商用车企业下半年依然滋润

今年上半年的汽车市场有些出乎意料，尤其是商用车。1-6月，汽车总销量同比增长5.6%，超过年初行业预期的3%甚至更低的增速；

商用车方面，预计今年将大幅放缓，但上半年总销量增长10.58%，并继续保持温和增长。其中，重型卡车增长11.5%，轻型卡车增长16.15%，大型客户增长24.15%，中型客户也增长17.67%，增速均为两位数。乘用车上半年的销量增长仅为4.6%，不到商用车的一半，并继续呈现低增长趋势。

那么，是什么动力给商用车带来了晴朗的一天呢？作者认为有三种主要力量在起作用。首先，年初，地方政府纷纷改变立场，制定了新的五年发展蓝图。大量工程项目相继启动，对卡车的需求自然增加。有人可能会问，既然有如此强劲的需求，为什么销售增长率不如去年？这主要是因为去年的销售基数已经很高了。二是打赢蓝天保卫战，催生换车潮。这是业界深切感受到的，第三国排放的重型卡车在许多地区被淘汰，带来了换车潮。一些城市改善大气环境的评估压力突然增加，这导致纯电动公交车大幅增长。上半年，大中型电动客车销量分别增长194%和337%以上。安全政策的出台和实施带来了汽车运输车辆的变化趋势。第三，这离不开金融政策的支持。今年1月以来，为了防止经济放缓，刺激社会投资和支持小微企业，同时满足各地大型建设项目的资金需求，国家逐步向市场释放了比去年更充裕的流动性。市场不再像去年那样资金短缺，但也不是很慷慨，有效地将经济增长率保持在了预定的速度范围内。纵观下半年的市场环境，笔者认为上半年商用车的良好势头将持续。然而，进入秋冬季节后，情况将变得更加复杂，柴油卡车的污染控制运动将在全国几个重点地区展开，相关运输企业和柴油卡车制造商将面临更大的查处压力。笔者认为，下半年商用车市场较好，主要是因为下半年的金融环境将比上半年更加宽松。7月23日，国务院常务会议发出这样一个明确的信息：支持扩大内需，保持宏观政策稳定，加大财政政策积极性，保持稳健的货币政策松紧适度，确保合理的融资需求。显然，与去年和今年上半年相比，国务院常务会议释放了全面宽松的信号，金融降杠杆成为稳定杠杆，而稳杠杆并不意味着降杠杆会停止，而是力度和节奏会有所调整。国家绝对不会像2008年和2014年那样采取“大水漫灌”式的强刺激措施，而是将重点放在保持经济增长、发展实体经济和促进转型升级这三个原则上。7月23日，央行又向市场投放了3320亿元人民币。今年下半年，央行将继续释放宽松信号。根据国务院常务会议的要求，财政政策将更加积极，减税降费力度将加大，地方政府主导的在建基础设施项目将得到更大的财政支持。这预示着下半年基础设施投资增速将止跌企稳，工程车和中重型卡车的需求将更大。下半年，柴油货车的尾气排放将面临国家前所未有的严格考验。打好柴油卡车污染控制战是七大战役之一……

由中共中央决定的象征性战斗。尤其是在冬季过后，这场重大战役将达到高潮。生态环境部、交通运输部等部门将联合调查柴油货车及相关排放超标企业。一些运输企业、汽车制造商、零部件制造商和成品油生产销售企业不可避免地会被调查，甚至被广泛宣传为反面典型，这将给销售带来巨大影响。当然，淘汰国三卡的速度将进一步加快，换车潮将更加汹涌。与此同时，天然气重型卡车、电动公交车和电动物流车等环保汽车的销量也将增加。7月23日，Xi的市发布《关于禁止和限制高排放旧车的通知》（征求意见稿）。一旦该政策正式实施，Xi的市将禁止2013年7月1日之前注册的柴油车整天在三环路内行驶。作者估计，Xi的的模仿者会更多，特别是北京-天津-河北、长三角和汾渭平原周边地区的一些城市，以及“2+26”范围内的一些城市。他们很可能也会对第三代国产柴油车持拒绝态度。今年上半年的汽车市场有些出乎意料，尤其是商用车。1-6月，汽车总销量同比增长5.6%，超过年初行业预期的3%甚至更低的增速；

商用车方面，预计今年将大幅放缓，但上半年总销量增长10.58%，并继续保持温和增长。其中，重型卡车增长11.5%，轻型卡车增长16.15%，大型客户增长24.15%，中型客户也增长17.67%，增速均为两位数。乘用车上半年的销量增长仅为4.6%，不到商用车的一半，并继续呈现低增长趋势。

那么，是什么动力给商用车带来了晴朗的一天呢？作者认为有三种主要力量在起作用。首先，年初，地方政府纷纷改变立场，制定了新的五年发展蓝图。大量工程项目相继启动，对卡车的需求自然增加。有人可能会问，既然有如此强劲的需求，为什么销售增长率不如去年？这主要是因为去年的销售基数已经很高了。二是打赢蓝天保卫战，催生换车潮。这是业界深切感受到的，第三国排放的重型卡车在许多地区被淘汰，带来了换车潮。一些城市改善大气环境的评估压力突然增加，这导致纯电动公交车大幅增长。上半年，大中型电动客车销量分别增长194%和337%以上。安全政策的出台和实施带来了汽车运输车辆的变化趋势。第三，这离不开金融政策的支持。今年1月以来，为了防止经济放缓，刺激社会投资和支持小微企业，同时满足各地大型建设项目的资金需求，国家逐步向市场释放了比去年更充裕的流动性。市场不再像去年那样资金短缺，但也不是很慷慨，有效地将经济增长率保持在了预定的速度范围内。纵观下半年的市场环境，笔者认为上半年商用车的良好势头将持续。然而，进入秋冬季节后，情况将变得更加复杂，柴油卡车的污染控制运动将在全国几个重点地区展开，相关运输企业和柴油卡车制造商将面临更大的查处压力。笔者认为，下半年商用车市场较好，主要是因为下半年的金融环境将比上半年更加宽松。7月23日，国务院常务会议发出这样一个明确的信息：支持扩大内需，保持宏观政策稳定，加大财政政策积极性，保持稳健的货币政策松紧适度，确保合理的融资需求。显然，与去年和今年上半年相比，国务院常务会议释放了全面宽松的信号，金融降杠杆成为稳定杠杆，而稳杠杆并不意味着降杠杆会停止，而是力度和节奏会有所调整。国家绝对不会像2008年和2014年那样采取“大水漫灌”式的强刺激措施，而是将重点放在保持经济增长、发展实体经济和促进转型升级这三个原则上。7月23日，央行又向市场投放了3320亿元人民币。今年下半年，央行将继续释放宽松信号。根据国务院常务会议的要求，财政政策将更加积极，减税降费力度将加大，地方政府主导的在建基础设施项目将得到更大的财政支持。这预示着下半年基础设施投资增速将止跌企稳，工程车和中重型卡车的需求将更大。下半年，柴油货车的尾气排放将面临国家前所未有的严格考验。打好柴油卡车污染控制战是七大战役之一……

由中共中央决定的象征性战斗。尤其是在冬季过后，这场重大战役将达到高潮。生态环境部、交通运输部等部门将联合调查柴油货车及相关排放超标企业。一些运输企业、汽车制造商、零部件制造商和成品油生产销售企业不可避免地会被调查，甚至被广泛宣传为反面典型，这将给销售带来巨大影响。当然，淘汰国三卡的速度将进一步加快，换车潮将更加汹涌。与此同时，天然气重型卡车、电动公交车和电动物流车等环保汽车的销量也将增加。7月23日，Xi的市发布《关于禁止和限制高排放旧车的通知》（征求意见稿）。一旦该政策正式实施，Xi的市将禁止2013年7月1日之前注册的柴油车整天在三环路内行驶。作者估计，Xi的的模仿者会更多，特别是北京-天津-河北、长三角和汾渭平原周边地区的一些城市，以及“2+26”范围内的一些城市。他们很可能也会对第三代国产柴油车持拒绝态度。

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