据外媒报道，密歇根大学（U-M）采用了车间通信（V2V）技术，使自动驾驶汽车能够及时对其他道路使用者做出反应，帮助他们节省能源并提高安全性，从而验证了联网巡航控制（CCC）系统的效率。该团队在道路测试中展示了联网巡航控制的许多优势。该团队只启动了一辆自动驾驶汽车，并将其与其他车辆进行了比较。互联巡航控制的速度可以调整，这取决于其车间通信系统获得的信息。周边车辆可以使用无线网络共享实时速度和定位数据。
与其他广泛使用的自适应巡航系统相比，互联巡航控制系统可以跟踪前方的多辆车。密歇根大学的道路测试展示了自动驾驶汽车和传统汽车之间的系统和车间通信如何帮助避免“交通波”。在这种情况下，前车会引发其他车辆的“制动和再加速”连锁反应。与传统的有人驾驶汽车相比，具有互联巡航控制的自动驾驶汽车在制动时的重力值降低了60%。在从制动到加速的运行转换中，与非互联和自动驾驶汽车相比，配备V2V的自动驾驶汽车的节能效率达到19%。
如果车载传感器是自动驾驶汽车的唯一信息源，那么当前车突然进行制动操作时，汽车的响应时间极短，很难避免潜在的碰撞事故，这与常规汽车几乎相同。密歇根大学的研发团队进行了一系列V2V互联自动驾驶汽车测试，可以接收前方车辆的运动信息，最多可以接收六辆车的信息。
研究团队还发现，在走走停停的道路环境中，与传统的基于传感器的算法相比，基于V2V的自动驾驶算法可以节省能源。由于速度相对较慢，位于自动驾驶汽车后面的传统车辆也可以节省7%的能源。（本文图片选自traffictechnology-today网站）
据外媒报道，密歇根大学（U-M）采用了车间通信（V2V）技术，使自动驾驶汽车能够及时对其他道路使用者做出反应，帮助他们节省能源并提高安全性，从而验证了联网巡航控制（CCC）系统的效率。该团队在道路测试中展示了联网巡航控制的许多优势。该团队只启动了一辆自动驾驶汽车，并将其与其他车辆进行了比较。互联巡航控制的速度可以调整，这取决于其车间通信系统获得的信息。周边车辆可以使用无线网络共享实时速度和定位数据。
与其他广泛使用的自适应巡航系统相比，互联巡航控制系统可以跟踪前方的多辆车。密歇根大学的道路测试展示了自动驾驶汽车和传统汽车之间的系统和车间通信如何帮助避免“交通波”。在这种情况下，前车会引发其他车辆的“制动和再加速”连锁反应。与传统的有人驾驶汽车相比，具有互联巡航控制的自动驾驶汽车在制动时的重力值降低了60%。在从制动到加速的运行转换中，与非互联和自动驾驶汽车相比，配备V2V的自动驾驶汽车的节能效率达到19%。
如果车载传感器是自动驾驶汽车的唯一信息源，那么当前车突然进行制动操作时，汽车的响应时间极短，很难避免潜在的碰撞事故，这与常规汽车几乎相同。……的研发团队……
密歇根大学进行了一系列V2V互联自动驾驶汽车测试，可以接收前方车辆的运动信息，最多可以接收六辆车的信息。
研究团队还发现，在走走停停的道路环境中，与传统的基于传感器的算法相比，基于V2V的自动驾驶算法可以节省能源。由于速度相对较慢，位于自动驾驶汽车后面的传统车辆也可以节省7%的能源。（本文图片选自traffictechnology-today网站）
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据外媒报道，丰田与ALBERT于2018年5月15日宣布，双方已就建立大数据分析商务联盟达成一致意见，主要涉及研发先进的自动驾驶技术。为此，丰田计划向ALBERT投资4亿日元（约合363万美元）。
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1900/1/1 0:00:00电芯比能量大小可直观衡量一家动力电池企业的技术水平，而比克在三元电池大幅提高应用比例的今天，又率先实现了比能量的提升。
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1900/1/1 0:00:00日前，合众新能源与业内领先的技术合作伙伴在上海举行了技术战略合作签署仪式。在签约仪式现场，合众新能源与驭势科技、维信诺签署战略合作协议，分别就自动驾驶技术、未来智能驾舱等领域展开深度合作。
1900/1/1 0:00:005月1112日，第十届中国汽车蓝皮书论坛活动在北京召开，针对“梦想与焦虑”的大主题，重点探讨“新四化”大潮下，汽车产业在新的历史机遇下的时代梦想和个体焦虑。
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