传统燃油汽车转向新能源的趋势势不可挡。在今年的北京车展期间，北欧豪华品牌沃尔沃汽车的展台上很难找到传统燃油车的痕迹。沃尔沃是业内第一家在2019年提出全面电动化的传统汽车公司。“到2025年，纯电动汽车将占沃尔沃汽车销量的50%。我们也是第一家在国际车展上只展出插电式混合动力车型的传统汽车制造商。中国电动化的未来就是沃尔沃电动化的前景。”沃尔沃汽车集团总裁兼首席执行官Hanken samuelson，强调“剩下的50%将是插电式混合动力和中型混合动力。”根据此前发布的计划，沃尔沃承诺从2019年起，所有新上市车型都将配备电动机，到2025年，将向市场交付100万辆新能源汽车。为了履行其对电动化战略的进一步承诺，沃尔沃还推出了一个独立的全新高性能电动汽车子品牌Polestar。本届车展上，该品牌首款车型Polestar1正式亮相中国市场，并公布了145万元的零售价。在业内人士看来，这是一次激进的尝试，也是一次大胆的冒险。但Polestar全球首席执行官
托马斯
Ingenlath认为，豪华汽车品牌的电动化趋势越来越明显，包括保时捷、梅赛德斯-奔驰、宝马、奥迪等，而Polestar强调高性能基因和内饰的精致，希望与TESLA、保时捷等品牌竞争。
对于沃尔沃来说，Polestar存在的意义不仅限于市场层面，还肩负着新能源、智能化和模式等领域的创新。尽管2017年沃尔沃在全球的新能源汽车销量很少，但没有人怀疑10年后新能源将成为主流路线。在进入中国市场的第八年，捷豹路虎不仅进一步深化了本土化战略，而且顺应了市场趋势。在新能源和智能互联领域的深度布局也是今年的一个重要目标。车展前夕，捷豹路虎推出了中国首款豪华纯电动轿跑SUV。
I-PACE还宣布，已与中国联通、百度、阿里巴巴集团、博泰和当代安培科技有限公司五家本土企业签署战略合作意向书和谅解备忘录，并致力于在智能网联、大数据和电池技术领域开展合作。吉利旗下高端品牌雷克萨斯在车展上正式发布了新能源计划，并推出了首款新能源汽车雷克萨斯01。
电话
现阶段，PHEV和HEV（混合动力电动汽车）将是新能源技术发展的重要支点。
PHEV还计划于2020年上半年在欧洲市场上市销售。从技术上讲，勒克特拉将与沃尔沃汽车共享Drive-E动力总成，并深化电动化等前沿技术的合作与共享。宝马推出了宝马X7插电式混合动力概念车。这个豪华汽车品牌希望到2025年向市场提供25辆电动汽车，其中包括12辆纯电动汽车。到2018年底，宝马将在中国建设8万个即时充电桩，覆盖100多个城市。同时，该公司还将在中国建立一家电池工厂。车企尤其是跨国车企的新能源战略迅速从观望走向落地，“双积分”（油耗积分和新能源积分）政策功不可没。尽管新能源积分政策的实施已经推迟到明年，但油耗积分已经在今年4月正式实施。对于专注于SUV车型的豪华汽车品牌和车企来说，这一政策无疑更具挑战性。豪华汽车品牌多为大排量和SUV车型，传统节能技术难以满足政策要求；
根据政策，车企的新能源汽车积分和油耗积分可以“通用”。当车企出现负油耗积分时，可以参考关联企业之间的转让和购买新能源汽车来抵消。集团汽车公司可以通过集团内部的平衡来实现这一点，而个别跨国豪华汽车，尤其是超豪华汽车品牌，缺乏合作伙伴的帮助。为了扩大中国市场，他们必须加快启动新能源战略。例如，英国超豪华品牌阿斯顿马丁在年初宣布了其进入中国以来最大的投资计划，6.2亿英镑加速本土化；在北京车展上，阿斯顿马丁首席执行官Andy Palmer告诉笔者，未来阿斯顿马丁还将推出纯电动汽车。阿斯顿·马丁此前与乐视签订了合同，双方将共同推出电动汽车Rapid。
E
乐视风波之后，阿斯顿·马丁发布了纯电动子品牌LAGONDA。Andy Palmer表示，他目前正在寻找新的合作伙伴，以加速电动汽车的落地。传统燃油汽车转向新能源的趋势势不可挡。在今年的北京车展期间，北欧豪华品牌沃尔沃汽车的展台上很难找到传统燃油车的痕迹。沃尔沃是业内第一家在2019年提出全面电动化的传统汽车公司。“到2025年，纯电动汽车将占沃尔沃汽车销量的50%。我们也是第一家在国际车展上只展出插电式混合动力车型的传统汽车制造商。中国电动化的未来就是沃尔沃电动化的前景。”沃尔沃汽车集团总裁兼首席执行官Hanken samuelson，强调“剩下的50%将是插电式混合动力和中型混合动力。”根据此前发布的计划，沃尔沃承诺从2019年起，所有新上市车型都将配备电动机，到2025年，将向市场交付100万辆新能源汽车。为了履行其对电动化战略的进一步承诺，沃尔沃还推出了一个独立的全新高性能电动汽车子品牌Polestar。本届车展上，该品牌首款车型Polestar1正式亮相中国市场，并公布了145万元的零售价。在业内人士看来，这是一次激进的尝试，也是一次大胆的冒险。但Polestar全球首席执行官
托马斯
Ingenlath认为，豪华汽车品牌的电动化趋势越来越明显，包括保时捷、梅赛德斯-奔驰、宝马、奥迪等，而Polestar强调高性能基因和内饰的精致，希望与TESLA、保时捷等品牌竞争。
对于沃尔沃来说，Polestar存在的意义不仅限于市场层面，还肩负着新能源、智能化和模式等领域的创新。尽管2017年沃尔沃在全球的新能源汽车销量很少，但没有人怀疑10年后新能源将成为主流路线。在进入中国市场的第八年，捷豹路虎不仅进一步深化了本土化战略，而且顺应了市场趋势。在新能源和智能互联领域的深度布局也是今年的一个重要目标。车展前夕，捷豹路虎推出了中国首款豪华纯电动轿跑SUV。
I-PACE还宣布，已与中国联通、百度、阿里巴巴集团、博泰和当代安培科技有限公司五家本土企业签署战略合作意向书和谅解备忘录，并致力于在智能网联、大数据和电池技术领域开展合作。吉利旗下高端品牌雷克萨斯在车展上正式发布了新能源计划，并推出了首款新能源汽车雷克萨斯01。
电话
现阶段，PHEV和HEV（混合动力电动汽车）将是新能源技术发展的重要支点。
PHEV还计划于2020年上半年在欧洲市场上市销售。从技术上讲，勒克特拉将与沃尔沃汽车共享Drive-E动力总成，并深化电动化等前沿技术的合作与共享。宝马推出了宝马X7插电式混合动力概念车。这个豪华汽车品牌希望到2025年向市场提供25辆电动汽车，其中包括12辆纯电动汽车。到2018年底，宝马将在中国建设8万个即时充电桩，覆盖100多个城市。同时，该公司还将在中国建立一家电池工厂。车企尤其是跨国车企的新能源战略迅速从观望走向落地，“双积分”（油耗积分和新能源积分）政策功不可没。尽管新能源积分政策的实施已经推迟到明年，但油耗积分已经在今年4月正式实施。对于专注于SUV车型的豪华汽车品牌和车企来说，这一政策无疑更具挑战性。豪华汽车品牌多为大排量和SUV车型，传统节能技术难以满足政策要求；
根据政策，车企的新能源汽车积分和油耗积分可以“通用”。当车企出现负油耗积分时，可以参考关联企业之间的转让和购买新能源汽车来抵消。集团汽车公司可以通过集团内部的平衡来实现这一点，而个别跨国豪华汽车，尤其是超豪华汽车品牌，缺乏合作伙伴的帮助。为了扩大中国市场，他们必须加快启动新能源战略。例如，英国超豪华品牌阿斯顿马丁在年初宣布了其进入中国以来最大的投资计划，6.2亿英镑加速本土化；在北京车展上，阿斯顿马丁首席执行官Andy Palmer告诉笔者，未来阿斯顿马丁还将推出纯电动汽车。阿斯顿·马丁此前与乐视签订了合同，双方将共同推出电动汽车Rapid。
E乐视风波之后，阿斯顿·马丁发布了纯电动子品牌LAGONDA。Andy Palmer表示，他目前正在寻找新的合作伙伴，以加速电动汽车的落地。
2018年第一季度，天津一汽实现营业收入375亿元，同比增长722。归属于上市公司股东的净利润为223亿元。同比增长1611，较去年同期亏损减少约042亿元。
1900/1/1 0:00:00据外媒报道，特斯拉公司可能将使用SpaceX开发的卫星网络，来处理特斯拉自动驾驶汽车产生的海量数据。
1900/1/1 0:00:00传统燃油车向新能源转向的趋势已经如滚滚洪流般势不可挡。今年北京车展期间，北欧豪华品牌沃尔沃汽车的展台上已经难觅传统燃油车的踪影。沃尔沃是业内第一家提出要在2019年全面电气化的传统车企。
1900/1/1 0:00:00今年是捷豹路虎入华的第八个年头。
1900/1/1 0:00:00加入滴滴发起的“洪流联盟”仅一周，大众就计划与滴滴在业务合作以及自己在中国市场的出行服务布局上再进一步。5月初，这家全球最大规模的汽车制造商将与中国最大的网约车服务商滴滴共同成立一家合资公司。
1900/1/1 0:00:00全球在搞自动驾驶的公司有很多，但是真正意义上拥有实际数据的就只有两三家，特斯拉算一个，Waymo算另一个。从实现自动驾驶方向来看，特斯拉与Waymo选择了两种不同的技术路线。
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