马尔乔内离世 离开了他苦心经营的“菲-克”帝国

FCA首席执行官塞尔吉奥·马尔乔宣布离职仅四天，于当地时间7月25日凌晨12点去世，享年66岁。7月21日，由于身体原因，马尔乔正式辞职。此前，有媒体报道称，66岁的马尔乔被诊断出患有侵袭性肩部肉瘤，这是一种恶性肿瘤，并于6月底在苏黎世大学接受了手术。最新消息显示，马尔乔出现了意想不到的并发症，手术后病情迅速恶化。最后，他告别了自己传奇的职业生涯。

FCA首席执行官塞尔吉奥·马尔乔在马尔乔告别。十五年后，他挽救了这一天，但没有享受退休的时刻。在15年的时间里，他创建了一个汽车帝国，在他的手中，菲亚特克莱斯勒汽车公司（FCA）被宣布为世界第七大汽车制造商。至此，在马尔丘创建的“菲亚特”时代正式结束。塞尔吉奥·马尔乔是马尔乔的一名学生，出生于1952年6月17日。他的父亲康塞齐奥·马尔基奥尼是一名意大利警察，母亲是克罗地亚人。由于战争的原因，这对老马尔乔夫妇于1945年搬到了吉埃蒂。当我还是个孩子的时候，马尔乔表现出了很强的学习能力和逻辑能力。他从小就喜欢玩纸牌游戏，对学习方法很有讲究，在学校的成绩一直名列前茅。长大后，马尔乔选择了一所受欢迎的商学院。1979年在圣迈克尔学院获得商学学士学位后，1985年在温莎大学获得工商管理硕士学位，还获得了约克大学奥斯古德豪斯法学院的法律学位。从事商业、工商管理和法律工作，如此丰富的教育背景为Malchow未来的出色表现奠定了基础。在1983年加入菲亚特之前，我在加拿大著名的德勤会计师事务所（Deloitte&Touche）担任会计师和税务专员。1985年，Malchow加入多伦多Lawsenmar集团，并迅速成为该企业的发展总监。1989年至1992年，他在多家公司担任执行副总裁、财务副总裁和首席财务官。1994年至2000年，Malchow在苏黎世Algroup Co.，Ltd.公司担任了多个高级管理职位，并于1997年成为该公司的首席执行官。2002年，Malchow成为瑞士SGS的首席执行官。2003年5月，马尔乔加入菲亚特集团，成为董事会的独立成员。至此，他拉开了建立汽车帝国的序幕。成立于1899年的“帝国”菲亚特汽车作为一家跨越三个世纪的老牌汽车企业，其成立历史陷入了发展困境，市场需求萎缩，产品替代停滞不前。尽管通用汽车在2000年以24美元的价格收购了菲亚特集团20%的股份，组成了一个产业联盟，但从2000年到2004年，菲亚特年复一年地遭受巨大损失，在短短几年内，它更换了四位首席执行官。在这种情况下，马尔乔接管了菲亚特集团，然后开始了大刀阔斧的改革。对外，马尔乔果断结束了与通用汽车的合作联盟，并获得了约19.9亿美元的赔偿，这对当时的菲亚特集团来说无疑是一次“输血”。对外，我们充分整合了菲亚特内部的平台制造资源，与福特合作生产了新款迷你车菲亚特500，还与印度汽车制造商塔塔合作。在马尔乔执掌集团的第二年，菲亚特实现了盈利，2006年，马尔乔成为菲亚特的首席执行官。2007年，在他的领导下，菲亚特在全球销售了223.4万辆汽车，利润超过24亿美元。即使在2008年金融危机的影响下，菲亚特的利润仍达到21亿美元，是世界上为数不多的仍实现年度利润的汽车制造商之一。2009年4月30日，克莱斯勒在2008年金融危机后面临破产，这家美国第三大汽车公司向政府申请破产保护。6月10日，菲亚特集团入股克莱斯勒并与其结盟。入股后，在马尔丘为“病人”中的克莱斯勒进行了一系列改革。2011年第一季度，克莱斯勒实现了1.16亿美元的净利润。2014年，菲亚特股份公司宣布完成对克莱斯勒集团全部股份的收购，克莱斯勒成为菲亚特的全资子公司。与此同时，菲亚特克莱斯勒（FCA）正式成立。以下……

在马尔乔的领导下，菲亚特克莱斯勒拥有许多品牌，如菲亚特、克莱斯勒、吉普、道奇、法拉利、玛莎拉蒂、阿尔法·罗密欧、兰西亚和道奇RAM。至此，马尔丘的汽车帝国显然已经建立。在过去的十五年里，拯救了这一天的马尔乔创造了一个“马尔乔时代”，现在，随着他的告别，这个时代结束了。写在最后，如果马尔乔没有FCA，我们将何去何从？显然，对于他的继任者麦明凯来说，这也是一个充满挑战的未来。FCA首席执行官塞尔吉奥·马尔乔宣布离职仅四天，于当地时间7月25日凌晨12点去世，享年66岁。7月21日，由于身体原因，马尔乔正式辞职。此前，有媒体报道称，66岁的马尔乔被诊断出患有侵袭性肩部肉瘤，这是一种恶性肿瘤，并于6月底在苏黎世大学接受了手术。最新消息显示，马尔乔出现了意想不到的并发症，手术后病情迅速恶化。最后，他告别了自己传奇的职业生涯。

FCA首席执行官塞尔吉奥·马尔乔在马尔乔告别。十五年后，他挽救了这一天，但没有享受退休的时刻。在15年的时间里，他创建了一个汽车帝国，在他的手中，菲亚特克莱斯勒汽车公司（FCA）被宣布为世界第七大汽车制造商。至此，在马尔丘创建的“菲亚特”时代正式结束。塞尔吉奥·马尔乔是马尔乔的一名学生，出生于1952年6月17日。他的父亲康塞齐奥·马尔基奥尼是一名意大利警察，母亲是克罗地亚人。由于战争的原因，这对老马尔乔夫妇于1945年搬到了吉埃蒂。当我还是个孩子的时候，马尔乔表现出了很强的学习能力和逻辑能力。他从小就喜欢玩纸牌游戏，对学习方法很有讲究，在学校的成绩一直名列前茅。长大后，马尔乔选择了一所受欢迎的商学院。1979年在圣迈克尔学院获得商学学士学位后，1985年在温莎大学获得工商管理硕士学位，还获得了约克大学奥斯古德豪斯法学院的法律学位。从事商业、工商管理和法律工作，如此丰富的教育背景为Malchow未来的出色表现奠定了基础。在1983年加入菲亚特之前，我在加拿大著名的德勤会计师事务所（Deloitte&Touche）担任会计师和税务专员。1985年，Malchow加入多伦多Lawsenmar集团，并迅速成为该企业的发展总监。1989年至1992年，他在多家公司担任执行副总裁、财务副总裁和首席财务官。1994年至2000年，Malchow在苏黎世Algroup Co.，Ltd.公司担任了多个高级管理职位，并于1997年成为该公司的首席执行官。2002年，Malchow成为瑞士SGS的首席执行官。2003年5月，马尔乔加入菲亚特集团，成为董事会的独立成员。至此，他拉开了建立汽车帝国的序幕。成立于1899年的“帝国”菲亚特汽车作为一家跨越三个世纪的老牌汽车企业，其成立历史陷入了发展困境，市场需求萎缩，产品替代停滞不前。尽管通用汽车在2000年以24美元的价格收购了菲亚特集团20%的股份，组成了一个产业联盟，但从2000年到2004年，菲亚特年复一年地遭受巨大损失，在短短几年内，它更换了四位首席执行官。在这种情况下，马尔乔接管了菲亚特集团，然后开始了大刀阔斧的改革。对外，马尔乔果断结束了与通用汽车的合作联盟，并获得了约19.9亿美元的赔偿，这对当时的菲亚特集团来说无疑是一次“输血”。对外，我们充分整合了菲亚特内部的平台制造资源，与福特合作生产了新款迷你车菲亚特500，还与印度汽车制造商塔塔合作。在马尔乔执掌集团的第二年，菲亚特实现了盈利，2006年，马尔乔成为菲亚特的首席执行官。2007年，在他的领导下，菲亚特在全球销售了223.4万辆汽车，利润超过24亿美元。即使在2008年金融危机的影响下，菲亚特的利润仍达到21亿美元，是世界上为数不多的仍实现年度利润的汽车制造商之一。2009年4月30日，2008年金融危机后，克莱斯勒面临破产，美国第三大汽车公司向政府申请破产保护……

6月10日，菲亚特集团入股克莱斯勒并与其结盟。入股后，在马尔丘为“病人”中的克莱斯勒进行了一系列改革。2011年第一季度，克莱斯勒实现了1.16亿美元的净利润。2014年，菲亚特股份公司宣布完成对克莱斯勒集团全部股份的收购，克莱斯勒成为菲亚特的全资子公司。与此同时，菲亚特克莱斯勒（FCA）正式成立。在马尔乔的领导下，菲亚特克莱斯勒拥有菲亚特、克莱斯勒、吉普、道奇、法拉利、玛莎拉蒂、阿尔法·罗密欧、兰西亚和道奇RAM等多个品牌。至此，马尔丘的汽车帝国显然已经建立。在过去的十五年里，拯救了这一天的马尔乔创造了一个“马尔乔时代”，现在，随着他的告别，这个时代结束了。写在最后，如果马尔乔没有FCA，我们将何去何从？显然，对于他的继任者麦明凯来说，这也是一个充满挑战的未来。

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