日本政府和企业将共同研发全固态电池

从2018年5月开始，日本经济产业省将与丰田、旭化成、松下等汽车、材料和电子机械企业合作，推动高效全固态电池的开发。目前，日本公司正在失去中国公司在主流汽车电池领域的市场份额。围绕纯电动汽车的正式普及，日本将加快开发新一代电池，以实现反击。日本经济产业省将向材料制造商旭化成和东丽参与的技术研究协会“锂电池材料评估与研究中心（LIBTEC）”捐款16亿日元。丰田、日产和本田等大型汽车公司，以及松下和GSYUASA等电池制造商也将加入LIBTEC的开发。目前，主流锂电池的电解质是液体，而所有固体电池都使用固体电解质。无需担心泄漏，提高了安全性，并且易于组装。由于减少了全固态电池所需的部件，不仅可以降低成本，还可以提高输出功率。在全固态电池领域，丰田的研究被认为是世界上最先进的，但尚未投入实际使用。因此，从汽车、电池到材料等各个行业的企业将建立合作框架，加快研发。将使用比液体更难在电池中使用的固体材料来促进性能改进的发展，并制定安全评估标准。配备现有锂电池的汽车的平均续航里程约为400公里。LIBTEC力争到2025年将巡航里程增加到550公里，到2030年增加到800公里。全固态电池有望被许多企业采用。在汽车电池行业，日本公司处于领先地位，2013年占据了70%的市场份额。然而，中国和韩国公司正在迅速赶上。2013年，韩国公司的市场份额仅为3%，但2016年将增至26%，而日本公司的市场占有率将降至41%。受全球环保限制的影响，纯电动汽车将在未来正式流行起来。中国计划将新一代汽车的普及率从2016年的65万辆提高到8000万辆，德国也计划将其从7万辆增加到600万辆。日本计划到2030年将新一代汽车在新车销售中的比例扩大到20~30%，预计纯电动汽车的核心部件电池的市场规模也将大幅增加。日本经济产业省将推动国际标准的制定，以掌握汽车电池的全球主导地位。具体地，讨论了它在国际电工委员会（IEC）的应用。日本将从技术开发和标准制定两个方面加快应对，提高日本企业在纯电动汽车市场的占有率。从2018年5月开始，日本经济产业省将与丰田、旭化成、松下等汽车、材料和电子机械企业合作，推动高效全固态电池的开发。目前，日本公司正在失去中国公司在主流汽车电池领域的市场份额。围绕纯电动汽车的正式普及，日本将加快开发新一代电池，以实现反击。日本经济产业省将向材料制造商旭化成和东丽参与的技术研究协会“锂电池材料评估与研究中心（LIBTEC）”捐款16亿日元。丰田、日产和本田等大型汽车公司，以及松下和GSYUASA等电池制造商也将加入LIBTEC的开发。目前，主流锂电池的电解质是液体，而所有固体电池都使用固体电解质。无需担心泄漏，提高了安全性，并且易于组装。由于减少了全固态电池所需的部件，不仅可以降低成本，还可以提高输出功率。在全固态电池领域，丰田的研究被认为是世界上最先进的，但尚未付诸实践……

我用。因此，从汽车、电池到材料等各个行业的企业将建立合作框架，加快研发。将使用比液体更难在电池中使用的固体材料来促进性能改进的发展，并制定安全评估标准。配备现有锂电池的汽车的平均续航里程约为400公里。LIBTEC力争到2025年将巡航里程增加到550公里，到2030年增加到800公里。全固态电池有望被许多企业采用。在汽车电池行业，日本公司处于领先地位，2013年占据了70%的市场份额。然而，中国和韩国公司正在迅速赶上。2013年，韩国公司的市场份额仅为3%，但2016年将增至26%，而日本公司的市场占有率将降至41%。受全球环保限制的影响，纯电动汽车将在未来正式流行起来。中国计划将新一代汽车的普及率从2016年的65万辆提高到8000万辆，德国也计划将其从7万辆增加到600万辆。日本计划到2030年将新一代汽车在新车销售中的比例扩大到20~30%，预计纯电动汽车的核心部件电池的市场规模也将大幅增加。日本经济产业省将推动国际标准的制定，以掌握汽车电池的全球主导地位。具体地，讨论了它在国际电工委员会（IEC）的应用。日本将从技术开发和标准制定两个方面加快应对，提高日本企业在纯电动汽车市场的占有率。

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