对话古惠南：广汽新能源要做面向未来的车

经过半年的默默规划，广汽新能源终于在北京车展上宣布了其最新的品牌口号“Smarter Companion”，并将公司的愿景定义为“成为世界领先、社会信赖的绿色移动智能价值创造者”。广汽新能源的战略思路是什么？在车展上，我们向广汽新能源汽车股份有限公司有限公司总经理顾惠南提出了以下问题。

广汽新能源汽车股份有限公司有限公司总经理顾惠南：为什么最新的品牌口号是“更聪明的公司”？顾慧楠：我们认为最聪明的陪伴是一个过程。去年广汽新能源成立之初，我们希望成为世界领先的企业。作为一款新能源汽车，我们一开始就要跟上世界的步伐，所以我们应该让新能源智能化。如果我们想体现我们的价值，就必须为用户带来良好的服务，因此我们的品牌口号与我们的愿景密切相关。我们的口号中使用了“聪明”一词，因为我们认为要达到“聪明”还需要一段时间。从现在起，我们将制造越来越多的智能汽车，并最终成为智能汽车。为什么你说“公司”而不是“合伙人”？因为伴侣太普通了，“陪伴”有温度有情感，所以我们提出了这个口号。我们希望基于这种想法打造一款关爱他人、智能化的汽车。未来谁能造一辆好车？在一家工厂里，即使是同一条流水线也是由不同的人生产的，但生产的产品是不同的。因此，汽车应该有情感，从情感化、智能化的汽车到智能化的陪伴。我们工厂里必须有人，这样才能保持温度。我的工厂和我的员工、合作伙伴和用户都采用这种相互陪伴的关系，具有和谐的文化感情，以生产可靠的产品。第一电气：目前，一些企业生产新能源汽车是为了应对双积分政策。你怎么认为？顾慧男：很多人问我关于二重积分的问题，二重积分也是一把双刃剑。许多企业把所有的鸡蛋放在一个篮子里，生产用于集成的低价值汽车。如果我们也这样做，我们就不会成立新能源公司，这将增加大量成本。我们将做到这一点，成为用户能够负担得起并面向未来的汽车。今天，我们公司被称为新能源公司，但我们并不过分强调“新能源”的概念。我真正感兴趣的是制造无人驾驶汽车。我们正在展望未来，暂时不会忙于得分。第一电气：广汽新能源在智能化方面有哪些核心技术支撑？与腾讯等其他互联网公司有哪些技术合作？新势力正在制造越来越多的汽车。你觉得他们的车怎么样？顾慧男：我们只是想用情感来制造汽车。我欢迎越来越多的人参与造车，这样可以降低产业链的成本。所有制造新能源汽车的人都是我的朋友，而不是我的竞争对手。说到智能技术支持，首先，智能和网络之间存在联系。不管这辆车有多好，如果交通堵塞我该怎么办？三辆无人驾驶汽车被困在一起，任何人都无能为力。我们仍然需要智能互联和智能交通系统。在未来的汽车中，智能化离不开我们。未来的汽车必须是以智能化、网联化和电动化为支撑的产品。至于我们的技术支持，我们是中国第一家制造互联网汽车的企业。你还记得“智慧”吗？我们一直是一家拥有良好互联网基因的公司，我们将在不久的将来推出更深入的互联网模式，我们很快就会发布与腾讯建立的模式。目前，我们的产品具有ACC和智能仓储功能，但我们只是没有大力宣传。我们早就做了这项智能助力，广州汽车研究院每次参加智能竞赛都会获得冠军，但未来的无人驾驶汽车需要硬件和软件的支持，软件在未来可以层出不穷。我们不能只依靠广州汽车研究院，还要依靠社会，联合周边很多科技公司。第一电气：您提到广汽新能源的用户未来可以“深度参与产品制造和个性化定制”。一些汽车公司也提出了这些概念。广汽的“深度参与”在哪里……

w能源？顾惠南：现在人们在谈论智能工厂时，经常会提到中国智造2025或德国制造的4.0。这两个指标是什么？也就是说，可以实现个性化定制生产。汽车个性化的成本很高。为什么以前不能这样做？人们一直喜欢个性，满足这种自然需求是我们作为工业制造业的最高目标。很多人认为4.0是一个无人工厂，但无人工厂不一定是一个好工厂，会有很多问题需要解决。我们想要实现定制化生产，而影响个性化生产的因素是成本。个性化的成本很高，我们现在无法做到，因为库存和物流问题很难解决。个性化与成本相冲突，应该得到先进生产方法的支持。我们将使用个性化的要求来促进生产，但更换模具、生产线和材料。。。这些事情不是人能做的，必须得到数字工厂的支持，所以我们的智能工厂才能满足这些需求。为了实现这些定制，我需要一个客户端应用程序，用户可以在线提交自己的定制需求。我们希望在他的车出来之前参与定制，这是一个时间成本问题。我们希望这是一辆前置定制车。我们还可以在客户下单时让您在APP上看到汽车的生产过程，也可以带您去工厂送您的汽车下线。第一电气：广汽新能源在激烈的市场竞争中有哪些优势？顾慧楠：我们的信心来自于我们对汽车的信心。新能源汽车的核心是三电，但它能仅仅是一个电池吗？这只是硬件的完成，电池管理系统也是核心技术。同时，它还需要整车的集成和对安全性的考虑。我们在充电和放电管理以及电池温度管理方面处于领先地位。电池工厂里有各种各样的电池技术，每半年都在突飞猛进。广汽新能源也在开发电池，我们也将生产自己的电池。但我们不会自己做每件事。我们应该与我们周围的合作伙伴团结起来，以降低成本。关于产品的竞争力，以广汽新能源GE3为例。它由正在开发的独家平台生产，符合人体工程学，也是一款非常安全的汽车。市场上有人开玩笑说，这是唯一一辆有备胎的电动汽车，因为如果不是正在开发的产品，车里就没有备胎的空间了。第一电气：广汽新能源和蔚来的合作是代工吗？顾惠男：我们不是外界传言的蔚来代工。我们成立了广州汽车蔚来，在此之前，我们还与其他合作伙伴成立了其他公司。这种合作关系绝不是代工关系。说到OEM，这不是一件简单的事情。汽车产业链很长，不可能在短时间内完成。过去，那些希望企业采用轻资产模式的汽车制造商想找人做代工，现在他们开始建造自己的工厂。这家公司和美国汽车公司有什么区别？是什么让他们走得比我们快？第一电气：您对汽车合资股份的自由化有什么看法？顾慧男：我还不知道股比自由化的程度，所以我没有太多的东西可以评估。我们希望政府制定相应的政策，而不是一味地用金钱、土地和政策补贴外资企业，这对中国的产业是不公平的。我们希望政府能够创造一个公平的竞争环境，并要求中资和外资企业得到平等对待。经过半年的默默规划，广汽新能源终于在北京车展上宣布了其最新的品牌口号“Smarter Companion”，并将公司的愿景定义为“成为世界领先、社会信赖的绿色移动智能价值创造者”。广汽新能源的战略思路是什么？在车展上，我们向广汽新能源汽车股份有限公司有限公司总经理顾惠南提出了以下问题。

广汽新能源汽车股份有限公司有限公司总经理顾惠南：为什么最新的品牌口号是“更聪明的公司”？顾慧楠：我们认为最聪明的陪伴是一个过程。广汽新能源去年成立之初……

，我们希望成为世界领先的企业。作为一款新能源汽车，我们一开始就要跟上世界的步伐，所以我们应该让新能源智能化。如果我们想体现我们的价值，就必须为用户带来良好的服务，因此我们的品牌口号与我们的愿景密切相关。我们的口号中使用了“聪明”一词，因为我们认为要达到“聪明”还需要一段时间。从现在起，我们将制造越来越多的智能汽车，并最终成为智能汽车。为什么你说“公司”而不是“合伙人”？因为伴侣太普通了，“陪伴”有温度有情感，所以我们提出了这个口号。我们希望基于这种想法打造一款关爱他人、智能化的汽车。未来谁能造一辆好车？在一家工厂里，即使是同一条流水线也是由不同的人生产的，但生产的产品是不同的。因此，汽车应该有情感，从情感化、智能化的汽车到智能化的陪伴。我们工厂里必须有人，这样才能保持温度。我的工厂和我的员工、合作伙伴和用户都采用这种相互陪伴的关系，具有和谐的文化感情，以生产可靠的产品。第一电气：目前，一些企业生产新能源汽车是为了应对双积分政策。你怎么认为？顾慧男：很多人问我关于二重积分的问题，二重积分也是一把双刃剑。许多企业把所有的鸡蛋放在一个篮子里，生产用于集成的低价值汽车。如果我们也这样做，我们就不会成立新能源公司，这将增加大量成本。我们将做到这一点，成为用户能够负担得起并面向未来的汽车。今天，我们公司被称为新能源公司，但我们并不过分强调“新能源”的概念。我真正感兴趣的是制造无人驾驶汽车。我们正在展望未来，暂时不会忙于得分。第一电气：广汽新能源在智能化方面有哪些核心技术支撑？与腾讯等其他互联网公司有哪些技术合作？新势力正在制造越来越多的汽车。你觉得他们的车怎么样？顾慧男：我们只是想用情感来制造汽车。我欢迎越来越多的人参与造车，这样可以降低产业链的成本。所有制造新能源汽车的人都是我的朋友，而不是我的竞争对手。说到智能技术支持，首先，智能和网络之间存在联系。不管这辆车有多好，如果交通堵塞我该怎么办？三辆无人驾驶汽车被困在一起，任何人都无能为力。我们仍然需要智能互联和智能交通系统。在未来的汽车中，智能化离不开我们。未来的汽车必须是以智能化、网联化和电动化为支撑的产品。至于我们的技术支持，我们是中国第一家制造互联网汽车的企业。你还记得“智慧”吗？我们一直是一家拥有良好互联网基因的公司，我们将在不久的将来推出更深入的互联网模式，我们很快就会发布与腾讯建立的模式。目前，我们的产品具有ACC和智能仓储功能，但我们只是没有大力宣传。我们早就做了这项智能助力，广州汽车研究院每次参加智能竞赛都会获得冠军，但未来的无人驾驶汽车需要硬件和软件的支持，软件在未来可以层出不穷。我们不能只依靠广州汽车研究院，还要依靠社会，联合周边很多科技公司。第一电气：您提到广汽新能源的用户未来可以“深度参与产品制造和个性化定制”。一些汽车公司也提出了这些概念。广汽新能源的“深度参与”在哪里？顾惠南：现在人们在谈论智能工厂时，经常会提到中国智造2025或德国制造的4.0。这两个指标是什么？也就是说，可以实现个性化定制生产。汽车个性化的成本很高。为什么以前不能这样做？人们一直喜欢个性，满足这种自然需求是我们作为工业制造业的最高目标。很多人认为4.0是一个无人工厂，但无人工厂不一定是一个好工厂，会有很多问题需要解决。我们想要实现定制化生产，而影响个性化生产的因素是成本。个性化的成本很高，我们现在不能这样做，因为库存和物流问题……

很难解决。个性化与成本相冲突，应该得到先进生产方法的支持。我们将使用个性化的要求来促进生产，但更换模具、生产线和材料。。。这些事情不是人能做的，必须得到数字工厂的支持，所以我们的智能工厂才能满足这些需求。为了实现这些定制，我需要一个客户端应用程序，用户可以在线提交自己的定制需求。我们希望在他的车出来之前参与定制，这是一个时间成本问题。我们希望这是一辆前置定制车。我们还可以在客户下单时让您在APP上看到汽车的生产过程，也可以带您去工厂送您的汽车下线。第一电气：广汽新能源在激烈的市场竞争中有哪些优势？顾慧楠：我们的信心来自于我们对汽车的信心。新能源汽车的核心是三电，但它能仅仅是一个电池吗？这只是硬件的完成，电池管理系统也是核心技术。同时，它还需要整车的集成和对安全性的考虑。我们在充电和放电管理以及电池温度管理方面处于领先地位。电池工厂里有各种各样的电池技术，每半年都在突飞猛进。广汽新能源也在开发电池，我们也将生产自己的电池。但我们不会自己做每件事。我们应该与我们周围的合作伙伴团结起来，以降低成本。关于产品的竞争力，以广汽新能源GE3为例。它由正在开发的独家平台生产，符合人体工程学，也是一款非常安全的汽车。市场上有人开玩笑说，这是唯一一辆有备胎的电动汽车，因为如果不是正在开发的产品，车里就没有备胎的空间了。第一电气：广汽新能源和蔚来的合作是代工吗？顾惠男：我们不是外界传言的蔚来代工。我们成立了广州汽车蔚来，在此之前，我们还与其他合作伙伴成立了其他公司。这种合作关系绝不是代工关系。说到OEM，这不是一件简单的事情。汽车产业链很长，不可能在短时间内完成。过去，那些希望企业采用轻资产模式的汽车制造商想找人做代工，现在他们开始建造自己的工厂。这家公司和美国汽车公司有什么区别？是什么让他们走得比我们快？第一电气：您对汽车合资股份的自由化有什么看法？顾慧男：我还不知道股比自由化的程度，所以我没有太多的东西可以评估。我们希望政府制定相应的政策，而不是一味地用金钱、土地和政策补贴外资企业，这对中国的产业是不公平的。我们希望政府能够创造一个公平的竞争环境，并要求中资和外资企业得到平等对待。

标签：蔚来北京理念

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