广东发布高速路充电设施建设方案，2018-2020年建设城际快充站108.5对

近日，广东省交通运输厅印发了《广东省高速公路充电基础设施规划建设规划（2018-2020年）》。到2020年，初步建立基础充电服务充足、充电充电及时高效、干线车辆无忧的城际充电服务网络体系。实现广东省与周边省份、珠三角地区、珠三角以及粤东粤西干线公路充电基础设施的互通。优先建设与省内国家干线公路（京港澳、申长广高速公路）和珠三角地区高速公路服务区相配套的城际收费设施，粤东、粤西区域干线公路充电设施建设同步稳步推进。为初步构建2020年基本充电服务充足、充电充电及时高效、干线车辆无忧运行的城际充电服务网络体系，2018年至2020年计划建设108.5对高速公路城际快速充电站，其中新增89.5对，2018年28.5对，2019年32对，2020年29对。截至2017年底，广东省新能源汽车保有量超过20万辆，占同期全国总量的12%以上，推广应用规模居全国前列，其中私人乘用车保有量超过10万辆。从区域分布来看，新能源汽车主要集中在珠三角地区，占全省新能源汽车推广的94%，其中深圳占全省的80%。截至2017年底，广东省已建成690个充电站和6万个充电桩，其中城际快速充电站38个，高速公路服务区快速充电桩120个。

一、发展现状（一）主要成果新能源汽车的推广应用取得了显著成效。近年来，我省积极贯彻落实党中央、国务院关于促进新能源汽车产业发展的政策，加大对新能源汽车的推广和支持力度，取得了显著成效。截至2017年底，全省新能源汽车保有量超过20万辆，占同期全国总量的12%以上，推广应用规模居全国首位，其中私人乘用车保有量超过10万辆。从区域分布来看，新能源汽车主要集中在珠三角地区，占全省新能源汽车推广的94%，其中深圳占全省的80%。充电基础设施建设取得了一些进展。近年来，我省围绕新能源汽车的推广应用，不断加大政策支持和资金支持力度，采取有效措施加快电动汽车配套充电基础设施建设，取得了显著成效。截至2017年底，全省已建成690个充电站和6万个充电桩，其中城际快速充电站38个，高速公路服务区快速充电桩120个。充电运营服务能力和水平不断提高。在国家和地方支持政策的推动下，充电基础设施建设进入加速发展阶段，产业价值链核心逐渐从硬件制造转向充电运营，新能源充电设施投资者多元化发展，汽车制造商、设备供应商，电网企业、运营服务商等力量积极部署充电基础设施建设和运营，充电运营服务市场日益发展，充电服务智能化、便捷化水平不断提高。新能源汽车在交通运输中的推广应用稳步推进。我省已建立省级交通新能源汽车动态监测平台（一期已投入运营……

ration），并成立了广东省道路运输协会新能源汽车专业委员会，整合了道路运输企业、城市公共交通企业、电网运营企业、新能源汽车生产企业等产业链上下游资源，充电设施生产运营服务商，搭建了政府与企业沟通的桥梁。（2） 存在着高速公路城际充电设施建设滞后的问题。近年来，中国其他兄弟省份迅速推进高速公路城际快递收费网络建设。截至目前，全国已建成“九纵九横二环”城际快递充电网络，覆盖19个省、150个市，里程超过3.1万公里。其中，北京、香港、澳门、深圳、常熟等国家干线公路的城际快速收费网络已覆盖广东边境。相比之下，我省只有京沪港澳高速公路基本实现了与其他省份收费设施的互通，城市间收费设施建设明显滞后，使其成为全国公路收费网络的一大萧条。充电基础设施的建设很难协调。充电基础设施建设涉及城市规划、土地利用、利益协调等诸多因素，涉及多个部门和利益相关者。面临公共电网、电力设施、地下管线、土地利用协调等前期基础工作，协调难度大，建设周期长。我省高速公路服务区用地规模小、假日高峰停车不足、改扩建和增加用地难度大等问题给服务区充电设施建设带来困难。高速公路服务区分布能力不足。随着充电设施的快速增长，大量集中充电设施接入电网，导致电网过载，配电能力不足。我省高速公路服务区变压器规格主要为630kVA和800kVA。在一些服务区，变压器的电力负荷仅为400kVA，一对服务区共用一台变压器。如果引入充电桩业务，将无法满足电力需求，将面临配套电网升级和变压器扩容的问题。现有城际充电桩的功率标准过低。我省现有高速公路服务区的快速充电桩单功率仅为60kW，无法在有限的时间内满足不同领域的充电需求。从新能源汽车电池技术的发展现状和趋势来看，锂离子电池仍是电池技术发展的重点，未来其电池容量将大幅提升。如果采用现有的充电功率标准，相应的充电时间将大大延长。从满足多层次需求和可持续发展的角度来看，现有公路充电桩的功率过低。二、规划建设目标（一）指导思想深入贯彻国家能源战略和产业结构转型发展思想，根据广东省电动汽车充电基础设施规划工作要求，重点贯彻落实《国务院办公厅关于加快电动汽车充电设施建设的指导意见》（国办发〔2015〕73号）和《电动汽车充电基本设施发展指南（2015-2020）（能源发展与改革）》（2016-2020）（《广东发电转能源（2016-632）》，根据广东省经济社会发展水平和新能源汽车发展实际，按照“站在前列、适度领先”的总体要求，坚持市场主导与政府引导相结合，充分激发市场活力。努力建设一个适度先进、布局合理、功能完善、智能高效的高速公路城际快速充电网络。（二） 规划与建设原则1。注意连接和互联互通，充分考虑与国家充电设施的协调……

宁，优先在国家规划或已建成的骨干公路沿线布局充电网络，同时加强省级干线公路充电设施布局，加强省级干线高速公路与国家骨干公路以及主要出省通道之间充电设施的互操作性。2.根据全省各地区社会经济发展水平和电动汽车实际应用情况，重点区别发展，重点推进珠三角地区充电网络建设，服务粤港澳大湾区战略实施，广州和深圳科技走廊。同时，加快粤东、粤西区域干线公路充电设施建设，最终实现区域间干线公路充电设备互通。3.适度先进、桩车联动充电设施的整体服务能力主要是满足电动汽车的充电需求，同时要从整体发展的高度进行统筹规划，根据电动汽车未来的发展趋势预留一定的发展空间，以桩站建设促进电动汽车发展，以电动汽车发展促进桩站建设，形成“桩站先行，车桩联动”的良性发展模式。4.节约土地，充分挖掘潜力，践行集约节约土地的理念。在满足服务区现有功能的前提下，充分挖掘现有高速公路服务区土地改造潜力，通过布局改造安装充电设施，降低建设成本，节约土地资源，并按一定比例在新规划建设或改造服务区预留充电设施安装条件。（三） 规划建设目标到2020年，初步建立充电服务有充分基础保障、充电充电及时高效、干线车辆无忧运行的城际充电服务网络体系。实现广东省与周边省份、珠三角地区、珠三角以及粤东粤西干线公路充电基础设施的互通。优先建设与省内国家干线公路（京港澳、申长广高速公路）和珠三角地区高速公路服务区相配套的城际收费设施，粤东、粤西干线公路充电设施建设同步稳步推进。三、 建设方案为在2020年初步建成基础充电服务充足、充电充电及时高效、干线车辆无忧运行的城际充电服务网络体系，2018年至2020年计划建设高速公路城际快速充电站108.5对，其中新增89.5对，2018年28.5对，2019年为32对，2020年为29对（详见附表）。（1） “一纵一横两射”国家干线公路高速充电设施国家干线公路服务区规划建设35.5对充电设施。其中，京杭澳高速（G4）8.5对，沈海高速（G15+G1501）18对，长深高速（G25）6对，广昆高速（G80）3对。（二） 珠三角地区充电设施全覆盖珠三角地区高速公路服务区规划建设40对充电设施。其中：珠三角环线8对（G94）、莞佛高速公路2对（G9411）、广澳高速公路2对、武深高速公路1对、乐广高速公路花都至清远段1对、大广高速公路从化至白云段1对（G45）、甬莞高速公路惠东至东莞段1对。光明高速公路一对（S55）1、广中江高速公路一对、广惠高速公路三对（S21）（包括与G35共线的两对）、中阳高速公路三对、西部沿海高速公路三对，S32、东新高速公路一对，S39、广珠西线一对，S43、江珠高速公路一对。（三） 区域干线高压充电设施……

在广东东部和西部；

粤东、粤西区域干线公路服务区规划建设33对充电设施。其中：甬莞高速公路惠东至饶平段3对（G78）3），济广高速公路平原至惠州小金口段3对，大广高速公路新丰至从化段1对（G45），粤赣高速公路2对（G4 5）1），二广高速公路6对（G55），徐广高速公路3对（G4W3）2）和乐广高速公路。四、 落实保障措施（1）完善协调机制省交通运输厅将与省发展改革委、高速公路业主或运营公司、电网公司和其他社会投资建设者建立沟通机制，各方将指定专人不定期召开充电设施建设推进会议，协调解决工作推进中存在的困难和障碍，总结推广具有示范效应的典型建设经验。（二） 落实职责分工省交通运输厅负责高速公路收费设施的总体规划和建设方案制定，省联合发展和改革委员会负责协调指导前期工作、建设进度监督等相关工作。电网公司、高速公路运营公司和其他社会投资建设主体根据各自职能和合作协议承担具体工作。（3） 启动满足电动汽车推广应用需求的示范项目，优先以“一纵一横两辐射”的国家干线公路开展充电基础设施建设试点示范，鼓励产业联盟、商业模式、，基于试点示范项目的运营管理和核心技术，总结可复制可推广的充电基础设施发展经验，加快充电基础设施综合建设。（四） 加大基础保障力度，坚持改建并举，加大现有高速公路服务区土地改造和挖掘潜力，加快在具备建设条件的服务区安装充电设施，并按照不低于停车位数量的20%，在新建或改建的高速公路服务区预留充电设施安装条件。增加配套电网配套能力，加快与供电部门沟通协调，启动配套电网升级改造工程，满足充电基础设施建设需要。（5） 加强组织监督领导，加强监督检查，建立充电设施建设定期通报制度和监督检查机制，建设投资方定期向省发展改革委、省交通运输厅报告建设进展情况，省发展改革委、省交通运输厅将根据具体进展情况及时对落实情况进行监督检查。

日前，广东省交通运输厅印发《广东省高速公路收费基础设施规划建设规划（2018-2020年）》。到2020年，初步建立基础充电服务充足、充电充电及时高效、干线车辆无忧的城际充电服务网络体系。实现广东省与周边省份、珠三角地区、珠三角以及粤东粤西干线公路充电基础设施的互通。优先建设省内国家干线公路（京港澳、沈长广高速公路）和珠江三角洲地区高速公路服务区配套的城际收费设施，建设古州东西部区域干线公路收费设施……

gdong将同时稳步推进。为初步构建2020年基本充电服务充足、充电充电及时高效、干线车辆无忧运行的城际充电服务网络体系，2018年至2020年计划建设108.5对高速公路城际快速充电站，其中新增89.5对，2018年28.5对，2019年32对，2020年29对。截至2017年底，广东省新能源汽车保有量超过20万辆，占同期全国总量的12%以上，推广应用规模居全国前列，其中私人乘用车保有量超过10万辆。从区域分布来看，新能源汽车主要集中在珠三角地区，占全省新能源汽车推广的94%，其中深圳占全省的80%。截至2017年底，广东省已建成690个充电站和6万个充电桩，其中城际快速充电站38个，高速公路服务区快速充电桩120个。

一、发展现状（一）主要成果新能源汽车的推广应用取得了显著成效。近年来，我省积极贯彻落实党中央、国务院关于促进新能源汽车产业发展的政策，加大对新能源汽车的推广和支持力度，取得了显著成效。截至2017年底，全省新能源汽车保有量超过20万辆，占同期全国总量的12%以上，推广应用规模居全国首位，其中私人乘用车保有量超过10万辆。从区域分布来看，新能源汽车主要集中在珠三角地区，占全省新能源汽车推广的94%，其中深圳占全省的80%。充电基础设施建设取得了一些进展。近年来，我省围绕新能源汽车的推广应用，不断加大政策支持和资金支持力度，采取有效措施加快电动汽车配套充电基础设施建设，取得了显著成效。截至2017年底，全省已建成690个充电站和6万个充电桩，其中城际快速充电站38个，高速公路服务区快速充电桩120个。充电运营服务能力和水平不断提高。在国家和地方支持政策的推动下，充电基础设施建设进入加速发展阶段，产业价值链核心逐渐从硬件制造转向充电运营，新能源充电设施投资者多元化发展，汽车制造商、设备供应商，电网企业、运营服务商等力量积极部署充电基础设施建设和运营，充电运营服务市场日益发展，充电服务智能化、便捷化水平不断提高。新能源汽车在交通运输中的推广应用稳步推进。我省建立了省级交通新能源汽车动态监测平台（一期已投入运营），并成立了广东省道路运输协会新能源汽车专业委员会，整合了道路运输企业等产业链上下游资源，城市公共交通企业、电网运营企业、新能源汽车生产企业、充电设施生产运营服务商，搭建了政府与企业沟通的桥梁。（2） 存在着高速公路城际充电设施建设滞后的问题。近年来，中国其他兄弟省份迅速推进高速公路城际快递收费网络建设。截至目前，全国已建成“九纵九横二环”的城际快递充电网络，覆盖19个省、150个市，里程超过3.1万公里……

米。其中，北京、香港、澳门、深圳、常熟等国家干线公路的城际快速收费网络已覆盖广东边境。相比之下，我省只有京沪港澳高速公路基本实现了与其他省份收费设施的互通，城市间收费设施建设明显滞后，使其成为全国公路收费网络的一大萧条。充电基础设施的建设很难协调。充电基础设施建设涉及城市规划、土地利用、利益协调等诸多因素，涉及多个部门和利益相关者。面临公共电网、电力设施、地下管线、土地利用协调等前期基础工作，协调难度大，建设周期长。我省高速公路服务区用地规模小、假日高峰停车不足、改扩建和增加用地难度大等问题给服务区充电设施建设带来困难。高速公路服务区分布能力不足。随着充电设施的快速增长，大量集中充电设施接入电网，导致电网过载，配电能力不足。我省高速公路服务区变压器规格主要为630kVA和800kVA。在一些服务区，变压器的电力负荷仅为400kVA，一对服务区共用一台变压器。如果引入充电桩业务，将无法满足电力需求，将面临配套电网升级和变压器扩容的问题。现有城际充电桩的功率标准过低。我省现有高速公路服务区的快速充电桩单功率仅为60kW，无法在有限的时间内满足不同领域的充电需求。从新能源汽车电池技术的发展现状和趋势来看，锂离子电池仍是电池技术发展的重点，未来其电池容量将大幅提升。如果采用现有的充电功率标准，相应的充电时间将大大延长。从满足多层次需求和可持续发展的角度来看，现有公路充电桩的功率过低。二、规划建设目标（一）指导思想深入贯彻国家能源战略和产业结构转型发展思想，根据广东省电动汽车充电基础设施规划工作要求，重点贯彻落实《国务院办公厅关于加快电动汽车充电设施建设的指导意见》（国办发〔2015〕73号）和《电动汽车充电基本设施发展指南（2015-2020）（能源发展与改革）》（2016-2020）（《广东发电转能源（2016-632）》，根据广东省经济社会发展水平和新能源汽车发展实际，按照“站在前列、适度领先”的总体要求，坚持市场主导与政府引导相结合，充分激发市场活力。努力建设一个适度先进、布局合理、功能完善、智能高效的高速公路城际快速充电网络。（二） 规划与建设原则1。注重互联互通，充分考虑与国家充电设施规划的协调，优先在国家规划或已建骨干公路沿线布局充电网络，同时加强省级干线公路充电设施布局，加强省级干线公路与国家骨干公路以及主要出省通道之间充电设施的互通性。2.根据全省各地区社会经济发展水平和电动汽车实际应用情况，重点区别发展，重点推进珠三角地区充电网络建设，服务粤港澳大湾区战略实施，广州和深圳科技走廊。同时，我们将加快粤东、粤西地区干线公路充电设施建设，并为……

y实现区域间干线公路充电设施的互操作性。3.适度先进、桩车联动充电设施的整体服务能力主要是满足电动汽车的充电需求，同时要从整体发展的高度进行统筹规划，根据电动汽车未来的发展趋势预留一定的发展空间，以桩站建设促进电动汽车发展，以电动汽车发展促进桩站建设，形成“桩站先行，车桩联动”的良性发展模式。4.节约土地，充分挖掘潜力，践行集约节约土地的理念。在满足服务区现有功能的前提下，充分挖掘现有高速公路服务区土地改造潜力，通过布局改造安装充电设施，降低建设成本，节约土地资源，并按一定比例在新规划建设或改造服务区预留充电设施安装条件。（三） 规划建设目标到2020年，初步建立充电服务有充分基础保障、充电充电及时高效、干线车辆无忧运行的城际充电服务网络体系。实现广东省与周边省份、珠三角地区、珠三角以及粤东粤西干线公路充电基础设施的互通。优先建设与省内国家干线公路（京港澳、申长广高速公路）和珠三角地区高速公路服务区相配套的城际收费设施，粤东、粤西干线公路充电设施建设同步稳步推进。三、 建设方案为在2020年初步建成基础充电服务充足、充电充电及时高效、干线车辆无忧运行的城际充电服务网络体系，2018年至2020年计划建设高速公路城际快速充电站108.5对，其中新增89.5对，2018年28.5对，2019年为32对，2020年为29对（详见附表）。（1） “一纵一横两射”国家干线公路高速充电设施国家干线公路服务区规划建设35.5对充电设施。其中，京杭澳高速（G4）8.5对，沈海高速（G15+G1501）18对，长深高速（G25）6对，广昆高速（G80）3对。（二） 珠三角地区充电设施全覆盖珠三角地区高速公路服务区规划建设40对充电设施。其中：珠三角环线8对（G94）、莞佛高速公路2对（G9411）、广澳高速公路2对、武深高速公路1对、乐广高速公路花都至清远段1对、大广高速公路从化至白云段1对（G45）、甬莞高速公路惠东至东莞段1对。光明高速公路一对（S55）1、广中江高速公路一对、广惠高速公路三对（S21）（包括与G35共线的两对）、中阳高速公路三对、西部沿海高速公路三对，S32、东新高速公路一对，S39、广珠西线一对，S43、江珠高速公路一对。（三） 粤东、粤西地区干线公路收费设施；

粤东、粤西区域干线公路服务区规划建设33对充电设施。其中：甬莞高速公路惠东至饶平段3对（G78）3），济广高速公路平原至惠州小金口段3对，大广高速公路新丰至从化段1对（G45），粤赣高速公路2对（G4 5）1），二广高速公路6对（G55），徐广高速公路3对（G4W3）2）和乐广高速公路。四、 落实保障措施（1）完善协调机制省交通运输厅将与省发展改革委、高速公路业主或运营公司、电网公司和其他社会投资建设者建立沟通机制，各方将指定专人不定期召开充电设施建设推进会议，协调解决工作推进中存在的困难和障碍，总结推广具有示范效应的典型建设经验。（二） 落实职责分工省交通运输厅负责高速公路收费设施的总体规划和建设方案制定，省联合发展和改革委员会负责协调指导前期工作、建设进度监督等相关工作。电网公司、高速公路运营公司和其他社会投资建设主体根据各自职能和合作协议承担具体工作。（3） 启动满足电动汽车推广应用需求的示范项目，优先以“一纵一横两辐射”的国家干线公路开展充电基础设施建设试点示范，鼓励产业联盟、商业模式、，基于试点示范项目的运营管理和核心技术，总结可复制可推广的充电基础设施发展经验，加快充电基础设施综合建设。（四） 加大基础保障力度，坚持改建并举，加大现有高速公路服务区土地改造和挖掘潜力，加快在具备建设条件的服务区安装充电设施，并按照不低于停车位数量的20%，在新建或改建的高速公路服务区预留充电设施安装条件。增加配套电网配套能力，加快与供电部门沟通协调，启动配套电网升级改造工程，满足充电基础设施建设需要。（5） 加强组织监督领导，加强监督检查，建立充电设施建设定期通报制度和监督检查机制，建设投资方定期向省发展改革委、省交通运输厅报告建设进展情况，省发展改革委、省交通运输厅将根据具体进展情况及时对落实情况进行监督检查。

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