法系车在中国举步维艰：神龙半年完成目标33%，DS 5销量仅为1辆

对于合法品牌来说，今年是艰难的一年。根据该协会发布的6月销量数据，神龙汽车今年6月销量为2.22万辆，1-6月销量为15.77万辆，仅完成全年47.6万辆目标的33.1%。PSA在中国的另一个合资品牌长安标致雪铁龙的销量甚至惨淡。今年上半年，长安标致雪铁龙的累计销量仅为2022辆，同比下降65.4%。另一个合法品牌东风雷诺今年也进入了弱势状态。1-6月，国产车型和进口车型累计销量为38万辆，同比微增1%。不过，从国产车型来看，科雷嘉和科雷傲上半年销量为3.7万辆，同比下降1%。截至今年上半年，已完成全年9万辆目标的41%。作为中国最早的合资企业之一，神龙旗下产品月销量不超过5000辆的神龙汽车今年已经26岁了。捕捉到早期插曲的神龙汽车曾经辉煌一时，但现在这家企业却惨淡了。数据显示，自2012年以来，神龙汽车一直像一匹黑马一样一路狂奔，2012-2014年的销量分别为44万辆、55万辆和70.4万辆。然而，自2015年以来，这匹马已经踩下了刹车。2015年，销量为70.48万辆，与2014年持平。从那以后，它一直在走下坡路。2016年，销量同比下降14.77%，至60.02万辆，其中标致在中国的销量同比下降12.5%，雪铁龙的销量同比下滑16.6%。神龙汽车直接跌出了中国汽车销量前十名。2017年为43.4万辆，销量突然恢复到2012年的水平。

尽管东风标致雪铁龙已经多次下定决心重返主流车企，但其今年的市场表现依然疲软，1-6月累计销量为15.77万辆，6月销量为2.22万辆。作为中国最早的合资车企之一，神龙控股着东风标致和东风雪铁龙，但无法打造出月销量过万的明星产品。即使在6月份，也没有一款产品的销量超过5000辆。只有爱丽舍宫的三位“老将”，标致308和标致4008的销量超过3000辆。中国汽车经销商协会副秘书长罗磊认为，法国品牌在中国的销量并没有好到哪里去。“例如，最早进入中国市场的标致，先是与广汽合作，最后合作夭折。后来与东风合作，这一次恰好赶上了中国市场的快速增长阶段，因此其销量迅速增长，但随着中国市场的成熟，其产品的短板暴露出来。罗磊说：“在过去，消费者对产品更为渴望。现在消费者更加理性，有了更多的消费体验，并考虑到产品的质量、可靠性、维护方便性和品牌力。与法律体系相比，品牌力较弱。例如，东风雪铁龙爱丽舍，过去被称为富康，是中国三大捷达、富康和桑塔纳之一。现在10多年过去了，我们可以看到一汽大众的捷达和上汽大众的桑塔纳的销量都是数百万辆。东风雪铁龙爱丽舍的销量保持在10万辆以上的水平。“DS未来唯一的出路就是退出市场。另一品牌PSA在中国的销量更是惨淡。2017年，销量仅为6088辆。2017年长安DS投资收入损失5.54亿元。今年上半年，其累计销量仅为2022辆，同比下降65.4%。其中，6月DS 5LS的流明为15辆，同比下降至83.52%；DS 4S销售9辆，同比下降91.51%；DS5的销量仅为一辆，同比下降97.50%；

DS6仅售出一辆，同比下降99.04%。如此惨淡的销售额离退市只有一步之遥。在罗磊看来：“DS退市是时间问题，在中国混不下去。”尽管如此，PSA并不想放弃中国这个最大的单一市场。今年1月，长安汽车与标致雪铁龙集团共同向长安标致雪铁伦捐赠了36亿元人民币。“即使你输血100亿元，也无济于事。DS在中国的品牌力太弱了。”罗磊说。

另一个合法品牌东风雷诺去年非常引人注目。2017年，累计销量达到7.2万辆，同比增长140%。2018年发生了一场大逆转。1-6月，累计销量达到38万辆（含进口车），同比微增约1%。仅从国产车型来看，上半年新车销量为3.7万辆，同比下降1%。其中，小型紧凑型SUV科瑞嘉1-6月销量下降5.5%。其中，今年6月，科瑞嘉销量1339辆，同比下降38.75%。业内人士认为，一方面，东风雷诺的两款国产车型，虽然两款车型尺寸不同，但价格存在一定的重叠，存在一定的竞争关系，从而产生内耗；

另一方面，SUV高增长时代已经过去，东风雷诺的品牌实力并不强大，将面临合资品牌和自主品牌的激烈竞争，这也是东风雷诺销量急刹车的原因。随着中国乘用车市场的缓慢增长，汽车行业的淘汰已经开始，面临淘汰的不仅是自主品牌，还有合资品牌。根据联合会发布的数据，2018年上半年，中国狭义乘用车累计销量为1097万辆，同比增长4.0%。崔东树认为：目前市场竞争激烈，德国产品比较好，比较务实，消费者认可度高，日本产品强，产品塑造好。消费者对德国体系和日本产品认可度较高的品牌，如韩国、法国和美国品牌，在世界上表现良好，但在中国市场本地化和技术方面不够好，因此在中国不够强大。对于合法品牌来说，今年是艰难的一年。根据该协会发布的6月销量数据，神龙汽车今年6月销量为2.22万辆，1-6月销量为15.77万辆，仅完成全年47.6万辆目标的33.1%。PSA在中国的另一个合资品牌长安标致雪铁龙的销量甚至惨淡。今年上半年，长安标致雪铁龙的累计销量仅为2022辆，同比下降65.4%。另一个合法品牌东风雷诺今年也进入了弱势状态。1-6月，国产车型和进口车型累计销量为38万辆，同比微增1%。不过，从国产车型来看，科雷嘉和科雷傲上半年销量为3.7万辆，同比下降1%。截至今年上半年，已完成全年9万辆目标的41%。作为中国最早的合资企业之一，神龙旗下产品月销量不超过5000辆的神龙汽车今年已经26岁了。捕捉到早期插曲的神龙汽车曾经辉煌一时，但现在这家企业却惨淡了。数据显示，自2012年以来，神龙汽车一直像一匹黑马一样一路狂奔，2012-2014年的销量分别为44万辆、55万辆和70.4万辆。然而，自2015年以来，这匹马已经踩下了刹车。2015年，销量为70.48万辆，与2014年持平。从那以后，它一直在走下坡路。2016年，销量同比下降14.77%，至60.02万辆，其中标致在中国的销量同比下降12.5%，雪铁龙的销量同比下滑16.6%。神龙汽车直接跌出了中国汽车销量前十名。2017年为43.4万辆，销量突然恢复到2012年的水平。

尽管东风标致雪铁龙已经多次下定决心重返主流车企，但其今年的市场表现依然疲软，1-6月累计销量为15.77万辆，6月销量为2.22万辆。作为中国最早的合资车企之一，神龙控股着东风标致和东风雪铁龙，但无法打造出月销量过万的明星产品。即使在6月份，也没有一款产品的销量超过5000辆。只有爱丽舍宫的三位“老将”，标致308和标致4008的销量超过3000辆。中国汽车经销商协会副秘书长罗磊认为，法国品牌在中国的销量并没有好到哪里去。“例如，最早进入中国市场的标致，先是与广汽合作，最后合作夭折。后来与东风合作，这一次恰好赶上了中国市场的快速增长阶段，因此其销量迅速增长，但随着中国市场的成熟，其产品的短板暴露出来。罗磊说：“在过去，消费者对产品更为渴望。现在消费者更加理性，有了更多的消费体验，并考虑到产品的质量、可靠性、维护方便性和品牌力。与法律体系相比，品牌力较弱。例如，东风雪铁龙爱丽舍，过去被称为富康，是中国三大捷达、富康和桑塔纳之一。现在10多年过去了，我们可以看到销售额……

f一汽大众的捷达和上汽大众的桑塔纳都是数百万。东风雪铁龙爱丽舍的销量保持在10万辆以上的水平。“DS未来唯一的出路就是退出市场。另一品牌PSA在中国的销量更是惨淡。2017年，销量仅为6088辆。2017年长安DS投资收入损失5.54亿元。今年上半年，其累计销量仅为2022辆，同比下降65.4%。其中，6月DS 5LS的流明为15辆，同比下降至83.52%；DS 4S销售9辆，同比下降91.51%；DS5的销量仅为一辆，同比下降97.50%；DS6仅售出一辆，同比下降99.04%。如此惨淡的销售额离退市只有一步之遥。在罗磊看来：“DS退市是时间问题，在中国混不下去。”尽管如此，PSA并不想放弃中国这个最大的单一市场。今年1月，长安汽车与标致雪铁龙集团共同向长安标致雪铁伦捐赠了36亿元人民币。“即使你输血100亿元，也无济于事。DS在中国的品牌力太弱了。”罗磊说。

另一个合法品牌东风雷诺去年非常引人注目。2017年，累计销量达到7.2万辆，同比增长140%。2018年发生了一场大逆转。1-6月，累计销量达到38万辆（含进口车），同比微增约1%。仅从国产车型来看，上半年新车销量为3.7万辆，同比下降1%。其中，小型紧凑型SUV科瑞嘉1-6月销量下降5.5%。其中，今年6月，科瑞嘉销量1339辆，同比下降38.75%。业内人士认为，一方面，东风雷诺的两款国产车型，虽然两款车型尺寸不同，但价格存在一定的重叠，存在一定的竞争关系，从而产生内耗；另一方面，SUV高增长时代已经过去，东风雷诺的品牌实力并不强大，将面临合资品牌和自主品牌的激烈竞争，这也是东风雷诺销量急刹车的原因。随着中国乘用车市场的缓慢增长，汽车行业的淘汰已经开始，面临淘汰的不仅是自主品牌，还有合资品牌。根据联合会发布的数据，2018年上半年，中国狭义乘用车累计销量为1097万辆，同比增长4.0%。崔东树认为：目前市场竞争激烈，德国产品比较好，比较务实，消费者认可度高，日本产品强，产品塑造好。消费者对德国体系和日本产品认可度较高的品牌，如韩国、法国和美国品牌，在世界上表现良好，但在中国市场本地化和技术方面不够好，因此在中国不够强大。

标签：标致东风DS雪铁龙长安

汽车资讯热门资讯