今年4月,芯片皇帝Jim Keller离开特斯拉,加盟英特尔,担任该公司技术、系统架构和客户部门的高级副总裁兼芯片工程部门总经理。近日,Jim Keller在接受外媒VentureBeat和AnandTech采访时透露,他们正在人工智能、数据中心和客户方面进行一些根本性的变革。“现在,当我们进入异构工艺和架构时代时,该公司推出了一项新计划,从根本上改变芯片的开发方式。英特尔首席工程技术官Murthy Renduchintala说。在特斯拉期间,Jim Keller从事自动驾驶的硬件工作。来到英特尔后,他将领导公司系统的开发和集成ip(SoC),包括构建一个可以处理系统中几乎任何任务的芯片。目前,Jim Keller和团队已经完成了各种项目,并开始了新的项目。他认为,有两件事让他对特定的项目感到有趣。一是开发真正不同且成功的产品;一种是与工程团队合作,确保减少工作场所的摩擦,创造更好的跳板,制定流程,建立组织。由于英特尔的规模是特斯拉的五到十倍,Jim Keller对新环境最有感觉的是这里有足够的人才。“英特尔有足够的工程师,企业文化注重合作,也会留住人才。我参加过很多会议。当你想解决一个问题,需要专家时,50名优秀的人同时出现,这太有趣了。Jim Keller没有具体说明团队目前正在开发的具体内容。“英特尔拥有庞大的Core产品线,具有广泛的性能和频率。我认为在数据和应用方面有很多创新;
构建英特尔Atom紧凑型计算核心的团队多年来也取得了进展。我现在正在研究他们的结果。”他说。科技行业分析公司林利集团的高级芯片分析师林利·格温纳普认为,加入英特尔后,吉姆·凯勒可能会给英特尔使用多年的x86架构带来新的面貌,也可能正在研究下一代人工智能芯片,或将更多芯片集成到一个系统中。
尽管Jim Keller是一名计算机专家、人工智能专家和片上系统专家,他了解GPU和软件堆栈,开发过网络处理器,并从事过大量晶体管级设计和晶圆技术,但由于英特尔的产品种类繁多,他进入公司后仍面临着一个“新世界”。然而Jim Keller态度积极:“我们正在人工智能、数据中心和客户端方面进行一些根本性的变革。这不仅是一项新技术,也是一个新行业。幸运的是,我非常构建处理器的机制。他指出,英特尔的CPU设计师设计了一些创新的CPU组件,但在他看来,处理器的设计细节与25年前相同以前,但不同的规模在某些地方造成了巨大的变化。“30年前,我做的第一个分支预测器是2KB SRAM。现在我不知道是10MB还是100MB。这些产品的规模已经发生了根本性的变化,不同的规模有不同的类型。此外,对于芯片行业的未来,Jim Keller认为,做一个晶圆厂,设计高端处理器,并将无数模块组合成差异化和高性能的h值处理器。大公司很难真正设计出自己的芯片,大量的初创公司可能撑不了多久。“我从事这一行业的时间已经够长了,我看到了垂直整合和横向整合。在河东三十年,在河西三十年,现在半导体行业的高端产品不断增长,中端产品也在摇摆——有些是大公司的标准产品,有些是自行设计的定制芯片。我们正处于一些转折点,但不变的是,难题需要真正的专家来解决。吉姆·凯勒说。Jim Keller辉煌的职业生涯始于DEC,并在20世纪90年代DEC Alpha处理器的设计中发挥了重要作用。1998年,他加入AMD,开发了Athlon K7处理器,领导了K8项目,并击败了英特尔的64位安腾芯片,这使AMD首次在利润丰厚的服务器芯片领域站稳了脚跟。1999年互联网泡沫破灭时,他加入了初创公司SiByte,该公司于2000年被博通以20亿美元收购。互联网泡沫破灭后,这笔交易大幅贬值,博通自身的快速发展也陷入停滞。2004年,Keller转到专注于开发移动处理器的初创公司P.A.Semi担任首席工程师,然后在2008年初转到苹果。苹果还收购了P.A.Semi的团队,并继续为iPhone开发A系列处理器。这是史蒂夫·乔布斯摆脱对芯片制造商依赖战略的一部分,该战略取得了显著成效,为苹果节省了数十亿美元。2012年,Keller预见到变革即将到来,PC处理器的发展正在放缓。他重新加入AMD,并领导开发了一种新的微架构,代号为Zen。AMD于2017年发布了其首款基于Zen的芯片,多年来首次迅速从英特尔手中夺取了份额。2015年,凯勒再次离开AMD,加入特斯拉,为该公司的电动汽车开发自动驾驶工程技术。Keller于2018年加入英特尔。今年4月,芯片皇帝Jim Keller离开特斯拉,加盟英特尔,担任该公司技术、系统架构和客户部门的高级副总裁兼芯片工程部门总经理。近日,Jim Keller在接受外媒VentureBeat和AnandTech采访时透露,他们正在人工智能、数据中心和客户方面进行一些根本性的变革。“现在,当我们进入异构工艺和架构时代时,该公司推出了一项新计划,从根本上改变芯片的开发方式。英特尔首席工程技术官Murthy Renduchintala说。在特斯拉期间,Jim Keller从事自动驾驶的硬件工作。来到英特尔后,他将领导公司系统的开发和集成ip(SoC),包括构建一个可以处理系统中几乎任何任务的芯片。目前,Jim Keller和团队已经……
完成各种项目并启动新项目。他认为,有两件事让他对特定的项目感到有趣。一是开发真正不同且成功的产品;一种是与工程团队合作,确保减少工作场所的摩擦,创造更好的跳板,制定流程,建立组织。由于英特尔的规模是特斯拉的五到十倍,Jim Keller对新环境最有感觉的是这里有足够的人才。“英特尔有足够的工程师,企业文化注重合作,也会留住人才。我参加过很多会议。当你想解决一个问题,需要专家时,50名优秀的人同时出现,这太有趣了。Jim Keller没有具体说明团队目前正在开发的具体内容。“英特尔拥有庞大的Core产品线,具有广泛的性能和频率。我认为在数据和应用方面有很多创新;构建英特尔Atom紧凑型计算核心的团队多年来也取得了进展。我现在正在研究他们的结果。”他说。科技行业分析公司Linley Group的高级芯片分析师Linley Gwennap认为,加入英特尔后,Jim Keller可能会为英特尔使用多年的x86架构带来全新面貌,也可能正在研究下一代人工智能芯片,或将更多芯片集成到系统中。
尽管Jim Keller是一名计算机专家、人工智能专家和片上系统专家,他了解GPU和软件堆栈,开发过网络处理器,并从事过大量晶体管级设计和晶圆技术,但由于英特尔的产品种类繁多,他进入公司后仍面临着一个“新世界”。然而Jim Keller态度积极:“我们正在人工智能、数据中心和客户端方面进行一些根本性的变革。这不仅是一项新技术,也是一个新行业。幸运的是,我非常构建处理器的机制。他指出,英特尔的CPU设计师设计了一些创新的CPU组件,但在他看来,处理器的设计细节与25年前相同以前,但不同的规模在某些地方造成了巨大的变化。“30年前,我做的第一个分支预测器是2KB SRAM。现在我不知道是10MB还是100MB。这些产品的规模已经发生了根本性的变化,不同的规模有不同的类型。此外,对于芯片行业的未来,Jim Keller认为,做一个晶圆厂,设计高端处理器,并将无数模块组合成差异化和高性能的h值处理器。大公司很难真正设计出自己的芯片,大量的初创公司可能撑不了多久。“我从事这一行业的时间已经够长了,我看到了垂直整合和横向整合。在河东三十年,在河西三十年,现在半导体行业的高端产品不断增长,中端产品也在摇摆——有些是大公司的标准产品,有些是自行设计的定制芯片。我们正处于一些转折点,但不变的是,难题需要真正的专家来解决。吉姆·凯勒说。Jim Keller辉煌的职业生涯始于DEC,并在20世纪90年代DEC Alpha处理器的设计中发挥了重要作用。1998年,他加入AMD,开发了Athlon K7处理器,领导了K8项目,并击败了英特尔的64位安腾芯片,这使AMD首次在利润丰厚的服务器芯片领域站稳了脚跟。1999年互联网泡沫破灭时,他加入了初创公司SiByte,该公司于2000年被博通以20亿美元收购。互联网泡沫破灭后,这笔交易大幅贬值,博通自身的快速发展也陷入停滞。2004年,Keller转到专注于开发移动处理器的初创公司P.A.Semi担任首席工程师,然后在2008年初转到苹果。苹果还收购了P.A.Semi的团队,并继续为iPhone开发A系列处理器。这是史蒂夫·乔布斯摆脱对芯片制造商依赖战略的一部分,该战略取得了显著成效,为苹果节省了数十亿美元。2012年,Keller预见到变革即将到来,PC处理器的发展正在放缓。他重新加入AMD,并领导开发了一种新的微架构,代号为Zen。AMD于2017年发布了其首款基于Zen的芯片,多年来首次迅速从英特尔手中夺取了份额。2015年,凯勒再次离开AMD,加入特斯拉,为该公司的电动汽车开发自动驾驶工程技术。Keller于2018年加入英特尔。
“亏损”、“下降”这两个词成为了今年上半年新能源汽车行业上市公司的关键词。随着2018年上半年车企业绩预告的陆续出炉,由于补贴退坡而销量普涨、利润普降的新能源汽车产业现状开始普遍性的显露出来。
1900/1/1 0:00:00记者从市发展改革委获悉,北京奔驰重组北汽股份北京分公司制造升级改造建设项目、奔驰C级轿车更新换代项目、M254发动机技术改造项目近日完成备案,一口气引进外资2816亿元人民币。
1900/1/1 0:00:00今年4月,芯片皇帝JimKeller离开特斯拉加入了英特尔,担任公司技术、系统架构和客户端事业部高级副总裁兼芯片工程事业部总经理。
1900/1/1 0:00:00近日,一纸江苏省高级人民法院查封告示让董明珠造车的困局公之于众。根据国内媒体披露,董明珠投资的珠海银隆旗下南京银隆新能源有限公司于7月20日被江苏省高级人民法院查封。
1900/1/1 0:00:00宝马周一表示,由于西欧和美国市场对i3和2系插电式混合动力主力车等车型的强劲需求,该公司今年已实现在全球销售10万辆电动汽车的目标。这比宝马去年售出的62255辆电动车高出60以上。
1900/1/1 0:00:00据英国汽车杂志报道,大众至少有两款全新电动汽车将在美国投产,销往全球市场。这两款电动汽车分别为IDBuzz和IDCrozz的量产车型,定位全球车型,主要目标市场都在美国。
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