“续奶”购置税 车船税减免 谁将获益？

7月31日，财政部、国家税务总局等四部门联合发布《关于节能和新能源车船优惠政策的通知》。根据《中华人民共和国车船税法》及其实施条例的有关规定，经国务院批准，公布了节能和新能源车船优惠政策。《通知》不仅明确了减半免征车船税的车辆种类和具体要求，还明确了《通知》涉及的车辆向汽车企业的全额申报。据了解，本《通知》自发布之日起施行。

笔者认为，这是对汽车产品节能减排的巨大推动，有利于消费者选择贴有节能标签的汽车产品，是一种终身的税收减免，是对消费者消费的有利政策。那么哪些汽车将被豁免呢？消费者能获利多少？它能给汽车市场带来什么影响？哪些汽车将被豁免？根据规定，车船税减半的节能型乘用车应同时满足以下标准：在中国境内许可销售的1.6升（含1.6升）以下排量的汽油和柴油燃料乘用车（包括非插电式混合动力、双燃料和双燃料乘用车）；第二，车辆在综合工况下的油耗应符合标准。

可以免征车船税的新能源汽车必须同时满足四个标准。一是属于获准在中国销售的纯电动商用车、插电式（含增程）混合动力车和燃料电池商用车；第二，汽车应符合新能源汽车产品的技术标准；第三，车辆应通过新能源汽车专项检验，符合新能源汽车标准；

第四，进口新能源汽车的新能源汽车制造商或经销商应在产品质量保证、产品一致性、售后服务、安全监测和动力电池回收等方面满足相关要求。消费者能获利多少？一般来说，车辆排量越大，车辆的旅行税就越高。由于车辆旅行税是地方税，车辆旅行税的征收标准也应根据地方税务局在遵守《中华人民共和国车辆旅行税暂行条例》的基础上制定的具体管理办法确定，车主在购买强制保险时可以一起缴纳车辆行驶税。

据了解，目前我国车船税费主要分为七个等级，分别对应不同排量的汽车。就本《通知》涉及的1.6升（含）以下排量的节能汽车而言，1.0升（含在内）以下排量汽车的旅行税为60元至360元，1.0升至1.6升（包括在内）以上排量的为300元至540元。从这个角度来看，根据最新规定，1.6升（含1.6升）以下排量的车辆将减半，也就是说，1.0升（含）以下排量车辆需要缴纳的车船税将从30元降至180元，而排量在1.0升到1.6升以上的将从150元到270元不等，不会有变化。虽然金额感觉很小，但需要注意的是，旅行税是连续的，每年都需要缴纳，所以对消费者来说也是有益的，毕竟苍蝇腿也是肉。它能给汽车市场带来什么影响？众所周知，车辆购置税税率为10%的政策于2018年正式实施。在购置税完全“断奶”后，2015年9月，小排量比例轻松降至65.6%，甚至跌破60%大关也并非危言耸听。在唯一享受优惠政策的新能源汽车规模仍然较小的背景下，最重要的小排量增长引擎的失速将严重抑制整个汽车市场。

从2018年断奶后亚排的增长率来看，1L-1.6L在2018年上半年的增长率为-54%，2017年上半年为-27.6。可以说，2018年上半年的负增长率比2017年翻了一番。那么，为了扭转这种局面，提高小排量汽车的比例，车船税的降低可能是之前优惠的延续，继续达到刺激消费的目的。此外，随着双积分政策的实施和消费者环保意识的提高，节能减排已成为常态。所有汽车制造商都在寻找通过各种渠道和技术降低能源消耗和排放的方法，小排量汽车消费的趋势越来越明显。根据相关数据显示，目前在国内汽车市场，1.6升以下的涡轮增压发动机在SUV市场的占有率已接近50%，轿车与MPV市场的比例约为20%。换句话说，一半的SUV市场和80%的轿车和MPV市场空间都可以运营。记者认为，政府部门从大局出发，希望通过这一政策，大力发展小排量汽车，鼓励消费者购买新能源。虽然减免的力度没有购置税优惠那么大，但无论如何，这对小排量汽车来说都是一项优惠政策，可以说是其优惠的延续。同时，它肯定会促进小排量汽车的发展。此外，对于消费者来说，谁不想在购买东西时享受折扣呢？7月31日，财政部、国家税务总局等四部门联合发布《关于节能和新能源车船优惠政策的通知》。根据《中华人民共和国车船税法》及其实施条例的有关规定，经国务院批准……

宣布了节能和新能源汽车和船舶的相关国际标准。《通知》不仅明确了减半免征车船税的车辆种类和具体要求，还明确了《通知》涉及的车辆向汽车企业的全额申报。据了解，本《通知》自发布之日起施行。

笔者认为，这是对汽车产品节能减排的巨大推动，有利于消费者选择贴有节能标签的汽车产品，是一种终身的税收减免，是对消费者消费的有利政策。那么哪些汽车将被豁免呢？消费者能获利多少？它能给汽车市场带来什么影响？哪些汽车将被豁免？根据规定，车船税减半的节能型乘用车应同时满足以下标准：在中国境内许可销售的1.6升（含1.6升）以下排量的汽油和柴油燃料乘用车（包括非插电式混合动力、双燃料和双燃料乘用车）；第二，车辆在综合工况下的油耗应符合标准。

可以免征车船税的新能源汽车必须同时满足四个标准。一是属于获准在中国销售的纯电动商用车、插电式（含增程）混合动力车和燃料电池商用车；第二，汽车应符合新能源汽车产品的技术标准；第三，车辆应通过新能源汽车专项检验，符合新能源汽车标准；

第四，进口新能源汽车的新能源汽车制造商或经销商应在产品质量保证、产品一致性、售后服务、安全监测和动力电池回收等方面满足相关要求。消费者能获利多少？一般来说，车辆排量越大，车辆的旅行税就越高。由于车辆旅行税是地方税，车辆旅行税的征收标准也应根据地方税务局在遵守《中华人民共和国车辆旅行税暂行条例》的基础上制定的具体管理办法确定，车主在购买强制保险时可以一起缴纳车辆行驶税。

据了解，目前我国车船税费主要分为七个等级，分别对应不同排量的汽车。就本《通知》涉及的1.6升（含）以下排量的节能汽车而言，1.0升（含在内）以下排量汽车的旅行税为60元至360元，1.0升至1.6升（包括在内）以上排量的为300元至540元。从这个角度来看，根据最新规定，1.6升（含1.6升）以下排量的车辆将减半，也就是说，1.0升（含）以下排量车辆需要缴纳的车船税将从30元降至180元，而排量在1.0升到1.6升以上的将从150元到270元不等，不会有变化。虽然金额感觉很小，但需要注意的是，旅行税是连续的，每年都需要缴纳，所以对消费者来说也是有益的，毕竟苍蝇腿也是肉。它能给汽车市场带来什么影响？众所周知，车辆购置税税率为10%的政策于2018年正式实施。在购置税完全“断奶”后，2015年9月，小排量比例轻松降至65.6%，甚至跌破60%大关也并非危言耸听。在唯一享受优惠政策的新能源汽车规模仍然较小的背景下，最重要的小排量增长引擎的失速将严重抑制整个汽车市场。

从2018年断奶后亚排的增长率来看，1L-1.6L在2018年上半年的增长率为-54%，2017年上半年为-27.6。可以说，2018年上半年的负增长率比2017年翻了一番。那么，为了扭转这种局面，提高小排量汽车的比例，车船税的降低可能是之前优惠的延续，继续达到刺激消费的目的。此外，随着双积分政策的实施和消费者环保意识的提高，节能减排已成为常态。所有汽车制造商都在寻找通过各种渠道和技术降低能源消耗和排放的方法，小排量汽车消费的趋势越来越明显。根据相关数据显示，目前在国内汽车市场，1.6升以下的涡轮增压发动机在SUV市场的占有率已接近50%，轿车与MPV市场的比例约为20%。换句话说，一半的SUV市场和80%的轿车和MPV市场空间都可以运营。记者认为，政府部门从大局出发，希望通过这一政策，大力发展小排量汽车，鼓励消费者购买新能源。虽然减免的力度没有购置税优惠那么大，但无论如何，这对小排量汽车来说都是一项优惠政策，可以说是其优惠的延续。同时，它肯定会促进小排量汽车的发展。此外，对于消费者来说，谁不想在购买东西时享受折扣呢？

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