大众要发力的“第四维空间”究竟是什么？

从自动驾驶技术的浪漫浪潮到“电气革命”引发的转型焦虑，汽车制造商越来越意识到移动出行的重要性。即使是最保守的日本公司也开始改变。为了赶上变革的步伐，丰田章男甚至抛弃了表现良好的顶级顽固势力。今年也是新车大展拳脚的一年，新旧势力同台竞技，这也让今年的北京车展充满看点。今年也是奥迪ag的“产品年”，大众的新产品即将落地。对于汽车制造商来说，这更多的是测试过去几年对产品开发的预测。车展前，除了今年自己的计划和目前的合作进展外，在这次“非典型”大会上，公众带来了“惊喜”，并确定了探索以人为本的移动出行“第四维度”的新方向。为了体现新的方向和感觉，会议场地被布置成办公区和行政休息室；不同的是，木制的六座高的桌子交错排列，房间周围是圆形的屏风。

“第四维度”究竟是什么？在物理意义上，三维空间是指由长度、宽度和高度三个维度组成的空间。这些在物理学中发现的启示指出，“第四维度”大多指的是“时间维度”。过去，公众大多帮助人们完成物理“位移”，位移时间基本上由用户决定。更重要的是，“司机”们花了很长时间才完成这样的位移。但现在，公众想要在“时间维度”上突破自我。”“我是谁？我来自哪里？我要去哪里？就像这三个人生问题一样，什么是“第四维度”？大众汽车为什么要去那里？公众是如何到达那里的？这是更多人关心的问题。尽管公众没有给出准确的答案，但他似乎在新闻发布会上回答了这个问题。我们为什么要突破“时间维度”？“提供以人为本的移动出行解决方案是奥迪ag（中国）的核心目标。奥迪ag管理委员会成员、奥迪ag（中华）总裁兼首席执行官Jochem Heizmann教授表示。其中，“以人为本”、“移动出行”和“解决方案”成为最值得关注的关键词。

“让汽车成为嵌入数字生态系统的智能自动驾驶设备”当这一使命完成时，汽车不再是“消耗”驾驶员时间的工具，而是为人们争取时间，因此这也是公众开始争夺“时间维度”的原因之一，而不是继续称赞被拥堵逐渐侵蚀的驾驶乐趣。与此同时，在新闻发布会上，大众汽车说了一句更容易理解的话：“通过更多的战略布局，我希望在对中国移动出行未来起决定性作用的关键领域占据‘前沿地位’。这方面的压力来自中国互联网的崛起，中国正逐渐成为一个战略性的”新土地“对于所有汽车公司来说。因此，在这两个背景下，我们看到公众的心态更加开放，很少与科技公司打成一片：在人工智能领域与摩拜合作，包括车内系统和车内语音交互；成立奥迪ag（中国）智能出行服务公司（Mobility Asia）以及旗下品牌ezia，为客户提供智能移动出行服务；

与第一汽车集团共同拓展网络汽车共享、分时和“最后一公里”出行解决方案，满足所有消费者的全方位出行需求；

与滴滴的出行已进入正式合作的第一阶段，共同探索移动出行项目、智慧城市、自动驾驶和机器人出租车项目。

更值得注意的合作是，江淮大众与有限公司的新合作也将为合资公司建立创新的销售模式。在零部件、互联互通和大数据服务领域，以及电子支付和研发领域，都规划了明确的发展方向。在“为汽车定义新生活”的2018北京车展之前，奥迪ag开始做出巨大的改变，而支持这些改变的有利动力是大众的“承诺”——在中国，到2022年，奥迪ag将与合资伙伴携手，在电动汽车、自动驾驶、数字化和新型移动出行服务方面直接投资约150亿欧元。有了明确的目标方向，公众正以“加速度”朝着这个“第四维度”奔跑。人们如何与40种产品“对话”，以达到“第四维度”？除了上述与当地科技公司的一系列合作、投资计划和产品战略外，大众汽车集团还邀请了在中国的合资公司“帮忙”：一汽-大众正在构建一个行业领先的智能网联生态系统，并将贯穿研发、生产、质量保证、销售，售后等领域，不断优化终端用户体验。

上汽大众也在为客户提供基于移动互联网的新能源汽车产品和创新服务。这次，我们还与安徽江淮汽车江淮大众成立了一家全新的合资公司。合作的主要方向是开发新型电动汽车。这些合资企业为“第四维度”提供了坚实的基础。未来将在中国市场推出的40款新能源汽车将成为大规模转型的基础，这也是“大象转身”的难点。2017年，大众汽车集团发布了“路线图E”全球电动化战略，计划每年生产300万辆电动汽车，到2025年推出80辆全新电动汽车。奥迪ag登陆中国后，将在未来七到八年内在中国市场推出40款新能源汽车。“到2021，我们将在中国至少六家工厂开始电动汽车的本地生产。就资金而言，大众汽车未来将投资100亿欧元，以支持电动汽车行业的发展。奥迪汽车管理委员会新任主席兼奥迪汽车首席执行官赫伯特·迪斯博士表示。

这次在北京车展上，大众汽车首先展示了两张牌。纯电动汽车Porsche Mission E Cross Turismo在北京车展上首次亮相，这也是奥迪ag的“王者”。独特的越野设计元素和全新的带眼动追踪的显示和控制概念，800伏动力电池架构为其提供了强大的动力性能和快速充电能力，这处处体现了大众强大的“产品力”。

与此同时，江淮大众发布了首款纯电动SUV车型SOL E20X，更像是“小王”，受众更广，性价比更高。对于热门市场，综合工况巡航里程超过300公里，并配备了基于最新人工智能技术的智能网联功能。

当然，除此之外，大众品牌ID.VIZZION和配备40多个驾驶员辅助系统的新款奥迪A8L等9款车型也已在北京车展上亮相。从科技出行的投资布局到新能源汽车的量产，大众开始加大在中国的研发合作和战略落地投入。2018年是大众汽车的“产品年”，也是“攻坚大年”。大象已经出发了，一旦它转身，它可能真的势不可挡。从自动驾驶技术的浪漫浪潮到“电动……”引发的转型焦虑……

阿尔革命“，汽车制造商越来越意识到移动出行的重要性。即使是最保守的日本公司也开始改变。为了跟上变革的步伐，丰田章男甚至抛弃了表现良好的顶级顽固势力。今年也是新车展示实力的一年，新老势力同台竞技，这也让日本汽车制造商感到震惊。”让今年的北京车展充满吸引力。今年也是奥迪ag的“产品年”，大众的新产品即将落地。对于汽车制造商来说，这更多的是测试过去几年对产品开发的预测。车展前，除了今年自己的计划和目前的合作进展外，在这次“非典型”大会上，公众带来了“惊喜”，并确定了探索以人为本的移动出行“第四维度”的新方向。为了体现新的方向和感觉，会议场地被布置成办公区和行政休息室；不同的是，木制的六座高的桌子交错排列，房间周围是圆形的屏风。

“第四维度”究竟是什么？在物理意义上，三维空间是指由长度、宽度和高度三个维度组成的空间。这些在物理学中发现的启示指出，“第四维度”大多指的是“时间维度”。过去，公众大多帮助人们完成物理“位移”，位移时间基本上由用户决定。更重要的是，“司机”们花了很长时间才完成这样的位移。但现在，公众想要在“时间维度”上突破自我。”“我是谁？我来自哪里？我要去哪里？就像这三个人生问题一样，什么是“第四维度”？大众汽车为什么要去那里？公众是如何到达那里的？这是更多人关心的问题。尽管公众没有给出准确的答案，但他似乎在新闻发布会上回答了这个问题。我们为什么要突破“时间维度”？“提供以人为本的移动出行解决方案是奥迪ag（中国）的核心目标。奥迪ag管理委员会成员、奥迪ag（中华）总裁兼首席执行官Jochem Heizmann教授表示。其中，“以人为本”、“移动出行”和“解决方案”成为最值得关注的关键词。

“让汽车成为嵌入数字生态系统的智能自动驾驶设备”当这一使命完成时，汽车不再是“消耗”驾驶员时间的工具，而是为人们争取时间，因此这也是公众开始争夺“时间维度”的原因之一，而不是继续称赞被拥堵逐渐侵蚀的驾驶乐趣。与此同时，在新闻发布会上，大众汽车说了一句更容易理解的话：“通过更多的战略布局，我希望在对中国移动出行未来起决定性作用的关键领域占据‘前沿地位’。这方面的压力来自中国互联网的崛起，中国正逐渐成为一个战略性的”新土地“对于所有汽车公司来说。因此，在这两个背景下，我们看到公众的心态更加开放，很少与科技公司打成一片：在人工智能领域与摩拜合作，包括车内系统和车内语音交互；成立奥迪ag（中国）智能出行服务公司（Mobility Asia）以及旗下品牌ezia，为客户提供智能移动出行服务；

与第一汽车集团共同拓展网络汽车共享、分时和“最后一公里”出行解决方案，满足所有消费者的全方位出行需求；

与滴滴的出行已进入正式合作的第一阶段，共同探索移动出行项目、智慧城市、自动驾驶和机器人出租车项目。

更值得注意的合作是，江淮大众与有限公司的新合作也将为合资公司建立创新的销售模式。在零部件、互联互通和大数据服务领域，以及电子支付和研发领域，都规划了明确的发展方向。在“为汽车定义新生活”的2018北京车展之前，奥迪ag开始做出巨大的改变，而支持这些改变的有利动力是大众的“承诺”——在中国，到2022年，奥迪ag将与合资伙伴携手，在电动汽车、自动驾驶、数字化和新型移动出行服务方面直接投资约150亿欧元。有了明确的目标方向，公众正以“加速度”朝着这个“第四维度”奔跑。人们如何与40种产品“对话”，以达到“第四维度”？除了上述与当地科技公司的一系列合作、投资计划和产品战略外，大众汽车集团还邀请了在中国的合资公司“帮忙”：一汽-大众正在构建一个行业领先的智能网联生态系统，并将贯穿研发、生产、质量保证、销售，售后等领域，不断优化终端用户体验。

上汽大众也在为客户提供基于移动互联网的新能源汽车产品和创新服务。这次，我们还与安徽江淮汽车江淮大众成立了一家全新的合资公司。合作的主要方向是开发新型电动汽车。这些合资企业为“第四维度”提供了坚实的基础。未来将在中国市场推出的40款新能源汽车将成为大规模转型的基础，这也是“大象转身”的难点。2017年，大众汽车集团发布了“路线图E”全球电动化战略，计划每年生产300万辆电动汽车，到2025年推出80辆全新电动汽车。奥迪ag登陆中国后，将在未来七到八年内在中国市场推出40款新能源汽车。“到2021，我们将在中国至少六家工厂开始电动汽车的本地生产。就资金而言，大众汽车未来将投资100亿欧元，以支持电动汽车行业的发展。奥迪汽车管理委员会新任主席兼奥迪汽车首席执行官赫伯特·迪斯博士表示。

这次在北京车展上，大众汽车首先展示了两张牌。纯电动汽车Porsche Mission E Cross Turismo在北京车展上首次亮相，这也是奥迪ag的“王者”。独特的越野设计元素和全新的带眼动追踪的显示和控制概念，800伏动力电池架构为其提供了强大的动力性能和快速充电能力，这处处体现了大众强大的“产品力”。

与此同时，江淮大众发布了首款纯电动SUV车型SOL E20X，更像是“小王”，受众更广，性价比更高。对于热门市场，综合工况巡航里程超过300公里，并配备了基于最新人工智能技术的智能网联功能。

当然，除此之外，大众品牌ID.VIZZION和配备40多个驾驶员辅助系统的新款奥迪A8L等9款车型也已在北京车展上亮相。从科技出行的投资布局到新能源汽车的量产，大众开始加大在中国的研发合作和战略落地投入。2018年是大众汽车的“产品年”，也是“攻坚大年”。大象已经出发了，一旦它转身，它可能真的势不可挡。

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