特斯拉涉嫌“修饰”工厂工伤记录 将遭到加州政府调查

第一电动：在40万到50万之间？秦立红：是的，在物理层面上，它被随意地与百万级电动汽车进行比较，它被随机地与进口汽车进行比较。然而，就价值和价格而言，它比BBA50约50万的汽车略胜一筹，更大更高。例如，我们的价格范围与奥迪Q5相同，但我比Q5老一级。我是Q7的级别和Q5的价格。因此，我们的定位经过了仔细的研究，仍然是相对准确的。这个窗口要到2020年才会关闭，因为在2020年之前，市场上不会有真正的40万或50万辆相同的汽车大量上市。

蔚来es8第一电动：2020年之前没有竞争产品？秦立红：没有竞争产品。我说的是这辆40-500000的车。还有一个。电动汽车要花钱买电池，所以我不得不把它剃掉。这辆车没有说它有没有动力，也没有说补贴。它值40万到50万元吗？即使是一辆燃油车，它也值40万或50万。如果换个奔驰、宝马、奥迪的品牌，就是一百万，就是这样一辆车。这个市场空间非常大，而且才刚刚开始。根据工业和信息化部的计划，2020年将有200万辆新车。如果蔚来只占其中的10%，那将是20万辆，这比特斯拉去年的全球销量还要大。那么我整个资本市场和供应链的制造效率都可以得到回报。如果我们做得更好，它将占这个市场的20%，即40万辆。前年，中国电动汽车的总规模还不算太大。那么，前年整个中国电动汽车市场从零部件到下游在这个市场上投入了多少？我肯定比它更有效率。这是一个维度。第二个维度是观察海洋的深度。蔚来想要做一个用户企业，而不是简单地说以用户为中心，为用户着想。用户企业的核心是我的边界。蔚来品牌的边界在哪里？你说我制造汽车，从汽车到零部件，从零部件到服务。这是一个边界。我们蔚来品牌的边界是用户的价值。为什么？你看，我们的精品（衍生产品）也在认真生产。我们的精品仍然与其他产品不同。其他人可能是从贸易公司那里购买的。它们是我们最初设计的，我们有一个特殊的团队。我也认真做这个NioHouse，它属于现代零售的范畴，我们也认真做。我们邀请的人是第一批开设苹果商店的人，他们都非常认真。为什么？因为这是一个用户来消费、发挥价值的场景，我的边界是用户想做什么，只要品牌延伸能覆盖，我就覆盖，所以我们的估值方式不一样。让我给你举个例子。以宝马为例。宝马是一家非常好的汽车公司。我的数据可能不完全准确。每年售出200万辆新车。假设这个市场上有1000万辆车，那么宝马的市值是多少？这是当今汽车公司的经典估值方法。如果宝马有同样的业务，我们可以用不同的方式来描述它，并将其带到资本市场，这将是不同的。我们说过有这样一家公司作为用户俱乐部。一旦这个用户加入俱乐部，他肯定会在这个俱乐部呆上七、六年。每个人加入俱乐部时平均缴纳5万美元的会员费。在接下来的五到七年里，每个人每年都会再给你7000美元。这是同一件事。5万美元的会员费是一辆新车的价格，7000美元的年费是维护和保留的费用。那么，这样一家公司的价值是多少呢？这完全不同。如果这家公司有更多的互联网基因和高科技基因，并且每个会员平均每年为你带来三个新会员，你就不必担心和做广告了。这家公司值多少钱？这样的公司是谁？这样的公司有爱彼迎、星巴克和苹果，每个人都在做社区。它只是一个基于咖啡消费的社区，一个基于消费电子产品的社区，是一个基于旅行和住宿的社区，以及一个基于共享办公的社区。我们是一个以电动汽车为基础的社区，其核心是成为一个社区，社区的价值可以使每个人的价值最大化。我不一定要从我的……那里收取那么多钱……

sers。但我整个公司的形状更有价值，因为蔚来不是一家购买零件并进行加工然后销售产品的公司。

蔚来汽车石家庄用户见面会4。我们希望成为用户的唯一界面。秦立红：在一个用户使用宝马的五年、六年、八年时间里，所有花的钱都与宝马无关，都由经销商、石油公司、保险公司、财务公司和轮胎公司瓜分。所以这就是为什么你会看到我站在整个客户端，我们希望成为用户的唯一接口。我的口号是，我无法管理交通警察、过桥和停车费，只需要向我索要其他任何东西。第一电气：你会解决所有问题吗？秦立红：如果你想见我，不管我输钱与否。如果你觉得合适，你可以找到我。如果你亏损了，我会承认。就像蔚来推出无忧能源和无忧服务一样，我肯定在短期内亏损了。但我们所有的股东都对这件事感到非常兴奋，觉得无论我们损失多少，我们都必须这样做。想想看，要赶上滴滴贴20的补贴方式，我会损失多少。即使我在一个用户身上一年损失3000元，五年损失15000元，我也只想买一辆新车来获得合理的利润，然后五年后我会把部分利润退还给你，我仍然会获得五年的现金流。公司的财务状况将非常健康，用户将非常满意，这样我们才能保持我们的声誉和长期的餐券。诀窍在于，你必须在这个控股阶段重建产业链。目前，舞台产业链维持现状，用户为唐僧肉。每个人都给你插一根管子，然后吸一些血。谁赚了这么多钱？没有人赚多少钱，但参与者太多了，每个人都得到了一点。例如，在加油站，每个加油站应该有100名员工。上市公司的报表可以查询，但集团老板不算在内。炼油、油田和运输不包括在内。只需给这个链接加油。一年多前，中国有1.6亿辆汽车，但现在可能不到2亿辆。平均而言，一个加油站有100多辆车。假设每辆车每周加油一次，这可能有点高。只要每天加十几次就结束了。那么谁来支付这些人的工资呢？它是由业主支付的。

蔚来汽车上海大型试驾保险也有，包括理赔、保险销售、保险欺诈检查等。4S店还有其他东西。事实上，消费者并没有花更少的钱，其他人也没有赚更多的钱，所以他们都被不必要的中间环节瓜分了。因此，直销和直接为用户服务是非常必要的，这是埃隆·马斯克所做的一切中我最钦佩的概念。他很有勇气做直销，但在北美做直销仍然是非法的。一个州一个接一个地上法庭，如果诉讼失败，他宁愿不出售。我认为一个好的企业叫做做某事和不做某事。蔚来在分享，你不想给我一万个订单，特斯拉宁愿不卖，也要直销。把家里所有的财产都拿去抵押。为了给用户租赁，特斯拉直接面向用户，没有经销商。但如今特斯拉的缺点并不是没有经销商。我认为这非常非常值得我们钦佩。这种勇气太大了。今天，在整个中国的汽车流通中，我上次与流通协会的领导进行了交谈。我说你会给我一些数据，我正在演示这件事。他说我会给你一个很大的数字。乘用车主机厂每年给经销商的各种回扣、奖励和福利，加起来约占汽车零售价的15%。我们说中国每年的新车销量是数万亿元，我已经记不清数据了。假设是6万亿元，15%，也就是说，每年给经销商9000亿元。那么所有的经销商都盈利了吗？没有，经销商的钱给了银行，因为为了扩大这一规模，经销商不断放贷、抵押和囤积商品。现在银行的平均融资成本是8%到10%，而且都没有了。所以你可以看到每个银行总行的信贷部门，一个房地产……

d一辆车是最大的两辆。然后没有人赚多少钱，但每个人都很痛苦。经销商的新车不再盈利，因为同一个城市有很多经销商。我想成为一名宝马经销商，我的第一个竞争对手是同一城市的其他宝马商店。我必须证明我做得比他好，然后我会来找你，老板，给我更多的政策。你会给他15%，变成13%，给我17%，因为你的总预算太多了。这是游戏。然后，如果我赚更多的钱，我会通过售后服务来赚。正如我们刚才所说，医院应该开更多的药，每个站都有利润目标和销售目标。那么，这个体系是这样构建和运行的，并不是谁不称职或谁不好，而是你无法改变这个机制。蔚来的优势在于我还没有这个机制，所以我想建立一个更好的机制。正如你所看到的，蔚来已经做了很多事情，但我想要系统的效率。例如，到今年年底，我为用户服务的团队，包括我们的同事、道路专员、接送工人和维护工人，将达到6000人。你认为这件事重要吗？这是一项艰巨的工作。我想招聘6000名新人。我至少需要6万份简历。在多个城市进行筛查，工作量很大。第一电气：有多少个城市？秦立红：今年我们在169个城市，但有46个城市在全系统布局，另外123个城市正在组建一个快速反应团队，这个团队拥有少量的占有量，是蔚来车主和用户过马路的地方。例如，徐州，你从上海开车去北京，而徐州在中间。我们必须在京沪高速公路的休息区做一些事情，这是非常困难的。这是一项垄断经营。你为什么不在徐州组建一个团队，中午下来，呆半个小时，我给你充电，换一下，我请你吃晚饭，然后你就上路了。第一电气：徐州有多少人？秦立红：和徐州一样，今年我们有一个10人左右的团队。第一电动：主要工作是为来来往往的车主服务？秦立红：是的，还有一些目的地和旅游目的地，比如黄山。在这些地方，我会专门安排一些快速反应小组。第一电气：但成本能支撑这么大的系统吗？秦立红：我刚想谈谈这个问题。你说我有6000人，而且费用很高。目前，一个高端品牌的平均价格约为50万，其汽车销量约为10万辆。例如，雷克萨斯在中国有180家4S店，制造商不包括在内。平均每家4S店有100人，18000人。谁来买单？尽管它不在雷克萨斯员工的名册上，但积分并不短缺。在那之后，你可能无法指挥，所以这取决于你从什么角度看。有人说魏莱做的事情太多，花的钱太多。我们从股东那里都知道，蔚来实际上效率更高。我的6000人可能能够为12000人做事情。第一个电动：这是可能的。秦立红：我说的是直接指挥。第一电气：财务必须直接从您的账户中支付。秦立红：就在我的报告里。我在这里拿到了人力资源费，在那里拿到了促销费，给经销商一个百分点的回扣和两个百分点的开店折扣。事实上，这是一样的。羊毛在羊身上。我在这里经过我们的APP，我们全国各地的地面人员都有一个专门的APP。我的通知可以直接发送到每个人的手机上。第一电气：这叫什么？微信微信公众号？秦立红：我们公司的微信平台在我们的微信企业号里。你刚才提到的冰山例子特别好。每个人看到的东西都突然出现了。每个人都关心电池电量、续航里程和电机。事实上，在每一家公司和每一个创业过程中，更重要的是冰山下的90%，新的管理工具、新的管理理念和新的管理哲学。我们觉得移动互联网最大的变化不是如何送外卖，而是整个组织的重建。你必须摆脱层层报告和官僚主义。作为公司的总裁，我可以直接找到每个人，这个中间部门不会感到被侵犯或被超越。我们必须建立这样一个重组后的公司体系。5.服务体系不能由军事化来管理，而是由价值观和信任来驱动。你找到每个人，和他聊天并给他指示吗？秦立红：我通常不会。只要有人通过了关卡……

，我通常会给他一个建议。我会鼓励他遵循公司的战略和价值观。你认为应该做什么？大多数公司坦率地说，所谓的企业文化和价值观都张贴在墙上，他们真正做的是不同的。例如，对用户来说愚蠢是件好事。当你在那一刻善待用户时，你不应该考虑成本。你应该先解决你遇到的问题。事实真的是这样吗？有人会尝试的。就像商鞅的改革一样，他必须先给一块木头，没有人相信。我需要这样的案例，所以我会鼓励他这样想

秦立红在蔚来展台向来访的老奶奶解释了第一次用电：所以刚才提到的那个家伙自己给用户订了机票，你奖励了他？秦立红：我肯定奖励了他。他做得很好。例如，我告诉我所在城市公司的总经理，如果用户将来对退货不满意，你不需要向我请示。因为我相信销售机构的经理都不会对退货感到高兴，他一定很痛苦。我应该退货吗？决策者应该是他，而不是我。我不知道。如果你向财务部门报告，你肯定无法退货。第一电动：40万到50万之间？秦立红：是的，在物理层面上，它被随意地与百万级电动汽车进行比较，它被随机地与进口汽车进行比较。然而，就价值和价格而言，它比BBA50约50万的汽车略胜一筹，更大更高。例如，我们的价格范围与奥迪Q5相同，但我比Q5老一级。我是Q7的级别和Q5的价格。因此，我们的定位经过了仔细的研究，仍然是相对准确的。这个窗口要到2020年才会关闭，因为在2020年之前，市场上不会有真正的40万或50万辆相同的汽车大量上市。

蔚来es8第一电动：2020年之前没有竞争产品？秦立红：没有竞争产品。我说的是这辆40-500000的车。还有一个。电动汽车要花钱买电池，所以我不得不把它剃掉。这辆车没有说它有没有动力，也没有说补贴。它值40万到50万元吗？即使是一辆燃油车，它也值40万或50万。如果换个奔驰、宝马、奥迪的品牌，就是一百万，就是这样一辆车。这个市场空间非常大，而且才刚刚开始。根据工业和信息化部的计划，2020年将有200万辆新车。如果蔚来只占其中的10%，那将是20万辆，这比特斯拉去年的全球销量还要大。那么我整个资本市场和供应链的制造效率都可以得到回报。如果我们做得更好，它将占这个市场的20%，即40万辆。前年，中国电动汽车的总规模还不算太大。那么，前年整个中国电动汽车市场从零部件到下游在这个市场上投入了多少？我肯定比它更有效率。这是一个维度。第二个维度是观察海洋的深度。蔚来想要做一个用户企业，而不是简单地说以用户为中心，为用户着想。用户企业的核心是我的边界。蔚来品牌的边界在哪里？你说我制造汽车，从汽车到零部件，从零部件到服务。这是一个边界。我们蔚来品牌的边界是用户的价值。为什么？你看，我们的精品（衍生产品）也在认真生产。我们的精品仍然与其他产品不同。其他人可能是从贸易公司那里购买的。它们是我们最初设计的，我们有一个特殊的团队。我也认真做这个NioHouse，它属于现代零售的范畴，我们也认真做。我们邀请的人是第一批开设苹果商店的人，他们都非常认真。为什么？因为这是一个用户来消费、发挥价值的场景，我的边界是用户想做什么，只要品牌延伸能覆盖，我就覆盖，所以我们的估值方式不一样。让我给你举个例子。以宝马为例。宝马是一家非常好的汽车公司。我的数据可能不完全准确。每年售出200万辆新车。假设这个市场上有1000万辆车，那么……

宝马的市场价值？这是当今汽车公司的经典估值方法。如果宝马有同样的业务，我们可以用不同的方式来描述它，并将其带到资本市场，这将是不同的。我们说过有这样一家公司作为用户俱乐部。一旦这个用户加入俱乐部，他肯定会在这个俱乐部呆上七、六年。每个人加入俱乐部时平均缴纳5万美元的会员费。在接下来的五到七年里，每个人每年都会再给你7000美元。这是同一件事。5万美元的会员费是一辆新车的价格，7000美元的年费是维护和保留的费用。那么，这样一家公司的价值是多少呢？这完全不同。如果这家公司有更多的互联网基因和高科技基因，并且每个会员平均每年为你带来三个新会员，你就不必担心和做广告了。这家公司值多少钱？这样的公司是谁？这样的公司有爱彼迎、星巴克和苹果，每个人都在做社区。它只是一个基于咖啡消费的社区，一个基于消费电子产品的社区，是一个基于旅行和住宿的社区，以及一个基于共享办公的社区。我们是一个以电动汽车为基础的社区，其核心是成为一个社区，社区的价值可以使每个人的价值最大化。我不一定要向我的用户收取那么多钱。但我整个公司的形状更有价值，因为蔚来不是一家购买零件并进行加工然后销售产品的公司。

蔚来汽车石家庄用户见面会4。我们希望成为用户的唯一界面。秦立红：在一个用户使用宝马的五年、六年、八年时间里，所有花的钱都与宝马无关，都由经销商、石油公司、保险公司、财务公司和轮胎公司瓜分。所以这就是为什么你会看到我站在整个客户端，我们希望成为用户的唯一接口。我的口号是，我无法管理交通警察、过桥和停车费，只需要向我索要其他任何东西。第一电气：你会解决所有问题吗？秦立红：如果你想见我，不管我输钱与否。如果你觉得合适，你可以找到我。如果你亏损了，我会承认。就像蔚来推出无忧能源和无忧服务一样，我肯定在短期内亏损了。但我们所有的股东都对这件事感到非常兴奋，觉得无论我们损失多少，我们都必须这样做。想想看，要赶上滴滴贴20的补贴方式，我会损失多少。即使我在一个用户身上一年损失3000元，五年损失15000元，我也只想买一辆新车来获得合理的利润，然后五年后我会把部分利润退还给你，我仍然会获得五年的现金流。公司的财务状况将非常健康，用户将非常满意，这样我们才能保持我们的声誉和长期的餐券。诀窍在于，你必须在这个控股阶段重建产业链。目前，舞台产业链维持现状，用户为唐僧肉。每个人都给你插一根管子，然后吸一些血。谁赚了这么多钱？没有人赚多少钱，但参与者太多了，每个人都得到了一点。例如，在加油站，每个加油站应该有100名员工。上市公司的报表可以查询，但集团老板不算在内。炼油、油田和运输不包括在内。只需给这个链接加油。一年多前，中国有1.6亿辆汽车，但现在可能不到2亿辆。平均而言，一个加油站有100多辆车。假设每辆车每周加油一次，这可能有点高。只要每天加十几次就结束了。那么谁来支付这些人的工资呢？它是由业主支付的。

蔚来汽车上海大型试驾保险也有，包括理赔、保险销售、保险欺诈检查等。4S店还有其他东西。事实上，消费者并没有花更少的钱，其他人也没有赚更多的钱，所以他们都被不必要的中间环节瓜分了。因此，直销和直接为用户服务是非常必要的，这是埃隆·马斯克所做的一切中我最钦佩的概念。他很有勇气做直销，但在北美做直销仍然是非法的。一个州一个接一个地上法庭，如果法律……

它失败了，他宁愿不卖。我认为一个好的企业叫做做某事和不做某事。蔚来在分享，你不想给我一万个订单，特斯拉宁愿不卖，也要直销。把家里所有的财产都拿去抵押。为了给用户租赁，特斯拉直接面向用户，没有经销商。但如今特斯拉的缺点并不是没有经销商。我认为这非常非常值得我们钦佩。这种勇气太大了。今天，在整个中国的汽车流通中，我上次与流通协会的领导进行了交谈。我说你会给我一些数据，我正在演示这件事。他说我会给你一个很大的数字。乘用车主机厂每年给经销商的各种回扣、奖励和福利，加起来约占汽车零售价的15%。我们说中国每年的新车销量是数万亿元，我已经记不清数据了。假设是6万亿元，15%，也就是说，每年给经销商9000亿元。那么所有的经销商都盈利了吗？没有，经销商的钱给了银行，因为为了扩大这一规模，经销商不断放贷、抵押和囤积商品。现在银行的平均融资成本是8%到10%，而且都没有了。所以你可以看到每个银行总行的信贷部门，房地产和汽车是最大的两个。然后没有人赚多少钱，但每个人都很痛苦。经销商的新车不再盈利，因为同一个城市有很多经销商。我想成为一名宝马经销商，我的第一个竞争对手是同一城市的其他宝马商店。我必须证明我做得比他好，然后我会来找你，老板，给我更多的政策。你会给他15%，变成13%，给我17%，因为你的总预算太多了。这是游戏。然后，如果我赚更多的钱，我会通过售后服务来赚。正如我们刚才所说，医院应该开更多的药，每个站都有利润目标和销售目标。那么，这个体系是这样构建和运行的，并不是谁不称职或谁不好，而是你无法改变这个机制。蔚来的优势在于我还没有这个机制，所以我想建立一个更好的机制。正如你所看到的，蔚来已经做了很多事情，但我想要系统的效率。例如，到今年年底，我为用户服务的团队，包括我们的同事、道路专员、接送工人和维护工人，将达到6000人。你认为这件事重要吗？这是一项艰巨的工作。我想招聘6000名新人。我至少需要6万份简历。在多个城市进行筛查，工作量很大。第一电气：有多少个城市？秦立红：今年我们在169个城市，但有46个城市在全系统布局，另外123个城市正在组建一个快速反应团队，这个团队拥有少量的占有量，是蔚来车主和用户过马路的地方。例如，徐州，你从上海开车去北京，而徐州在中间。我们必须在京沪高速公路的休息区做一些事情，这是非常困难的。这是一项垄断经营。你为什么不在徐州组建一个团队，中午下来，呆半个小时，我给你充电，换一下，我请你吃晚饭，然后你就上路了。第一电气：徐州有多少人？秦立红：和徐州一样，今年我们有一个10人左右的团队。第一电动：主要工作是为来来往往的车主服务？秦立红：是的，还有一些目的地和旅游目的地，比如黄山。在这些地方，我会专门安排一些快速反应小组。第一电气：但成本能支撑这么大的系统吗？秦立红：我刚想谈谈这个问题。你说我有6000人，而且费用很高。目前，一个高端品牌的平均价格约为50万，其汽车销量约为10万辆。例如，雷克萨斯在中国有180家4S店，制造商不包括在内。平均每家4S店有100人，18000人。谁来买单？尽管它不在雷克萨斯员工的名册上，但积分并不短缺。在那之后，你可能无法指挥，所以这取决于你从什么角度看。有人说魏莱做的事情太多，花的钱太多。我们从股东那里都知道，蔚来实际上效率更高。我的6000人可能能够为12000人做事情。第一个电动：这是可能的。秦立红：我说的是直接指挥。第一电气：财务必须直接从您的账户中支付。秦立红：就在我的报告里。我得到了人力资源……

这里是es费，那里是促销费，给经销商一个百分点的回扣和两个百分点的开店折扣。事实上，这是一样的。羊毛在羊身上。我在这里经过我们的APP，我们全国各地的地面人员都有一个专门的APP。我的通知可以直接发送到每个人的手机上。第一电气：这叫什么？微信微信公众号？秦立红：我们公司的微信平台在我们的微信企业号里。你刚才提到的冰山例子特别好。每个人看到的东西都突然出现了。每个人都关心电池电量、续航里程和电机。事实上，在每一家公司和每一个创业过程中，更重要的是冰山下的90%，新的管理工具、新的管理理念和新的管理哲学。我们觉得移动互联网最大的变化不是如何送外卖，而是整个组织的重建。你必须摆脱层层报告和官僚主义。作为公司的总裁，我可以直接找到每个人，这个中间部门不会感到被侵犯或被超越。我们必须建立这样一个重组后的公司体系。5.服务体系不能由军事化来管理，而是由价值观和信任来驱动。你找到每个人，和他聊天并给他指示吗？秦立红：我通常不会。只要有人通过了这个级别，我通常会给他一个建议。我会鼓励他遵循公司的战略和价值观。你认为应该做什么？大多数公司坦率地说，所谓的企业文化和价值观都张贴在墙上，他们真正做的是不同的。例如，对用户来说愚蠢是件好事。当你在那一刻善待用户时，你不应该考虑成本。你应该先解决你遇到的问题。事实真的是这样吗？有人会尝试的。就像商鞅的改革一样，他必须先给一块木头，没有人相信。我需要这样的案例，所以我会鼓励他这样想

秦立红在蔚来展台向来访的老奶奶解释了第一次用电：所以刚才提到的那个家伙自己给用户订了机票，你奖励了他？秦立红：我肯定奖励了他。他做得很好。例如，我告诉我所在城市公司的总经理，如果用户将来对退货不满意，你不需要向我请示。因为我相信销售机构的经理都不会对退货感到高兴，他一定很痛苦。我应该退货吗？决策者应该是他，而不是我。我不知道。如果你向财务部门报告，你肯定无法退还。

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