通往零排放之路 英国2030年电动汽车超50％

近日，英国政府发布了一项新的电动汽车战略《零之路》，目标是使英国成为世界电动汽车生产和使用的“领导者”。为此，英国政府承诺，2030年在英国销售的新车、乘用车和卡车中，至少有50%（甚至70%）必须实现超低排放，即每公里的碳排放量不得超过75克。超低排放汽车包括插电式混合动力汽车、纯电动汽车和燃料电池汽车。

重申2040年“不燃烧”的目标，目前英国超低排放汽车超过15万辆。“零排放之路”倡议在英国各地大规模扩大绿色基础设施，减少英国道路上现有车辆的碳排放，并推广使用零排放乘用车、卡车和卡车，从而使英国站在全球汽车革命的前沿，提高英国汽车业的竞争力。去年7月，英国政府宣布从2020年起禁止在该国销售新型汽油和柴油汽车。“零排放之路”战略首次解释了英国将如何在2040年前停止销售传统的汽油、柴油汽车和卡车。文件指出，到2030年，英国至少一半的新车和40%的卡车必须实现超低排放，每公里碳排放不得超过75克；到2040年，在售的大多数新型乘用车和卡车将实现零排放，所有新车都将具备零排放能力。由于频繁的游说活动，新政策的出台被推迟了几个月。尽管英国城市的市长和气候活动家呼吁将该计划提前到2030年，但英国政府最终坚持在2040年禁止销售传统燃油汽车。为了实现这一目标，英国政府将与汽车行业、企业、学术界、消费者团体、地方政府、环保团体和国际合作伙伴共同努力，在英国部署完善的电动汽车基础设施网络，为英国道路的绿色未来做准备。“在未来几十年，我们的汽车行业、国家基础设施和出行方式将发生巨大变化。我们预测，未来10年交通领域的变化将比上个世纪更多。我们预计经济和社会将发生重大变化，这就是为什么我们将未来的出行视为四大机遇之一现代产业战略的挑战。英国交通大臣克里斯·格雷林表示：“零排放之路战略为英国成为全球零排放革命的领导者指明了一条明确的道路，以确保英国拥有更清洁的空气、更好的环境和更强的经济实力。英国政府承诺到2020年在超低排放汽车上投资15亿英镑，而这条“零排放之路“该战略提出了一系列雄心勃勃的计划。在充电设施方面，启动了4亿英镑的充电基础设施投资基金，为生产和安装充电桩的公司提供资金，从而加快了充电设施的部署；推动在适当情况下在新房中安装充电桩es将在未来安装在新的灯柱上，从而大大扩展充电网络；

电动汽车车主可以通过在家里安装充电桩获得高达500英镑的补贴。在补贴方面，根据排放表现，目前超低排放乘用车可获得1500至4500英镑不等的补贴（价格超过6万英镑的车型除外），超低排放卡车最高可获得8000英镑的补贴。目前对电动汽车的补贴政策将至少持续到今年10月，然后以某种形式至少持续到2020年，这样消费者在购买电动汽车时可以继续节省大量资金。在技术创新方面，英国政府将创建一个4000万英镑的新项目，开发和测试创新的、低成本的无线充电和道路充电技术。随着电动汽车使用量的增加，对能源的需求也将增加。为此，文件提出成立电动汽车能源专项小组，将能源与汽车产业相结合。此外，针对英国脱欧问题，该文件提出，脱欧后，对汽车排放的监管要求至少应与当前情况保持一致。由于政府汽车通常具有示范效应，英国政府提出，到2022年，超低排放汽车将占内阁汽车的25%，未来购买的所有新车都将是超低排放车辆。到2030年，政府车队将完全由超低排放汽车组成。这些措施将为大量超低排放汽车的使用奠定基础。此外，英国政府还通过了《自动和电动汽车法案》，以确保人们能够在英国各地轻松找到和使用充电设施，例如高速公路服务区。英国政府预测，从燃油车向电动汽车的过渡将由英国汽车行业和消费者共同主导。政府将在2025年对超低排放汽车的使用进行审查。如果没有足够的进展，政府可能会考虑采取一些干预措施。格雷林说：“我们希望到2050年，所有乘用车和卡车都能实现零排放。”。壳牌首席执行官本·费博登公开表示支持英国政府的战略。“我认为英国必须比世界其他地区更快地实现零环境污染。我们需要制造电动汽车，开发氢气、液化天然气和生物燃料，并进一步改进内燃机。所有这些都需要很长时间才能完成。”据了解，为电动汽车充电是壳牌开发的新业务之一。去年，壳牌收购了欧洲最大的电动汽车充电供应商之一NewMotion，并在伦敦和英格兰北部附近的壳牌加油站推出了电动汽车快速充电服务。《零排放之路》提出了“技术中立”原则，即倡导纯电动汽车、插电式混合动力汽车和氢燃料汽车开花结果。英国政府不会具体说明哪种技术将有助于实现这一目标，也不会禁止任何特定的技术，如混合动力电动技术。英国汽车制造商协会（SMMT）赞赏新战略中的“技术中立”方法，但对到2030年实现超低排放的目标感到担忧。“新战略提出技术中立，不禁止任何特定技术，我们对此表示欢迎。目前，一系列低排放和零排放技术可以满足不同的需求。政府必须创造条件鼓励消费者使用零排放汽车，市场和行业最终将选择合适的技术解决方案e、 目前还没有明确的技术赢家。SMMT首席执行官Mike Hawes表示：“我们非常担心我们无法实现超低排放汽车的目标，这远远超出了欧盟委员会的预期。要将市场份额从目前的2.2%提高到50%，需要提高近23倍。这些新技术以及提供这些技术所需的长期投资在短期内无法迅速到位。我们需要更现实的目标和措施。”尽管英国汽车工业协会认为这一目标过于激进，但一些环保组织和英国反对党工党表示，这远远不够，“禁燃”时间表应该提前到2030年。最近，英国政府发布了一项新的电动汽车战略“零之路”，目标是让英国成为环保领域的“领导者”……

电动汽车在世界上的作用和使用。为此，英国政府承诺，2030年在英国销售的新车、乘用车和卡车中，至少有50%（甚至70%）必须实现超低排放，即每公里的碳排放量不得超过75克。超低排放汽车包括插电式混合动力汽车、纯电动汽车和燃料电池汽车。

重申2040年“不燃烧”的目标，目前英国超低排放汽车超过15万辆。“零排放之路”倡议在英国各地大规模扩大绿色基础设施，减少英国道路上现有车辆的碳排放，并推广使用零排放乘用车、卡车和卡车，从而使英国站在全球汽车革命的前沿，提高英国汽车业的竞争力。去年7月，英国政府宣布从2020年起禁止在该国销售新型汽油和柴油汽车。“零排放之路”战略首次解释了英国将如何在2040年前停止销售传统的汽油、柴油汽车和卡车。文件指出，到2030年，英国至少一半的新车和40%的卡车必须实现超低排放，每公里碳排放不得超过75克；到2040年，在售的大多数新型乘用车和卡车将实现零排放，所有新车都将具备零排放能力。由于频繁的游说活动，新政策的出台被推迟了几个月。尽管英国城市的市长和气候活动家呼吁将该计划提前到2030年，但英国政府最终坚持在2040年禁止销售传统燃油汽车。为了实现这一目标，英国政府将与汽车行业、企业、学术界、消费者团体、地方政府、环保团体和国际合作伙伴共同努力，在英国部署完善的电动汽车基础设施网络，为英国道路的绿色未来做准备。“在未来几十年，我们的汽车行业、国家基础设施和出行方式将发生巨大变化。我们预测，未来10年交通领域的变化将比上个世纪更多。我们预计经济和社会将发生重大变化，这就是为什么我们将未来的出行视为四大机遇之一现代产业战略的挑战。英国交通大臣克里斯·格雷林表示：“零排放之路战略为英国成为全球零排放革命的领导者指明了一条明确的道路，以确保英国拥有更清洁的空气、更好的环境和更强的经济实力。英国政府承诺到2020年在超低排放汽车上投资15亿英镑，而这条“零排放之路“该战略提出了一系列雄心勃勃的计划。在充电设施方面，启动了4亿英镑的充电基础设施投资基金，为生产和安装充电桩的公司提供资金，从而加快了充电设施的部署；推动在适当情况下在新房中安装充电桩es将在未来安装在新的灯柱上，从而大大扩展充电网络；

电动汽车车主可以通过在家里安装充电桩获得高达500英镑的补贴。在补贴方面，根据排放表现，目前超低排放乘用车可获得1500至4500英镑不等的补贴（价格超过6万英镑的车型除外），超低排放卡车最高可获得8000英镑的补贴。目前对电动汽车的补贴政策将至少持续到今年10月，然后以某种形式至少持续到2020年，这样消费者在购买电动汽车时可以继续节省大量资金。在技术创新方面，英国政府将创建一个4000万英镑的新项目，开发和测试创新的、低成本的无线充电和道路充电技术。随着电动汽车使用量的增加，对能源的需求也将增加。为此，文件提出成立电动汽车能源专项小组，将能源与汽车产业相结合。此外，针对英国脱欧问题，该文件提出，脱欧后，对汽车排放的监管要求至少应与当前情况保持一致。由于政府汽车通常具有示范效应，英国政府提出，到2022年，超低排放汽车将占内阁汽车的25%，未来购买的所有新车都将是超低排放车辆。到2030年，政府车队将完全由超低排放汽车组成。这些措施将为大量超低排放汽车的使用奠定基础。此外，英国政府还通过了《自动和电动汽车法案》，以确保人们能够在英国各地轻松找到和使用充电设施，例如高速公路服务区。英国政府预测，从燃油车向电动汽车的过渡将由英国汽车行业和消费者共同主导。政府将在2025年对超低排放汽车的使用进行审查。如果没有足够的进展，政府可能会考虑采取一些干预措施。格雷林说：“我们希望到2050年，所有乘用车和卡车都能实现零排放。”。壳牌首席执行官本·费博登公开表示支持英国政府的战略。“我认为英国必须比世界其他地区更快地实现零环境污染。我们需要制造电动汽车，开发氢气、液化天然气和生物燃料，并进一步改进内燃机。所有这些都需要很长时间才能完成。”据了解，为电动汽车充电是壳牌开发的新业务之一。去年，壳牌收购了欧洲最大的电动汽车充电供应商之一NewMotion，并在伦敦和英格兰北部附近的壳牌加油站推出了电动汽车快速充电服务。《零排放之路》提出了“技术中立”原则，即倡导纯电动汽车、插电式混合动力汽车和氢燃料汽车开花结果。英国政府不会具体说明哪种技术将有助于实现这一目标，也不会禁止任何特定的技术，如混合动力电动技术。英国汽车制造商协会（SMMT）赞赏新战略中的“技术中立”方法，但对到2030年实现超低排放的目标感到担忧。“新战略提出技术中立，不禁止任何特定技术，我们对此表示欢迎。目前，一系列低排放和零排放技术可以满足不同的需求。政府必须创造条件鼓励消费者使用零排放汽车，市场和行业最终将选择合适的技术解决方案e、 目前还没有明确的技术赢家。SMMT首席执行官Mike Hawes表示：“我们非常担心我们无法实现超低排放汽车的目标，这远远超出了欧盟委员会的预期。要将市场份额从目前的2.2%提高到50%，需要提高近23倍。这些新技术以及提供这些技术所需的长期投资在短期内无法迅速到位。我们需要更现实的目标和措施。”尽管英国汽车工业协会认为这一目标过于激进，但一些环保组织和英国反对党工党表示，这远远不够，“禁燃”时间表应该提前到2030年。

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