合肥多项政策促进新能源汽车快速发展

在合肥众多行业中，新能源汽车无疑是最引人注目的行业之一。从十年前默默无闻到如今声名鹊起，新能源汽车产业在发展过程中始终受到政策的推动。与此同时，合肥市陆续出台了多项有针对性的政策，包括对私人购买新能源汽车给予真金白银补贴，对企事业单位和各领域推广使用新能源汽车提出明确要求。在政策的催化下，合肥的新能源汽车实现了应用推广和产业发展的同频共振，与齐飞不相上下。2016年，合肥市出台《合肥市人民政府关于支持新能源汽车发展的若干意见》，对新能源汽车的购买和使用给予奖励。去年，这项政策在微调的基础上继续实施。其中，对单位和个人购买续航里程（工况法）大于150公里的纯电动乘用车，按照中央财政补贴标准的1:0.5的比例给予地方配套补贴；对纯电动公交车、纯电动货车和特种车辆，按照中央财政补贴标准的1:0.5的比例给予地方配套补贴。对购买纯电动乘用车的个人，除给予直接补贴外，还对首次机动车交通事故责任强制保险费用给予全额财政补贴；免许可费；对城市道路临时停车给予优惠。鼓励黄标汽车购买电动汽车。个人通过提前淘汰自有黄标车购买纯电动乘用车或纯电动物流车的，在享受提前淘汰黄标车财政补偿资金的基础上，给予3000元/辆的财政补贴。你还可以获得安装充电桩的补贴。调整后的政策对单独安装的公共充电桩，按照0.6元/千瓦时的标准给予消费者补贴，由运营商直接从充电费中扣除；对新购置纯电动乘用车的个人用户，给予2000元的用电补贴。2017年，合肥市出台《合肥市新能源汽车绿色出行实施方案（2017-2020年）》，进一步加大新能源汽车在出租车、公交车等领域的投放力度，构建绿色出行体系。《建议》要求加快实施出租车“油改电”赎回计划，全市所有新增更新巡游出租车均应使用新能源汽车，并鼓励网约出租车应用新能源汽车；加快公交领域车辆电动化，全市所有新增和更新的公交车均应使用新能源汽车，鼓励使用寿命5年、车况较差的常规动力公交车提前更新为新能源汽车；

重点突破纯电动物流车的推广应用，以邮政快递市场为突破口，加快纯电动汽车在城市物流配送领域的应用。纯电动汽车在全市新增和更新的快递车辆中所占比例不低于70%。到2020年，申请规模将按照不低于10个百分点的增长比例逐年扩大。党政机关、事业单位、企事业单位也是推广使用新能源汽车的重点单位。《方案》明确，党政机关要率先使用新能源汽车，并继续将新能源汽车纳入政府集中采购目录。新增更新的保密通信车辆、应急保障车辆、执法执勤车辆、特种专业技术车辆等按规定配备的公务用车，除特殊需要外，均采用新能源汽车。使用新能源汽车的成本将更低。除了直接买车和获得补贴外，该政策还从充电和停车方面给予支持。《建议》规定，新建公共建设项目、住宅小区和社会公共停车场应当按照建设相关比例的要求建设充电桩。住宅小区物业管理单位和业主委员会应积极为私人充电桩建设提供便利，未经专业机构批准，不得以电量、安全等理由拒绝安装私人充电桩。新能源汽车在政府投资的公共停车场（点）每天停放2次，每次不超过5小时；城市道路临时停车位停车2小时免费，超过2小时减半收费。此外，公共停车场的充电停车位和新能源汽车的免费停车位都需要明确标注。经营充电设施的企业或产权单位应当采取技术措施加强管理，相关管理部门应当依法采取措施，避免被传统汽车占用。在合肥众多行业中，新能源汽车无疑是最引人注目的行业之一。从十年前默默无闻到如今声名鹊起，新能源汽车产业在发展过程中始终受到政策的推动。与此同时，合肥市陆续出台了多项有针对性的政策，包括对私人购买新能源汽车给予真金白银补贴，对企事业单位和各领域推广使用新能源汽车提出明确要求。在政策的催化下，合肥的新能源汽车实现了应用推广和产业发展的同频共振，与齐飞不相上下。2016年，合肥市出台《合肥市人民政府关于支持新能源汽车发展的若干意见》，对新能源汽车的购买和使用给予奖励。去年，这项政策在微调的基础上继续实施。其中，对单位和个人购买续航里程（工况法）大于150公里的纯电动乘用车，按照中央财政补贴标准的1:0.5的比例给予地方配套补贴；对纯电动公交车、纯电动货车和特种车辆，按照中央财政补贴标准的1:0.5的比例给予地方配套补贴。对购买纯电动乘用车的个人，除给予直接补贴外，还对首次机动车交通事故责任强制保险费用给予全额财政补贴；免许可费；对城市道路临时停车给予优惠。鼓励黄标汽车购买电动汽车。个人通过提前淘汰自有黄标车购买纯电动乘用车或纯电动物流车的，在享受提前淘汰黄标车财政补偿资金的基础上，给予3000元/辆的财政补贴。你还可以获得安装充电桩的补贴。调整后的政策对单独安装的公共充电桩，按照0.6元/千瓦时的标准给予消费者补贴，由运营商直接从充电费中扣除；

对新购置纯电动乘用车的个人用户，给予2000元的用电补贴。2017年，合肥市出台《合肥市新能源汽车绿色出行实施方案（2017-2020年）》，进一步加大新能源汽车在出租车、公交车等领域的投放力度，构建绿色出行体系。《建议》要求加快实施出租车“油改电”赎回计划，全市所有新增更新巡游出租车均应使用新能源汽车，并鼓励网约出租车应用新能源汽车；加快公交领域车辆电动化，全市所有新增和更新的公交车均应使用新能源汽车，并鼓励使用寿命为5年、车况较差的常规动力公交车提前更新为新能源汽车；重点突破纯电动物流车的推广应用，以邮政快递市场为突破口，加快纯电动汽车在城市物流配送领域的应用。纯电动汽车在全市新增和更新的快递车辆中所占比例不低于70%。到2020年，申请规模将按照不低于10个百分点的增长比例逐年扩大。党政机关、事业单位、企事业单位也是推广使用新能源汽车的重点单位。《方案》明确，党政机关要率先使用新能源汽车，并继续将新能源汽车纳入政府集中采购目录。新增更新的保密通信车辆、应急保障车辆、执法执勤车辆、特种专业技术车辆等按规定配备的公务用车，除特殊需要外，均采用新能源汽车。使用新能源汽车的成本将更低。除了直接买车和获得补贴外，该政策还从充电和停车方面给予支持。《建议》规定，新建公共建设项目、住宅小区和社会公共停车场应当按照建设相关比例的要求建设充电桩。住宅小区物业管理单位和业主委员会应积极为私人充电桩建设提供便利，未经专业机构批准，不得以电量、安全等理由拒绝安装私人充电桩。新能源汽车在政府投资的公共停车场（点）每天停放2次，每次不超过5小时；城市道路临时停车位停车2小时免费，超过2小时减半收费。此外，公共停车场的充电停车位和新能源汽车的免费停车位都需要明确标注。经营充电设施的企业或产权单位应当采取技术措施加强管理，相关管理部门应当依法采取措施，避免被传统汽车占用。

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