新能源车补贴进一步退坡 6月产销增速明显放缓

自6月12日补贴新政正式实施以来，新能源汽车的增速有所放缓。随着补贴政策的进一步下降，车企将如何面对挑战？根据中国汽车工业协会发布的数据，6月份，新能源汽车产销分别为8.6万辆和8.4万辆，分别比去年同期增长31.7%和42.9%，销量比上月下降17.5%。今年前六个月，新能源汽车产销分别为41.3万辆和41.2万辆，分别比去年同期增长94.9%和111.5%。与前几个月的增速相比，6月份新能源汽车的增速明显放缓。

今年2月，财政部、工业和信息化部、科技部、发展改革委联合发布《关于调整完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》（以下简称“新政”）。在6月12日之前，这是一个过渡时期。从6月12日起，新政按照新标准进行补贴。续航里程长的新能源汽车将享受更高的补贴，而续航里程小于150公里的新能源车将被取消。续航里程150~300公里的车辆补贴将分别下调20%~50%，续航里程300公里以上的将上调2%~4%。新政还对能源密度提出了更高的要求。“今年的补贴过渡期，补贴政策的影响因素非常明确：里程、能源、密度、能耗优化等。”北汽新能源副总经理李一修表示。目前，整个市场也明显受到新补贴政策的影响。比亚迪E6和北汽EU系列车型的续航里程已超过400公里。以6月份纯电动汽车的销量为例。根据全国乘用车协会发布的数据，北汽EX系列以5708辆的成绩位居纯电动汽车市场第一，而续航里程较短的EC系列则受到了新补贴政策的影响。6月仅售出3辆，与上月1.26万辆的销量相比，销量出现了悬崖般的下滑。“从2018年到2020年，中国新能源汽车的补贴每年将减少约1/3，这影响很大，需要企业有很多智慧来应对后补贴时代的到来。”李一修表示，北汽新能源将推出大战术，在五个月内推出四款新车。为了应对补贴衰退，比亚迪还将在2018年推出一款紧凑型SUV车型，未来还会推出更多中高端车型，包括新一代唐秦Pro和新能源版宋MAX。尽管如此，中国汽车工业协会副秘书长史建华，在2018产业创新与新能源汽车峰会上表示：“新能源汽车正在理性稳定的状态下发展，今年新能源汽车销量有望突破100万辆。”史建华预计，2025年全球新能源汽车销售额将超过1800万辆，中国新能源汽车销售将超过470万辆，占整个市场的15%。就上半年新能源乘用车的表现来看，比亚迪、北汽新能源和上汽新能源的乘用车销量相对较高，其中比亚迪7.1万辆，北汽新能源5.4万辆，上汽新能源4.4万辆。北汽新能源在纯电动汽车领域排名第一，比亚迪在插电式混合动力领域排名第一。然而，今年各家汽车公司的销售目标也很高。比亚迪2018年的销量目标定为20万辆，北汽新能源定为15万辆。值得注意的是，去年北汽新能源销量首次突破10万辆，销量翻了一番。李一修表示，对于新能源汽车来说，最重要的是政策导向和客户权重导向。“一般情况下，新能源汽车的销售会集中在下半年和第四季度，这是一个行业特点。”在史建华看来，未来三到五年，新能源车行业的竞争将异常激烈。“我们没有这么大的市场。我们的一些……

企业将退出，一些企业将成长。这种竞争将是前所未有的。“自6月12日补贴新政正式实施以来，新能源汽车的增速有所放缓。随着补贴政策的进一步下降，车企将如何面临挑战？中国汽车工业协会发布的数据显示，6月份，新能源车产销分别为8.6万辆和8.4万辆，分别增长31.7%和42辆销售额比上月下降17.5%。今年前六个月，新能源汽车产销分别为41.3万辆和41.2万辆，分别比去年同期增长94.9%和111.5%。与前几个月的增速相比，6月份新能源汽车的增速明显放缓。

今年2月，财政部、工业和信息化部、科技部、发展改革委联合发布《关于调整完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》（以下简称“新政”）。在6月12日之前，这是一个过渡时期。从6月12日起，新政按照新标准进行补贴。续航里程长的新能源汽车将享受更高的补贴，而续航里程小于150公里的新能源车将被取消。续航里程150~300公里的车辆补贴将分别下调20%~50%，续航里程300公里以上的将上调2%~4%。新政还对能源密度提出了更高的要求。“今年的补贴过渡期，补贴政策的影响因素非常明确：里程、能源、密度、能耗优化等。”北汽新能源副总经理李一修表示。目前，整个市场也明显受到新补贴政策的影响。比亚迪E6和北汽EU系列车型的续航里程已超过400公里。以6月份纯电动汽车的销量为例。根据全国乘用车协会发布的数据，北汽EX系列以5708辆的成绩位居纯电动汽车市场第一，而续航里程较短的EC系列则受到了新补贴政策的影响。6月仅售出3辆，与上月1.26万辆的销量相比，销量出现了悬崖般的下滑。“从2018年到2020年，中国新能源汽车的补贴每年将减少约1/3，这影响很大，需要企业有很多智慧来应对后补贴时代的到来。”李一修表示，北汽新能源将推出大战术，在五个月内推出四款新车。为了应对补贴衰退，比亚迪还将在2018年推出一款紧凑型SUV车型，未来还会推出更多中高端车型，包括新一代唐秦Pro和新能源版宋MAX。尽管如此，中国汽车工业协会副秘书长史建华，在2018产业创新与新能源汽车峰会上表示：“新能源汽车正在理性稳定的状态下发展，今年新能源汽车销量有望突破100万辆。”史建华预计，2025年全球新能源汽车销售额将超过1800万辆，中国新能源汽车销售将超过470万辆，占整个市场的15%。就上半年新能源乘用车的表现来看，比亚迪、北汽新能源和上汽新能源的乘用车销量相对较高，其中比亚迪7.1万辆，北汽新能源5.4万辆，上汽新能源4.4万辆。北汽新能源在纯电动汽车领域排名第一，比亚迪在插电式混合动力领域排名第一。然而，今年各家汽车公司的销售目标也很高。比亚迪2018年的销量目标定为20万辆，北汽新能源定为15万辆。值得注意的是，去年北汽新能源销量首次突破10万辆，销量翻了一番。李一修表示，对于新能源汽车来说，最重要的是政策导向和客户权重导向。“一般情况下，新能源汽车的销售会集中在下半年和第四季度，这是一个行业特点。”在史建华看来，新能源车行业的竞争将是激烈的……

在接下来的三到五年里非常凶猛。“我们没有这么大的市场。我们的一些企业会退出，一些企业会成长。这种竞争将是前所未有的。”

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