近年来，随着“颜值即正义”的呼声越来越高，如何实现汽车的“高颜值”，早已是每个汽车设计师眼中永恒的话题。出于对这一话题的质疑，Xpeng Motors造型中心的设计团队与智能产品设计领域的许多大型咖啡机齐聚一堂。本文以图奇G3为例，探讨了智能风口下人工智能汽车的设计变化。
在传统汽车迭代更新的过程中，设计师们一直在围绕汽车的“车身美学”探索和完善设计理念。众所周知，面对汽车行业新一轮的变革，外在的颜值远远不能满足人们日益增长的精神需求，而兼顾美学和用户体验的新设计思维是大势所趋。那么，Xpeng Motors智能汽车突破固有理念的“AI设计”真的只是为了一张美丽的“皮肤”吗？还是你想以颜值的名义谈谈它背后隐藏的情感？“中国版特斯拉”放眼当下，智能时代的浪潮正在对汽车领域造成前所未有的冲击。新一代用户纷至沓来，“不变即变”早已成为过去，“创新即变”是车企急需考虑的问题。对此，Xpeng Motors设计中心主任赵力表示：“我们希望与新一代用户的审美产生共鸣，大胆尝试智能汽车的新设计，打造一款“与众不同”的科技产品。”Tuki G3的出现将这一设计逻辑推向了高潮。
外观方面，途驰G3融入了许多人工智能元素，整车质感与年轻人的调性高度统一，以至于有人称之为“中国特斯拉”。“传统汽车设计中的堆叠式表达已经落后于智能汽车，”赵丽说。“但在Tuki G3的设计中，我们坚持产品经理的思维，从用户的角度出发，认为我们想要传达的视觉信息可以通过极简主义的设计与用户的需求有效地联系起来，从而简化复杂。”
事实上，从Tuki G3上，我们看到了一个鲨鱼般的前脸，没有进气格栅，大灯、日间行车灯和前包围也集成在一起；与此同时，“假通风口”和“装饰排气管”等传统设计套路被摒弃。简洁和科技感是Tuki G3给人的第一印象。人工智能设计的“颜值”是对Tuki G3变道比赛的背书。尽管从特斯拉的角度来看是“愚蠢和不清楚的”，但与特斯拉不太敏感的人机交互系统相比，途驰G3在用户体验方面实现了智能汽车的“社交属性”。
例如，其360屋顶摄像头具有一定的仿生效果，可以发挥“眼睛”的作用，与用户进行生动的交流。它的车顶摄像头配备了高清1080P摄像头，可以通过15.6英寸的悬浮式触摸屏或手机应用程序随时启动车顶摄像头的视频录制或拍摄，并在驾驶员手机上分享照片或视频，与之产生共鸣。
正如Xpeng Motors造型设计中心前瞻性设计总监赵谦所描述的：“我们希望用户的每一次用车之旅都将是一次美妙的体验。汽车更像是用户的朋友，他可以理解你的需求；
你想和汽车沟通，他会给你人的反馈。“从赵谦的话中不难看出，源自途驰G3的“智能时代专属设计”已经崭露头角。所谓的“专属设计”不仅仅局限于视觉冲击，而是专注于创造改变汽车与用户关系的人工智能汽车“生命力”。
此前，Xpeng Motors联合创始人兼总裁Henry曾提到：“目前电动汽车与传统汽车相比没有明显优势，但人工智能能力的赋能必将使新能源汽车占据新的高地。”Henry的话揭示了人工智能设计的奥秘。随着新一轮汽车产业的到来，“成本约束”等问题已经成为制约电动汽车商业化的重要因素。如果按照传统的商业模式一步一步推动企业发展，无异于温水煮青蛙。因此，作为一支生力军，我们必须依靠创新基因在广阔的汽车市场中找到突破口。在亨利看来，只有智能和人工智能才能帮助他变道和超车。
在Tuki举行的G3设计分享会上，大家讨论的智能汽车设计趋势揭示了Xpeng Motors人工智能设计背后的隐藏秘密。虽然“颜值即道”是大势所趋，但最根本的是通过这种方式实现内在升华，才能在众多竞争对手中脱颖而出。目前，人工智能汽车设计已经在途驰G3上实现，但仍需要不断探索和长期打磨。至于这种模式能否成为其未来成长和转型的关键因素？未来的智能汽车会以同样的方式复制吗？面对未知，我们只能给予期待。近年来，随着“颜值即正义”的呼声越来越高，如何实现汽车的“高颜值”，早已是每个汽车设计师眼中永恒的话题。出于对这一话题的质疑，Xpeng Motors造型中心的设计团队与智能产品设计领域的许多大型咖啡机齐聚一堂。本文以图奇G3为例，探讨了智能风口下人工智能汽车的设计变化。
在传统汽车迭代更新的过程中，设计师们一直在围绕汽车的“车身美学”探索和完善设计理念。众所周知，面对汽车行业新一轮的变革，外在的颜值远远不能满足人们日益增长的精神需求，而兼顾美学和用户体验的新设计思维是大势所趋。那么，Xpeng Motors智能汽车突破固有理念的“AI设计”真的只是为了一张美丽的“皮肤”吗？还是你想以颜值的名义谈谈它背后隐藏的情感？“中国版特斯拉”放眼当下，智能时代的浪潮正在对汽车领域造成前所未有的冲击。新一代用户纷至沓来，“不变即变”早已成为过去，“创新即变”是车企急需考虑的问题。对此，Xpeng Motors设计中心主任赵力表示：“我们希望与新一代用户的审美产生共鸣，大胆尝试智能汽车的新设计，打造一款“与众不同”的科技产品。”Tuki G3的出现将这一设计逻辑推向了高潮。
外观方面，途驰G3融入了许多人工智能元素，整车质感与年轻人的调性高度统一，以至于有人称之为“中国特斯拉”。“传统汽车设计中的堆叠式表达已经落后于智能汽车，”赵丽说。“但在Tuki G3的设计中，我们坚持产品经理的思维，从用户的角度出发，认为我们想要传达的视觉信息可以通过极简主义的设计与用户的需求有效地联系起来，从而简化复杂。”
事实上，从Tuki G3中，我们看到了一个鲨鱼般的前脸，没有……
进气格栅、前照灯、日间行车灯和前围也集成在一起；与此同时，“假通风口”和“装饰排气管”等传统设计套路被摒弃。简洁和科技感是Tuki G3给人的第一印象。人工智能设计的“颜值”是对Tuki G3变道比赛的背书。尽管从特斯拉的角度来看是“愚蠢和不清楚的”，但与特斯拉不太敏感的人机交互系统相比，途驰G3在用户体验方面实现了智能汽车的“社交属性”。
例如，其360屋顶摄像头具有一定的仿生效果，可以发挥“眼睛”的作用，与用户进行生动的交流。它的车顶摄像头配备了高清1080P摄像头，可以通过15.6英寸的悬浮式触摸屏或手机应用程序随时启动车顶摄像头的视频录制或拍摄，并在驾驶员手机上分享照片或视频，与之产生共鸣。
正如Xpeng Motors造型设计中心前瞻性设计总监赵谦所描述的那样：“我们希望用户与汽车的每一次旅程都将是一次美妙的体验。汽车更像是用户的朋友，他可以理解你的需求；你想与汽车沟通，他会给你人性化的反馈。”，不难看出，源自途驰G3的“智能时代专属设计”已经崭露头角。所谓的“专属设计”不仅仅局限于视觉冲击，而是专注于创造改变汽车与用户关系的人工智能汽车的“生命力”。
此前，Xpeng Motors联合创始人兼总裁Henry曾提到：“目前电动汽车与传统汽车相比没有明显优势，但人工智能能力的赋能必将使新能源汽车占据新的高地。”Henry的话揭示了人工智能设计的奥秘。随着新一轮汽车产业的到来，“成本约束”等问题已经成为制约电动汽车商业化的重要因素。如果按照传统的商业模式一步一步推动企业发展，无异于温水煮青蛙。因此，作为一支生力军，我们必须依靠创新基因在广阔的汽车市场中找到突破口。在亨利看来，只有智能和人工智能才能帮助他变道和超车。
在Tuki举行的G3设计分享会上，大家讨论的智能汽车设计趋势揭示了Xpeng Motors人工智能设计背后的隐藏秘密。虽然“颜值即道”是大势所趋，但最根本的是通过这种方式实现内在升华，才能在众多竞争对手中脱颖而出。目前，人工智能汽车设计已经在途驰G3上实现，但仍需要不断探索和长期打磨。至于这种模式能否成为其未来成长和转型的关键因素？未来的智能汽车会以同样的方式复制吗？面对未知，我们只能给予期待。
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