丰田赴考中国双积分新政，帮广汽卖新能源车不挂车标

在中国采取“双积分”新政的过程中，丰田将采取前所未有的路线，力争2019年在中国新能源积分达到10%。丰田汽车今年将在广州汽车丰田4S店销售第一辆纯电动汽车，但这辆新能源汽车将不会带有丰田的牛头标志，而是带有丰田在中国的合作伙伴广州汽车集团的标志，并将采用广州汽车的低成本技术开发。根据丰田的计划，这款广汽丰田ix4将在今年年底前上市销售。这款车是在广汽传祺GS4的基础上开发的一款电池驱动的紧凑型SUV，该车已经开发了两年。有限公司（以下简称“丰田中国”）执行副总经理董长征几天前在接受《中国商报》采访时表示，丰田之所以做出这样的“让步”，是因为中国汽车公司在纯电动技术方面处于领先地位，丰田也在向中国合作伙伴学习，率先从广州汽车集团引进纯电动汽车。这没什么错。丰田是混合动力技术和氢燃料技术的全球领导者。截至目前，其已在全球销售超过1100万辆混合动力汽车，其中2017年中国混合动力汽车销量超过14万辆。此外，丰田氢燃料汽车已在日本、美国等市场大规模生产和销售。然而，丰田的尴尬之处在于，在中国销售的非插电式混合动力汽车没有被列入新能源汽车名单，而是被列为节能汽车。对于属于新能源汽车的氢燃料汽车，尽管丰田去年10月正式在中国启动了MIRAI Future的实证实验，但计划在未来三年内进行“中国使用环境下的车辆驾驶调查”和“各种质量的耐久性评估”方面的实验，然后参考实验结果讨论将氢燃料汽车引入中国的可能性，但将氢燃料车辆引入中国的具体时间尚未最终确定，加氢站等基础设施的建设需要很长时间。为了在2019年以10%的新能源分数参加环保考试，利用中国合作伙伴的资源已成为丰田不得不采取的措施。此前，丰田的全球新能源路径规划是从混合动力汽车到氢燃料汽车。但由于政策和市场的影响，丰田近两年调整了路线，开始布局纯电动汽车。然而，技术突破和相关产品的研发需要一个过程。根据丰田去年年底公布的2020-2030年电动汽车研发和普及挑战计划，纯电动汽车将从2020年开始首先在中国引入，并将在中国之后按日本、印度、美国和欧洲的顺序引入。在丰田品牌的纯电动汽车引入中国之前，为了应对“双积分”等环保政策，丰田还将于2019年在中国推出卡罗拉和雷凌的插电式混合动力车型。在中国，丰田推动TNGA HIVE BOX概念和电动化战略升级。丰田中国董事长兼总经理小林一郎在北京车展期间接受CBN等媒体采访时指出，中国汽车市场变化迅速，不仅丰田，每个企业都应该感受到很大的压力。丰田在过去两年被大众抢走了全球销量冠军，这与中国市场的“失分”密切相关。从2016年到2017年，丰田在中国的销量不仅远远落后于大众，还落后于日产和本田，成为日本车企在中国销售的第三名。丰田被批评在中国市场不够活跃。对此，丰田进行了反思，并开始调整其在中国的战略，从之前追求年环运营的稳定增长，到今年强调“速度”。董长征最近表示，机会在中国。为了应对新的环保政策，加快在中国的发展，丰田终于大胆打破了旧规则，不局限于在中国的合资企业中单独推出丰田产品。今年，它开始让其子公司广汽丰田生产和销售广汽集团的新能源汽车。事实上，丰田是……

不是第一家从中国合作伙伴那里引进新能源汽车的跨国汽车公司。为了应对双积分，三菱在中国的合资汽车公司广汽三菱于去年年底从广汽集团引进了祺志插电式混合动力汽车，成为中国第一家从中国股东那里引进新能源汽车的合资汽车企业。继奇智之后，广汽三菱首款纯电动SUV概念车E-more也于上月亮相北京车展。基于广汽集团的自主研发平台，E-more将进一步丰富广汽三菱后续的新能源汽车。在中国采取“双积分”新政的过程中，丰田将采取前所未有的路线，力争2019年在中国新能源积分达到10%。丰田汽车今年将在广州汽车丰田4S店销售第一辆纯电动汽车，但这辆新能源汽车将不会带有丰田的牛头标志，而是带有丰田在中国的合作伙伴广州汽车集团的标志，并将采用广州汽车的低成本技术开发。根据丰田的计划，这款广汽丰田ix4将在今年年底前上市销售。这款车是在广汽传祺GS4的基础上开发的一款电池驱动的紧凑型SUV，该车已经开发了两年。有限公司（以下简称“丰田中国”）执行副总经理董长征几天前在接受《中国商报》采访时表示，丰田之所以做出这样的“让步”，是因为中国汽车公司在纯电动技术方面处于领先地位，丰田也在向中国合作伙伴学习，率先从广州汽车集团引进纯电动汽车。这没什么错。丰田是混合动力技术和氢燃料技术的全球领导者。截至目前，其已在全球销售超过1100万辆混合动力汽车，其中2017年中国混合动力汽车销量超过14万辆。此外，丰田氢燃料汽车已在日本、美国等市场大规模生产和销售。然而，丰田的尴尬之处在于，在中国销售的非插电式混合动力汽车没有被列入新能源汽车名单，而是被列为节能汽车。对于属于新能源汽车的氢燃料汽车，尽管丰田去年10月正式在中国启动了MIRAI Future的实证实验，但计划在未来三年内进行“中国使用环境下的车辆驾驶调查”和“各种质量的耐久性评估”方面的实验，然后参考实验结果讨论将氢燃料汽车引入中国的可能性，但将氢燃料车辆引入中国的具体时间尚未最终确定，加氢站等基础设施的建设需要很长时间。为了在2019年以10%的新能源分数参加环保考试，利用中国合作伙伴的资源已成为丰田不得不采取的措施。此前，丰田的全球新能源路径规划是从混合动力汽车到氢燃料汽车。但由于政策和市场的影响，丰田近两年调整了路线，开始布局纯电动汽车。然而，技术突破和相关产品的研发需要一个过程。根据丰田去年年底公布的2020-2030年电动汽车研发和普及挑战计划，纯电动汽车将从2020年开始首先在中国引入，并将在中国之后按日本、印度、美国和欧洲的顺序引入。在丰田品牌的纯电动汽车引入中国之前，为了应对“双积分”等环保政策，丰田还将于2019年在中国推出卡罗拉和雷凌的插电式混合动力车型。在中国，丰田推动TNGA HIVE BOX概念和电动化战略升级。丰田中国董事长兼总经理小林一郎在北京车展期间接受CBN等媒体采访时指出，中国汽车市场变化迅速，不仅丰田，每个企业都应该感受到很大的压力。丰田在过去两年被大众抢走了全球销量冠军，这与中国市场的“失分”密切相关。从2016年到2017年，丰田在中国的销量不仅远远落后于大众，还落后于日产和本田，成为日本车企在中国销售的第三名……

。丰田被批评在中国市场不够活跃。对此，丰田进行了反思，并开始调整其在中国的战略，从之前追求年环运营的稳定增长，到今年强调“速度”。董长征最近表示，机会在中国。为了应对新的环保政策，加快在中国的发展，丰田终于大胆打破了旧规则，不局限于在中国的合资企业中单独推出丰田产品。今年，它开始让其子公司广汽丰田生产和销售广汽集团的新能源汽车。事实上，丰田并不是第一家从中国合作伙伴那里引进新能源汽车的跨国汽车公司。为了应对双积分，三菱在中国的合资汽车公司广汽三菱于去年年底从广汽集团引进了祺志插电式混合动力汽车，成为中国第一家从中国股东那里引进新能源汽车的合资汽车企业。继奇智之后，广汽三菱首款纯电动SUV概念车E-more也于上月亮相北京车展。基于广汽集团的自主研发平台，E-more将进一步丰富广汽三菱后续的新能源汽车。

标签：丰田广汽集团三菱北京大众

汽车资讯热门资讯