电芯的比能可以直接衡量一家动力电池企业的技术水平，而在三元电池应用比例大幅提高的今天，BIC已经率先提高了比能。5月16日，BIC电池上市，18650-3.0Ah高能芯新品发布。该产品的能量密度高达250Wh/kg，这是继2.75Ah动力电池芯（18650）的能量密度达到240Wh/kg之后的又一技术改进。此外，BIC 3.0高能核心目前的产能为6.5GWh，日产量为200万辆，将成为18650系统中性能极致的标准产品，可支持电动客车500公里长的续航里程。
18650-3.0Ah高能核心新产品发布现场“BIC 18650-3.0Ah电池产品首次在中国发布并量产。未来两年，18650电池将超过3.0，达到3.3Ah，达到18650系统的终极性能。Bike还预先铺设了21700个产品并实现了量产。未来，它将为4.5-6.0Ah的更高能量密度的新能源汽车提供更高的能量和更强的动力。”有限公司副总裁王攀表示。
深圳市自行车动力电池有限公司有限公司副总裁王潘比克在三元动力电池市场中约占30%的份额。自行车电池的不断研发和能量密度的提高，背后既有政策推动，也有市场需求。根据《中国汽车工业中长期发展规划》的要求，到2020年，动力电池比能量要达到300Wh/kg以上，2018年新能源汽车补贴门槛将进一步提高。因此，在保证安全的前提下，提高动力电池的比能对于新能源汽车产业的发展和推广越来越重要。根据第一电力研究院的数据，2017年全球新能源乘用车（纯电动+插电式）销量达到122.3万辆，与2016年相比大幅增长58%，其中中国以57.8万辆新能源乘客车占据全球市场的50%。随着新能源汽车在中国和世界的不断推广，以及人们对长寿命汽车的追求，三元电池凭借自身优势成为市场主流。三元动力电池的销量也从2015年的21%增长到2016年的27%，然后在2017年占比接近50%。三元电池拥有市场话语权。作为国内为数不多的专业生产圆柱形动力电池的企业之一，比克电池涵盖了所有新能源乘用车、商用车和特种车。比克电池在与江淮、众泰、一汽、海马、东风等传统车企密切合作的同时，也为零跑、云渡、奇点、途驰等新车企提供电池。其中，众泰汽车是Bike的大客户。在三元动力电池领域，Bike电池占据了约30%的市场份额，在国内三元动力圆柱电池领域的电池供应商中排名第一。截至2017年12月，BIC动力电池产能已达8GWh，累计装载量达11万辆，自行车最长行驶记录超过40万公里。BIC 3.0高能堆芯达到250Wh/kg，将成为首批用户。据介绍，BIC 3.0高能核心具有比能高、使用寿命长、充电快、安全性高的特点。首先，通过引入硅阳极材料、高镍阴极材料和专门开发的电解质，该产品的能量密度高达250Wh/kg，可以实现500公里的长巡航里程。其次，它支持3000次深循环，并具有良好的高低温放电性能。实际案例显示，北京首批搭载BIC电池的新能源出租车，行驶40万公里后，电池衰减率不到30%。再次，该产品的高能材料可以实现高倍率充放电，通过充电策略的设计可以有效缩短充电时间，提高充电效率。拿……
e以18650-2.75Ah电池驱动的零跑LP-S01为例，整机功率为36kWh，预计最大巡航里程为360km，在NEDC工况下为250km。在慢速充电模式下，8-10小时可充电100%，在快速充电模式下可在48分钟内充电80%以上。在极端紧急模式下，充电10分钟后可以行驶60公里。第四，高度安全。对称结构，压力释放均匀，安全阀避免热失控，中国自主研发的正极保护添加剂，以及严格控制电池质量的17个生产工艺数据，形成了四重安全保障体系。
有限公司营销中心高级总监肖彪与零跑汽车动力电池总监宋以宁签订合同。发布会当天，造车新势力零跑汽车与自行车电池达成战略合同，双方将共同推动18650-3.0Ah产品的应用。
根据协议，价值数千万元的Bick电池组由零跑汽车购买。目前，双方正处于整车联合测试阶段，即将实现量产交付。随着双方合作的不断推进，零跑汽车将成为中国首批应用18650-3.0Ah电池的汽车制造商之一。电芯的比能可以直接衡量一家动力电池企业的技术水平，而在三元电池应用比例大幅提高的今天，BIC已经率先提高了比能。5月16日，BIC电池上市，18650-3.0Ah高能芯新品发布。该产品的能量密度高达250Wh/kg，这是继2.75Ah动力电池芯（18650）的能量密度达到240Wh/kg之后的又一技术改进。此外，BIC 3.0高能核心目前的产能为6.5GWh，日产量为200万辆，将成为18650系统中性能极致的标准产品，可支持电动客车500公里长的续航里程。
18650-3.0Ah高能核心新产品发布现场“BIC 18650-3.0Ah电池产品首次在中国发布并量产。未来两年，18650电池将超过3.0，达到3.3Ah，达到18650系统的终极性能。Bike还预先铺设了21700个产品并实现了量产。未来，它将为4.5-6.0Ah的更高能量密度的新能源汽车提供更高的能量和更强的动力。”有限公司副总裁王攀表示。
深圳市自行车动力电池有限公司有限公司副总裁王潘比克在三元动力电池市场中约占30%的份额。自行车电池的不断研发和能量密度的提高，背后既有政策推动，也有市场需求。根据《中国汽车工业中长期发展规划》的要求，到2020年，动力电池比能量要达到300Wh/kg以上，2018年新能源汽车补贴门槛将进一步提高。因此，在保证安全的前提下，提高动力电池的比能对于新能源汽车产业的发展和推广越来越重要。根据第一电力研究院的数据，2017年全球新能源乘用车（纯电动+插电式）销量达到122.3万辆，与2016年相比大幅增长58%，其中中国以57.8万辆新能源乘客车占据全球市场的50%。随着新能源汽车在中国和世界的不断推广，以及人们对长寿命汽车的追求，三元电池凭借自身优势成为市场主流。三元动力电池的销量也从2015年的21%增长到2016年的27%，然后在2017年占比接近50%。三元电池拥有市场话语权。作为为数不多的专业生产圆柱形粉末的企业之一……
在中国，BIC电池涵盖了所有新能源乘用车、商用车和特种车。比克电池在与江淮、众泰、一汽、海马、东风等传统车企密切合作的同时，也为零跑、云渡、奇点、途驰等新车企提供电池。其中，众泰汽车是Bike的大客户。在三元动力电池领域，Bike电池占据了约30%的市场份额，在国内三元动力圆柱电池领域的电池供应商中排名第一。截至2017年12月，BIC动力电池产能已达8GWh，累计装载量达11万辆，自行车最长行驶记录超过40万公里。BIC 3.0高能堆芯达到250Wh/kg，将成为首批用户。据介绍，BIC 3.0高能核心具有比能高、使用寿命长、充电快、安全性高的特点。首先，通过引入硅阳极材料、高镍阴极材料和专门开发的电解质，该产品的能量密度高达250Wh/kg，可以实现500公里的长巡航里程。其次，它支持3000次深循环，并具有良好的高低温放电性能。实际案例显示，北京首批搭载BIC电池的新能源出租车，行驶40万公里后，电池衰减率不到30%。再次，该产品的高能材料可以实现高倍率充放电，通过充电策略的设计可以有效缩短充电时间，提高充电效率。以18650-2.75Ah电池驱动的零跑LP-S01为例，整机功率为36kWh，预计最大巡航里程为360km，在NEDC工况下为250km。在慢速充电模式下，8-10小时可充电100%，在快速充电模式下可在48分钟内充电80%以上。在极端紧急模式下，充电10分钟后可以行驶60公里。第四，高度安全。对称结构，压力释放均匀，安全阀避免热失控，中国自主研发的正极保护添加剂，以及严格控制电池质量的17个生产工艺数据，形成了四重安全保障体系。
有限公司营销中心高级总监肖彪与零跑汽车动力电池总监宋以宁签订合同。发布会当天，造车新势力零跑汽车与自行车电池达成战略合同，双方将共同推动18650-3.0Ah产品的应用。
根据协议，价值数千万元的Bick电池组由零跑汽车购买。目前，双方正处于整车联合测试阶段，即将实现量产交付。随着双方合作的不断推进，零跑汽车将成为中国首批应用18650-3.0Ah电池的汽车制造商之一。
5月11日，为期两天的2018第十届中国汽车蓝皮书论坛活动在北京拉开帷幕。在新能源造车浪潮袭来之际，今年的论坛聚焦于如何破除焦虑，为未来确定下一个航标。
1900/1/1 0:00:00据外媒报道，丰田与ALBERT于2018年5月15日宣布，双方已就建立大数据分析商务联盟达成一致意见，主要涉及研发先进的自动驾驶技术。为此，丰田计划向ALBERT投资4亿日元（约合363万美元）。
1900/1/1 0:00:005月16日，第一电动网获悉，工信部发布第308批《道路机动车辆生产企业及产品公告》新产品公示。其中申报新能源汽车产品的共有460款，新能源乘用车55款，新能源客车209款，新能源专用车197款。
1900/1/1 0:00:00据外媒报道，密歇根大学（UM）采用车间通信（V2V）技术，使自动驾驶车辆能及时响应其他道路使用者，帮助其节能并提升安全性，
1900/1/1 0:00:001、国务院推动取消高速公路省界收费站国务院总理李克强5月16日主持召开国务院常务会议，为进一步促进物流降本增效，会议确定，一是从2018年5月1日至2019年12月31日，
1900/1/1 0:00:00日前，合众新能源与业内领先的技术合作伙伴在上海举行了技术战略合作签署仪式。在签约仪式现场，合众新能源与驭势科技、维信诺签署战略合作协议，分别就自动驾驶技术、未来智能驾舱等领域展开深度合作。
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