老牌柴油车强国德国终于超越挪威成欧洲电动汽车最大市场

近日，行业媒体报道了德国电动汽车（纯电动和插电式混合动力）销量一举超过挪威，成为欧洲最大电动汽车市场的消息。这一信息之所以重要，有两个原因：首先，德国作为欧洲最好的汽车市场之一，多年来在电动汽车销售方面一直落后于挪威。这种超越对德国来说是一个里程碑。电动汽车销量超过挪威也意味着德国已成为仅次于中国和美国的世界第三大电动汽车市场。第二，德国拥有大众、梅赛德斯-奔驰等重要汽车制造商，也是欧洲乃至世界最重要的汽车市场之一。德国政府及其汽车公司在电动汽车规划方面的趋势对全球电动汽车市场具有风向标意义。德国电动汽车市场迎来了“春天”。外媒认为，这意味着，在大众和戴姆勒对标特斯拉的同时，消费者对电动汽车技术的态度正在逐渐升温。因此，德国电动汽车销量成为欧洲第一的消息被一些媒体解读为电动汽车的春天即将到来。然而，销量有时只是一个参考数字。尽管媒体对德国电动汽车的销量表示了极大的担忧，但德国汽车研究中心表示，德国电动汽车市场在销量和市场份额方面仍处于追赶阶段。从“垫底”到“冠军”2013-2016年间，德国电动汽车市场在欧洲前五大新能源汽车市场中的年销量、保有量、增长率和市场份额均垫底。直到去年，德国电动汽车市场增长了117%，实现了世界上最高的增长率。与此同时，其电动乘用车总销量达到53562辆，创历史新高，市场份额达到1.6%的历史新高，是2016年的两倍。今年第一季度，德国电动汽车市场再次飙升70%，达到17574辆，首次超过挪威（16181辆），成为欧洲电动汽车市场销量冠军。近年来，德国电动汽车市场的激增是由许多因素推动的。尽管早在2010年，德国政府就牵头建立了“国家电动汽车平台”，旨在整合政府、行业和科研资源，促进电动汽车的发展。然而，直到2016年年中，德国才推出了一项直接刺激市场增长的电动汽车发展“一揽子计划”。最重要的措施之一是为电动汽车提供补贴。该计划的总资金为12亿欧元，将于2019年6月底结束。与此同时，由于柴油动力汽车面临的法律法规越来越严格，短期内仍对电动汽车的发展犹豫不决的德国车企不得不纷纷制定电动化时间表。受“大众排放门”影响最大的市场之一是德国，也许“乌云密布”，这反过来又促进了公众对电动汽车的理解和兴趣。今年2月，德国十大电动汽车销量榜单中有七个是德国品牌。这直接意味着德国的老牌汽车公司正在追赶电动汽车产品。Smart Fortwo ED的加入可能会改变德国电动汽车市场的格局。目前，德国顶级电动汽车主要是奥迪A3 e-tron、雷诺Zoe和宝马i3。同时，电动汽车续航里程的提高以及车企推出的灵活购买政策，直接降低了消费者的购买成本。以雷诺Zoe为例，该电池在德国的价格为33200欧元，在没有补贴的情况下价格为28200欧元（政府提供2000欧元，雷诺提供3000欧元）。此外，消费者可以选择不购买电池，而是每月支付69欧元租用电池。没有电池的裸车售价25200欧元（取消补贴后为20200欧元）。此外，德国的一些城市，如汉堡、汉诺威和斯图加特，已经开始免除电动汽车的停车费。这些政策对消费者也有一定的吸引力。德国在电动汽车推广方面的进展仍然是“追赶”，这是有目共睹的，但同时需要注意的是，尽管……

rmany在第一季度超过挪威1000多辆，德国和挪威在电动汽车市场份额方面仍有很大差距。今年第一季度，德国共售出878611辆新车，而挪威仅售出33799辆。这样一来，挪威的电动汽车销量占比达到了近50%，不仅远高于德国，而且相当惊人。据了解，挪威电动汽车的市场份额之所以如此之高，正是因为它通过补贴等手段大力推动电动汽车的销售。目前，挪威是特斯拉在全球的第三大市场，仅次于美国和中国。关于德国电动汽车市场的整体发展，德国汽车研究中心上个月的最新研究结果也表明，挪威和中国在推动电动汽车市场方面处于前列，而德国正在慢慢追赶这两个国家。今年年初，《经济参考报》还分析了汽车强国德国“骨瘦如柴”的电动汽车市场现状。调查显示，由于电动汽车价格高、续航里程短，德国消费者对电动汽车的接受度仍然较低。此外，配套基础设施设计和建设的滞后，从车企的角度来看，电动汽车的利润比燃油车少一半，这也抑制了车企发展电动汽车的主动性。德国电动汽车市场的发展状况也反映了全球电动汽车市场存在的发展问题。如果电动汽车市场的春天已经到来，那还为时过早。近日，行业媒体报道了德国电动汽车（纯电动和插电式混合动力）销量一举超过挪威，成为欧洲最大电动汽车市场的消息。这一信息之所以重要，有两个原因：首先，德国作为欧洲最好的汽车市场之一，多年来在电动汽车销售方面一直落后于挪威。这种超越对德国来说是一个里程碑。电动汽车销量超过挪威也意味着德国已成为仅次于中国和美国的世界第三大电动汽车市场。第二，德国拥有大众、梅赛德斯-奔驰等重要汽车制造商，也是欧洲乃至世界最重要的汽车市场之一。德国政府及其汽车公司在电动汽车规划方面的趋势对全球电动汽车市场具有风向标意义。德国电动汽车市场迎来了“春天”。外媒认为，这意味着，在大众和戴姆勒对标特斯拉的同时，消费者对电动汽车技术的态度正在逐渐升温。因此，德国电动汽车销量成为欧洲第一的消息被一些媒体解读为电动汽车的春天即将到来。然而，销量有时只是一个参考数字。尽管媒体对德国电动汽车的销量表示了极大的担忧，但德国汽车研究中心表示，德国电动汽车市场在销量和市场份额方面仍处于追赶阶段。从“垫底”到“冠军”2013-2016年间，德国电动汽车市场在欧洲前五大新能源汽车市场中的年销量、保有量、增长率和市场份额均垫底。直到去年，德国电动汽车市场增长了117%，实现了世界上最高的增长率。与此同时，其电动乘用车总销量达到53562辆，创历史新高，市场份额达到1.6%的历史新高，是2016年的两倍。今年第一季度，德国电动汽车市场再次飙升70%，达到17574辆，首次超过挪威（16181辆），成为欧洲电动汽车市场销量冠军。近年来，德国电动汽车市场的激增是由许多因素推动的。尽管早在2010年，德国政府就牵头建立了“国家电动汽车平台”，旨在整合政府、行业和科研资源，促进电动汽车的发展。然而，直到2016年年中，德国才推出了一项直接刺激市场增长的电动汽车发展“一揽子计划”。最重要的措施之一是为……提供补贴……

电动汽车。该计划的总资金为12亿欧元，将于2019年6月底结束。与此同时，由于柴油动力汽车面临的法律法规越来越严格，短期内仍对电动汽车的发展犹豫不决的德国车企不得不纷纷制定电动化时间表。受“大众排放门”影响最大的市场之一是德国，也许“乌云密布”，这反过来又促进了公众对电动汽车的理解和兴趣。今年2月，德国十大电动汽车销量榜单中有七个是德国品牌。这直接意味着德国的老牌汽车公司正在追赶电动汽车产品。Smart Fortwo ED的加入可能会改变德国电动汽车市场的格局。目前，德国顶级电动汽车主要是奥迪A3 e-tron、雷诺Zoe和宝马i3。同时，电动汽车续航里程的提高以及车企推出的灵活购买政策，直接降低了消费者的购买成本。以雷诺Zoe为例，该电池在德国的价格为33200欧元，在没有补贴的情况下价格为28200欧元（政府提供2000欧元，雷诺提供3000欧元）。此外，消费者可以选择不购买电池，而是每月支付69欧元租用电池。没有电池的裸车售价25200欧元（取消补贴后为20200欧元）。此外，德国的一些城市，如汉堡、汉诺威和斯图加特，已经开始免除电动汽车的停车费。这些政策对消费者也有一定的吸引力。仍然是“追赶”，德国在电动汽车推广方面的进展有目共睹，但同时需要注意的是，尽管德国在第一季度超过挪威1000多辆，但德国和挪威在电动汽车市场份额上仍有很大差距。今年第一季度，德国共售出878611辆新车，而挪威仅售出33799辆。这样一来，挪威的电动汽车销量占比达到了近50%，不仅远高于德国，而且相当惊人。据了解，挪威电动汽车的市场份额之所以如此之高，正是因为它通过补贴等手段大力推动电动汽车的销售。目前，挪威是特斯拉在全球的第三大市场，仅次于美国和中国。关于德国电动汽车市场的整体发展，德国汽车研究中心上个月的最新研究结果也表明，挪威和中国在推动电动汽车市场方面处于前列，而德国正在慢慢追赶这两个国家。今年年初，《经济参考报》还分析了汽车强国德国“骨瘦如柴”的电动汽车市场现状。调查显示，由于电动汽车价格高、续航里程短，德国消费者对电动汽车的接受度仍然较低。此外，配套基础设施设计和建设的滞后，从车企的角度来看，电动汽车的利润比燃油车少一半，这也抑制了车企发展电动汽车的主动性。德国电动汽车市场的发展状况也反映了全球电动汽车市场存在的发展问题。如果电动汽车市场的春天已经到来，那还为时过早。

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