据外媒报道,当地时间7月30日,丰田在CAR管理简报研讨会上展示了其下一代Project Portal 2.0氢动力8级卡车,进一步表明了丰田开发氢燃料电池技术的决心。
这种新型卡车在丰田被称为“贝塔”,其性能比丰田的第一辆Project Portal测试车更强。每次加氢后,巡航里程预计将从200英里增加到300英里。首席工程师Andrew Lund表示,Project Portal 2.0是“我们再次扩大氢足迹的下一步”。该卡车还增强了其多功能性和机动性,增加了一个卧铺驾驶室和一个独特的机柜加氢机组合,并在不增加轴距的情况下增加了驾驶室空间。
自2017年4月首次运营以来,Project Portal的“阿尔法”卡车已在长滩、洛杉矶及周边地区进行了近10000英里的测试和实际运输作业,而阿尔法卡车只排放水蒸气。贝塔卡车将于秋季开始运输,以增加港口零排放卡车的数量,并进一步减少运输对环境的影响。一旦丰田的解决方案在商业上可行,在美国港口运营的43000多辆卡车将从中受益。这也是丰田的重点,希望以贝塔卡车为契机,将其氢动力卡车推向公众。丰田北美电动汽车和技术办公室高级经理克雷格·斯科特说:“我们开发了第一辆卡车,看看它是否可行,我们做到了。这次,我们研究了它的商业可行性,我们希望不仅能改善洛杉矶的空气质量,还能改善美国甚至世界各地的空气质量。”为了进一步推动这个项目,丰田在长滩港的丰田物流服务工厂生产可再生氢气。该工厂利用农业废弃物生产水、电和氢气,以支持丰田物流服务公司(TLS)在长滩港口的运营及其在港口工作的不断扩大的氢动力卡车车队。据外媒报道,当地时间7月30日,丰田在CAR管理简报研讨会上展示了其下一代Project Portal 2.0氢动力8级卡车,进一步表明了丰田开发氢燃料电池技术的决心。
这种新型卡车在丰田被称为“贝塔”,其性能比丰田的第一辆Project Portal测试车更强。每次加氢后,巡航里程预计将从200英里增加到300英里。首席工程师Andrew Lund表示,Project Portal 2.0是“我们再次扩大氢足迹的下一步”。该卡车还增强了其多功能性和机动性,增加了一个卧铺驾驶室和一个独特的机柜加氢机组合,并在不增加轴距的情况下增加了驾驶室空间。
自2017年4月首次运营以来,Project Portal的“阿尔法”卡车已在长滩、洛杉矶及周边地区进行了近10000英里的测试和实际运输作业,而阿尔法卡车只排放水蒸气。贝塔卡车将于秋季开始运输,以增加港口零排放卡车的数量,并进一步减少运输对环境的影响。一旦丰田的解决方案在商业上可行,在美国港口运营的43000多辆卡车将从中受益。这也是丰田的重点,希望以贝塔卡车为契机,将其氢动力卡车推向公众。丰田北美电动汽车和技术办公室高级经理克雷格·斯科特说:“我们开发了第一辆卡车,看看它是否可行,我们做到了。这次,我们研究了它的商业可行性,我们希望不仅能改善洛杉矶的空气质量,还能改善美国甚至世界各地的空气质量。”为了进一步推动这个项目,丰田公司正在长滩港的丰田物流服务工厂生产可再生氢气。该工厂利用农业废料生产水、电和氢气,以支持丰田物流服务公司(TLS)在长滩港及其在港口工作的不断扩大的氢动力卡车车队的运营。
据韩联社报道,现代汽车集团近日调整北京现代和东风悦达起亚高层人事架构:北京现代总经理由该集团新任副社长尹梦铉出任、原东风悦达起亚总经理苏南永调回韩国总部任职,该职位由起亚汽车新任副社长陈炳振担任。
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