上汽奥迪真的来了！首款车型A7，试水网上卖车

尽管经历了波折，上汽奥迪仍然“钉钉子”。6月，奥迪斥资1.15亿元收购了上汽大众1%的股份。参考同样持有1%股份的斯柯达，众所周知，上汽大众已经拥有奥迪的生产资格。

目前，上汽大众奥迪事业部已经成立，由上汽大众销售总经理贾明勇领导。上汽和奥迪会发生什么样的化学反应？第一款车型是奥迪A7。早就有消息称，上汽奥迪的首款车型是全新的A7，甚至有人在上汽工厂拍照。而且生产线都是现成的，销量不好的大众惠昂可以直接使用。

A7的定位高于A6L，但车身尺寸差异并不是太大，定位是一辆跑车。目前，进口A7的起价为55.6万元，而奥迪A6L的起价是40.28万元，因此国产A7的起售价预计在45万元左右，这对消费者非常有吸引力，对奥迪A6L影响很大。

动力方面，目前在售的进口A7搭载L4 1.8T和2.0T发动机以及V6 3.0T发动机。当然，国产版可能没有六缸版本。在这个级别上，主要销售车型显然是2.0T。这款发动机的最大功率为252马力，峰值扭矩为370牛米，与之匹配的是7速双离合变速箱。

目前，奥迪的车型正在转向更年轻的车型，如A6和A8，它们更偏向商务，因此A7的风格将更加年轻，其级别将尽可能接近A8。据了解，上汽奥迪已下定决心在2022年发布新车，后续可能推出的车型为A5、Q8和Q2L。众所周知，上汽奥迪项目一开始遭到一汽奥迪经销商的抵制，后来双方签署了《三亚声明》。核心是上汽奥迪在2020年完成90万辆的年销量后才会正式上市，南北奥迪将与电网共享一个渠道。

对于消费者来说，购买上汽奥迪的汽车可能还需要去一汽奥迪的4S店，但上汽奥迪不能无所作为，渠道创新成为上汽奥迪的重要任务。据了解，上汽奥迪将打造一个全新的智能出行、数字化营销和服务平台，探索线上销售汽车的模式，当然也将充分利用一汽奥迪现有的4S店资源。

此外，上汽奥迪还将在各大城市建设体验中心，一方面有助于控制渠道资源，另一方面也有助于提升消费者体验。不过，我相信上汽奥迪不会真的放弃建立自己的渠道，如果有机会，会采取行动。当然，在同等条件下，一汽奥迪现有经销商仍是首选合作伙伴。最大的输家是，随着梅赛德斯-奔驰-宝马的发展，奥迪的优势越来越小。为了在中国保持豪华汽车老板的地位，我们必须找到另一个合作伙伴。有了大众的合作，上汽是中国的老大，自然是奥迪的首选。

在上汽奥迪项目的几个利益相关者中，奥迪找到了上汽作为新的合作伙伴，可以充分利用上汽的资源来开拓市场，并成功实现了“一手支持两家公司”，在战略上更加积极主动。上汽集团收购了奥迪，奥迪是一种“硬通货”。毫无疑问，它又找到了一只“金鸡”，这将进一步巩固其中国第一汽车的地位，同时在含金量极高的豪华车市场上拥有更大的话语权。一汽奥迪的经销商，也是上汽奥迪绕不过去的一道坎。无论是否开辟新渠道，奥迪经销商投资者都是首选合作伙伴。

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因此，唯一的输家是一汽。奥迪对一汽的重要性显而易见，上汽奥迪无疑会分流很大一部分资源。因此，一汽应该与奥迪联手进行自主研发，类似于上汽大众开发LaVida的模式，并为中国市场开发新车型，从而有出路。尽管经历了波折，上汽奥迪仍然“钉钉子”。6月，奥迪斥资1.15亿元收购了上汽大众1%的股份。参考同样持有1%股份的斯柯达，众所周知，上汽大众已经拥有奥迪的生产资格。

目前，上汽大众奥迪事业部已经成立，由上汽大众销售总经理贾明勇领导。上汽和奥迪会发生什么样的化学反应？第一款车型是奥迪A7。早就有消息称，上汽奥迪的首款车型是全新的A7，甚至有人在上汽工厂拍照。而且生产线都是现成的，销量不好的大众惠昂可以直接使用。

A7的定位高于A6L，但车身尺寸差异并不是太大，定位是一辆跑车。目前，进口A7的起价为55.6万元，而奥迪A6L的起价是40.28万元，因此国产A7的起售价预计在45万元左右，这对消费者非常有吸引力，对奥迪A6L影响很大。

动力方面，目前在售的进口A7搭载L4 1.8T和2.0T发动机以及V6 3.0T发动机。当然，国产版可能没有六缸版本。在这个级别上，主要销售车型显然是2.0T。这款发动机的最大功率为252马力，峰值扭矩为370牛米，与之匹配的是7速双离合变速箱。

目前，奥迪的车型正在转向更年轻的车型，如A6和A8，它们更偏向商务，因此A7的风格将更加年轻，其级别将尽可能接近A8。据了解，上汽奥迪已下定决心在2022年发布新车，后续可能推出的车型为A5、Q8和Q2L。众所周知，上汽奥迪项目一开始遭到一汽奥迪经销商的抵制，后来双方签署了《三亚声明》。核心是上汽奥迪在2020年完成90万辆的年销量后才会正式上市，南北奥迪将与电网共享一个渠道。

对于消费者来说，购买上汽奥迪的汽车可能还需要去一汽奥迪的4S店，但上汽奥迪不能无所作为，渠道创新成为上汽奥迪的重要任务。据了解，上汽奥迪将打造一个全新的智能出行、数字化营销和服务平台，探索线上销售汽车的模式，当然也将充分利用一汽奥迪现有的4S店资源。

此外，上汽奥迪还将在各大城市建设体验中心，一方面有助于控制渠道资源，另一方面也有助于提升消费者体验。不过，我相信上汽奥迪不会真的放弃建立自己的渠道，如果有机会，会采取行动。当然，在同等条件下，一汽奥迪现有经销商仍是首选合作伙伴。最大的输家是，随着梅赛德斯-奔驰-宝马的发展，奥迪的优势越来越小。为了在中国保持豪华汽车老板的地位，我们必须找到另一个合作伙伴。有了大众的合作，上汽是中国的老大，自然是奥迪的首选。

在上汽奥迪项目的几个利益相关者中，奥迪找到了上汽作为新的合作伙伴，可以充分利用上汽的资源来开拓市场，并成功实现了“一手支持两家公司”，在战略上更加积极主动。上汽集团收购了奥迪，奥迪是一种“硬通货”。毫无疑问，它找到了另一只“金鸡”，这将进一步巩固其作为……的地位……

在中国排名第一的汽车，同时它将在含金量极高的豪华汽车市场上拥有更大的发言权。一汽奥迪的经销商，也是上汽奥迪绕不过去的一道坎。无论是否开辟新渠道，奥迪经销商投资者都是首选合作伙伴。

因此，唯一的输家是一汽。奥迪对一汽的重要性显而易见，上汽奥迪无疑会分流很大一部分资源。因此，一汽应该与奥迪联手进行自主研发，类似于上汽大众开发LaVida的模式，并为中国市场开发新车型，从而有出路。

标签：奥迪一汽大众奥迪A6L奥迪A6

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