质仍然是康瑞驰汽车。虽然已经拿到了土地，但《广州南沙开发区国土资源和规划局国有建设用地使用权网上挂牌出让公告》显示：“投标人必须引进世界一流纯电动汽车装配项目……

c获得土地后一个月内的车辆研发和制造水平；自土地出让之日起1个月内开始开发建设，24个月内建成投产；投标人必须在项目启动后五个季度内获得纯电动汽车接入项目批准。“也就是说，瑞驰汽车不仅要在两年内投产，还要在开工后五个季度内获得电动汽车准入资格。2015年6月，国家发展改革委、工业和信息化部制定出台了《新建纯电动汽车管理规定》电动乘用车（以下简称《条例》），这意味着进入新能源汽车制造领域的企业需要通过各种审核并获得生产资质，才能生产纯电动乘用车。2016年8月，为杜绝行业作弊现象，工信部再次提高资质“门槛”，公布了《新能源汽车生产企业及产品准入管理条例（修订征求意见稿）》。准入条件提高到17项，包括技术条件、资金规模、融资能力、研发实力等。增加了8项“否决条款”，只要有两项以上不符合标准，就会被踢出。自去年5月江淮大众获批以来，新能源汽车生产资质的审批一直没有恢复。据不完全统计，目前仍有近200家企业在排队等待审批，希望跨过“资格”的门槛。此外，从严格意义上讲，这里提到的资质并不意味着获得批准的企业可以在市场上销售汽车产品。在获得国家发展和改革委员会颁发的“出生证明”后，需要通过工业和信息化部的生产和销售许可证，并入围《道路机动车辆生产企业和产品目录》，才能实现批量生产。在目前获批的15家公司中，只有北汽新能源、云都新能源、江铃新能源、兰州知豆电动车等4家公司获得了工信部的生产和销售许可。造车是一个烧钱的过程，而对于这些排队等待审批的企业来说，一天后获得生产资质意味着除了研发投入外，他们还必须在财力、人力和精力上拖延，同时还要安抚投资者。国家发展改革委有关负责人曾表示，为什么要自己申请资格？可以与其他企业合作生产和销售产品。事实上，这种方法也是企业快速实现批量生产的主要途径。造车新势力Xpeng Motors和蔚来汽车选择代工模式，分别与传统车企海马汽车和江淮汽车合作。通过利用现有的产能和造车技术，一方面可以确保其顺利量产，避免不足，绕过资质壁垒，另一方面可以将更多精力投入到研发中。由于各种因素，新能源汽车生产的资质审批仍处于暂停状态。何时以及如何重启资质审批成为当前企业关注的重点。虽然已经获得融资，但如何解决瑞驰汽车的生产资质问题也将是下一个需要解决的问题。回到许家印对FF的投资，据说条件是贾跃亭将锁定15年的首席执行官职位，而老贾的坚持和许家印“不完全的自信”就体现在这个数字上。贾跃亭曾说：“我经历的生死时刻更加跌宕起伏，这就是乐视整个发展的历史。“事实上，老贾可能会进行绝地反击。

标签：江淮小鹏大众Faraday Future广汽集团

汽车资讯热门资讯